不過(guò)由于差速器具有扭矩等量分配的特性，所以這四個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪只要有一個(gè)打滑空轉(zhuǎn)，汽車就無(wú)法行駛了。

為此就把這三個(gè)差速器上都安裝了差速鎖，當(dāng)車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，就把差速器鎖死，讓整個(gè)后橋結(jié)合成一個(gè)剛性的整體，四個(gè)車輪同步旋轉(zhuǎn)，只要有一個(gè)車輪有附著力，汽車就可以繼續(xù)行駛，避免拋錨的危險(xiǎn)。

這三個(gè)差速鎖分別叫做橋間差速鎖、中橋差速鎖和后橋差速鎖，它們都是牙嵌式強(qiáng)制鎖止式差速鎖，使用電磁控制、氣壓驅(qū)動(dòng)。

其中的橋間差速鎖單獨(dú)控制，中橋差速鎖和后橋差速鎖用一個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)控制。當(dāng)按下差速鎖開(kāi)關(guān)、差速鎖鎖止到位后，儀表盤上的鎖橋燈會(huì)閃爍，以提醒駕駛員注意。

▎那么這幾個(gè)差速鎖如何正確使用呢？

如果汽車在重載爬坡時(shí)感覺(jué)動(dòng)力不足，我們可以按下橋間差速鎖開(kāi)關(guān)，掛上橋間差速鎖，此時(shí)卡車的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋就連接成一個(gè)整體同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，四個(gè)車輪都有驅(qū)動(dòng)力，提高了卡車的驅(qū)動(dòng)能力。

如果是某一個(gè)車輪陷入泥地打滑了，我們可以按下輪間差速鎖開(kāi)關(guān)，掛上輪間差速鎖，此時(shí)的卡車左右兩側(cè)的車輪就結(jié)合成一個(gè)整體同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)了，動(dòng)力會(huì)分配到不打滑的車輪上，卡車就可以繼續(xù)行駛了。

如果路況特別惡劣，卡車又是重載，為了避免突然失去驅(qū)動(dòng)力造成危險(xiǎn)，一般需要把橋間差速鎖和輪間差速鎖同時(shí)掛上，此時(shí)的卡車四個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪就結(jié)合成了一個(gè)整體同步運(yùn)轉(zhuǎn)，即使某一個(gè)車輪附著力不足，卡車也不會(huì)失去驅(qū)動(dòng)力。

還有就是故障狀態(tài)下，比如卡車的某一個(gè)半軸折斷了，或者后橋傳動(dòng)軸斷了，導(dǎo)致卡車無(wú)法行駛，此時(shí)只要把橋間差速鎖掛上，汽車就可以繼續(xù)行駛。

在操作過(guò)程中有幾個(gè)需要特別注意的地方：

一是在掛差速鎖時(shí)必須先將車停下然后再掛，原則上先掛橋間、后掛輪間，先掛差速鎖，后掛檔，任何時(shí)候都不得在車速高于5公里/小時(shí)的情況下掛合差速鎖；

二是在掛入差速鎖后汽車的四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪是鎖止在一起的，沒(méi)有了差速作用，所以此時(shí)的卡車盡量不要拐彎，當(dāng)汽車駛出故障路面后也要立即停車將差速鎖摘除；

三是卡車掛入差速鎖后不允許高速行駛，車速不得超過(guò)二十公里，在平整的路面上不得使用差速鎖。（文/卡家號(hào)：老侯解車）