【卡車之家 原創(chuàng)】根據(jù)GB7258規(guī)定，自2020年1月1日起所有新出廠的倉柵、欄板掛車均要強(qiáng)制安裝盤式制動器?？墒潜P式制動器到底是什么，它的性能是好還是壞？咱們今天就一起學(xué)習(xí)一下。

盤式制動器又稱碟剎，顧名思義是通過剎車卡鉗以及剎車碟片的作用力使車輛達(dá)到減速停車的制動系統(tǒng)。其主要結(jié)構(gòu)由剎車卡鉗、分泵、剎車碟片組成，結(jié)構(gòu)相較傳統(tǒng)鼓式剎車更加緊湊，制動響應(yīng)更快。

傳統(tǒng)的鼓式制動器結(jié)構(gòu)相對分散，配件較多，產(chǎn)生磨損后容易被人忽視從而造成隱性的安全隱患。

而盤式制動器整體部件更少，結(jié)構(gòu)也相對簡單，即使出現(xiàn)問題，損壞的部件也便于維修，更加節(jié)約時間。

并且，鼓式剎車的制動力響應(yīng)速度較慢，匹配EBS時無法充分的將它們的性能發(fā)揮出來。反觀盤式制動的響應(yīng)速度要比鼓式制動快上很多，緊急制動時可以使ABS、EBS發(fā)揮最大性能，關(guān)鍵時刻救咱們卡友于水火。

熱量控制方面，盤式制動器得益于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，在散熱方面同樣強(qiáng)于鼓式制動器。

盤式制動器真的十全十美嗎？當(dāng)然不是，雖然盤式制動器有著制動響應(yīng)速度快，制動性能好、散熱快的優(yōu)勢，但它的弊端也是不能忽略。

首先就是盤式制動器的強(qiáng)度，由于結(jié)構(gòu)問題，它并沒有傳統(tǒng)的鼓式剎車強(qiáng)度高，這也就限制了盤式制動的使用環(huán)境以及運(yùn)輸工況，總而言之就是盤式制動在例如超載這樣的極端使用環(huán)境中沒那么抗造。

其次，雖然盤式制動器的散熱很好，但是容熱率也相對較小，這帶來的直接問題就是盤式制動器在頻繁使用中升溫會很快。

打個比方，傳統(tǒng)的鼓式制動器因?yàn)槿轃崧瘦^高，短時間頻繁使用幾次后依然能夠保持較好的剎車性能。而盤式制動在短時間頻繁使用幾次后，就會因發(fā)熱出現(xiàn)熱衰減，導(dǎo)致制動能力下降，帶來安全隱患。

說完了優(yōu)缺點(diǎn)再來看價格，一根盤式制動車橋會比傳統(tǒng)的鼓式車橋貴4000--5000元左右，一臺掛車共有三根車橋加起來就是12000--15000元的成本增加。

再加上空氣懸架等配置，一臺掛車就要貴出將近4萬塊錢，這對于咱們卡友來說的確是一筆不小的花費(fèi)。

不過雖然盤式制動的成本很高，但希望大家也不要談“盤”色變，只要咱們平時嚴(yán)格按照規(guī)定使用，盤式制動器還是要比傳統(tǒng)鼓式制動器更安全，更耐用。

這次我們主要對盤式制動器與傳統(tǒng)鼓式制動器的區(qū)別、盤式制動器的優(yōu)劣勢以及價格進(jìn)行了介紹。相信大家對盤式制動器也有了一個較為初步的了解。

目前，法規(guī)已經(jīng)正式施行，盤式制動車型也會一步步走進(jìn)咱們身邊。其實(shí)這不光是對于卡友們用車方面的改變，更是約束市場的一項(xiàng)舉措。隨著法規(guī)的越來越嚴(yán)格，我們貨運(yùn)市場也將越發(fā)正規(guī)，在改變的過程中肯定會伴隨著一段陣痛，在這還是奉勸卡友們要保持樂觀心態(tài)，并加強(qiáng)自身對車輛的了解，真正做到知己知彼。

下期我們將會對盤式制動器的使用建議進(jìn)行介紹，有購車打算或已經(jīng)購買新車的卡友還請繼續(xù)留意卡車之家接下來的內(nèi)容?。ㄎ?吳昊宸）

來源：卡車之家作者：吳昊宸

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