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湖北程力幫你講敘EGR與高壓共軌的概念和區(qū)別

作者：程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù)：4562 發(fā)布時(shí)間：2011-11-04 10:04:00

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EGR閥是一個(gè)安裝在柴油機(jī)上用來控制反饋到進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量的機(jī)電一體化產(chǎn)品。它通常位于進(jìn)氣歧管的右側(cè)，靠近節(jié)氣門體，有一通向排氣歧管的短金屬管與它相連。其作用是對(duì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量進(jìn)行控制，使一定量的廢氣流入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。EGR閥是受ECU控制的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的電磁閥，主要是防止發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室過熱，抑制NO化和物的形成，降低NO化合物的排放。是廢氣再循環(huán)裝置中非常重要的、關(guān)鍵的部件。
        共軌技術(shù)是指在由高壓油泵、壓力傳感器和電腦控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)燃油壓力變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時(shí)間的長短。

        柴油車上這兩樣一般都有。

    “今后高壓共軌和EGR 的走向如何？到底是EGR 還是高壓共軌更受市場(chǎng)歡迎？”一位銷售陜汽、東風(fēng)品牌的重卡經(jīng)銷商近日向記者說出了他的困惑：“我們店里的業(yè)務(wù)員經(jīng)常問我這個(gè)問題，因?yàn)樗麄兛吹狡渌甑臉I(yè)務(wù)員都在忙著推銷EGR重卡，而我們店之前主推高壓共軌重卡。我們要不要做？怎么做？我現(xiàn)在也不明白了?！闭?yàn)榇?，“往年三四月份是銷售旺季，我們會(huì)儲(chǔ)備一些車輛，但現(xiàn)在不敢儲(chǔ)備這么多了，一是怕占用資金；二是怕砸在手里現(xiàn)在我們跟企業(yè)排產(chǎn)定貨都相當(dāng)謹(jǐn)慎。”這位經(jīng)銷商有點(diǎn)無奈。

      經(jīng)銷商會(huì)有如此困惑，恐怕與近期各大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的EGR 產(chǎn)品陸續(xù)推向市場(chǎng)有關(guān)。記者近日獲悉，3 月底，一批EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品獲得了公告，既包括內(nèi)置式EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括外置式EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)。

EGR 產(chǎn)品紛紛面市

      這些企業(yè)包括玉柴、錫柴、濰柴等。

      玉柴機(jī)器股份有限公司董事長高級(jí)技術(shù)顧問李勤告訴記者：“玉柴的國Ⅲ柴油機(jī)根據(jù)市場(chǎng)的需要提供不同技術(shù)路線，既配有電控共軌系統(tǒng)和單體泵系統(tǒng)，也配有機(jī)械泵系統(tǒng)。為彌補(bǔ)機(jī)械泵靈活性不夠、不能兼顧油耗和排放的缺點(diǎn)，還增加了少量的排氣再循環(huán)，用內(nèi)部EGR 來實(shí)現(xiàn)?！睋?jù)悉，現(xiàn)在玉柴有4D(4108)、4E(4110)、6(J 6105)、6A(6108)、6L(6113)、6M(6120)等EGR 產(chǎn)品， 部分產(chǎn)品已獲得公告。

      一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠副廠長許雪芬表示：“我們近期會(huì)推出EGR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于低端車型，而高端車型則采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)?！卞a柴一位工作人員說：“ 錫柴EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)目前有6DL1 和6DF3 兩款機(jī)型，已經(jīng)獲得產(chǎn)品公告，近期將開始批量生產(chǎn)。至于高壓共軌和EGR 如何規(guī)則，我們的做法是EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)多用在卡車上，而高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)則更多用在客車上。”

      業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從去年年底開始，濰柴WD615，錫柴6DF、4DF、6DL、4DL，大柴498、6DE，重汽WD615，云內(nèi)YN33、YN27， 揚(yáng)柴4102 等EGR 機(jī)型已紛紛著手或已經(jīng)完成相關(guān)試驗(yàn)。此外，隨著東風(fēng)康明斯EGR 國3發(fā)動(dòng)機(jī)的問世，國內(nèi)最后一個(gè)主流柴油機(jī)廠也加入到生產(chǎn)EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的陣營中。

      從路線上看， 采用內(nèi)置EGR 路線的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)有玉柴、一汽錫柴和東風(fēng)康明斯；采用外置EGR 路線的企業(yè)有重汽和一汽道依茨大柴；濰柴則兩者兼具。

發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)兩頭都不誤

      記者了解到，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)EGR 表現(xiàn)出來的熱情，更多的是不得不適應(yīng)市場(chǎng)需求的無奈。

     “電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是靈活性好，給進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)造了條件。但是目前國內(nèi)的實(shí)際情況是，電控技術(shù)掌握得不太嫻熟，其靈活性的優(yōu)點(diǎn)不足以彌補(bǔ)它成本高的缺點(diǎn)，很難被卡車市場(chǎng)所接受。但是不可否認(rèn)，電控系統(tǒng)具有發(fā)展?jié)摿Α！崩钋谡f。

      濰柴市場(chǎng)部相關(guān)工作人員也持有這種看法：“我們有EGR發(fā)動(dòng)機(jī)，這并不代表我們會(huì)主推EGR 產(chǎn)品，我認(rèn)為今后的發(fā)展方向肯定是高壓共軌。只是由于目前市場(chǎng)確實(shí)存在對(duì)EGR產(chǎn)品的巨大需求，所以大家都進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域?！?/FONT>

      “推出EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)也是為了滿足市場(chǎng)需求，畢竟EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。在去年不同時(shí)期，各主流重卡企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)啟動(dòng)EGR研發(fā)項(xiàng)目。在未來一年內(nèi)，由于中國國情的決定性因素，EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)仍將受到消費(fèi)者歡迎，有其存在的空間。不過考慮到排放升級(jí)，EGR 產(chǎn)品從國3升級(jí)到國4較困難，升級(jí)代價(jià)較高，所以從長遠(yuǎn)來說肯定是高壓共軌有優(yōu)勢(shì)?！卞a柴一位工作人員告訴記者。

      一位任職于上柴的技術(shù)人員同樣贊同這個(gè)觀點(diǎn)：“就我理解，EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)只是過渡時(shí)期的產(chǎn)物，是中國油品無法滿足需求的產(chǎn)物。EGR 不是一條合理的道路，現(xiàn)在的EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)室做檢測(cè)時(shí)，使用的是標(biāo)準(zhǔn)的國3油品，確實(shí)能達(dá)到排放要求。而在實(shí)際運(yùn)營時(shí)，很難保證都是合格的國3油品?！?/FONT>

整車企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)最重要

      業(yè)內(nèi)人士表示， 從目前各主機(jī)廠在推廣EGR 重卡的工作進(jìn)度來看，今年第二季度會(huì)逐步開始推廣， 下半年將會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)， 進(jìn)入快速成長期。

      記者了解到，裝配東風(fēng)康明斯EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)商用車、裝配玉柴EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)柳汽、裝配錫柴EGR 機(jī)型的一汽解放J5、裝配濰柴EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽等各重卡企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)上投放相關(guān)產(chǎn)品。

      這是不是意味著重卡企業(yè)把產(chǎn)品推廣重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到EGR上來？對(duì)于文章開頭經(jīng)銷商提到的疑惑，這些企業(yè)又是如何看待的？

      一汽貿(mào)易總公司副總經(jīng)理張兵給出了這樣的回答：“在達(dá)到國家排放要求的前提下，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行生產(chǎn)?！?/FONT>

      “采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)和EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品我們都有生產(chǎn)，具體推廣哪種要根據(jù)用戶的選擇。對(duì)兩種方案的優(yōu)劣，企業(yè)不好加以評(píng)價(jià)。”東風(fēng)商用車公司黨委工作部副部長夏勝濤說。

      陜汽集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)部部長劉科強(qiáng)告訴記者：“目前陜汽已經(jīng)有小批量EGR 產(chǎn)品試銷，量很小，幾十輛左右?！彼€特別強(qiáng)調(diào)：“未來陜汽的發(fā)展方向肯定是高壓共軌，我認(rèn)為高壓共軌優(yōu)于EGR，現(xiàn)在很多企業(yè)做兩手準(zhǔn)備，根據(jù)市場(chǎng)需求投放產(chǎn)品，是不愿失去某一市場(chǎng)的表現(xiàn)?！?/FONT>

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