（一）整體式支承座

整體式支承座的縱梁和橫梁焊成一體，再與罐體焊在一起，如圖3-6所示，縱梁截面有L形或與上部零件的連接面組成長(zhǎng)方形，梯形，直角梯形等，上部形狀視罐體外形而定。橫梁截面多為L形，支承座與汽車之間用固定裝置聯(lián)鎖。

（二）分置式支承座

1、縱梁分置式支承座

   它是由左右兩根縱梁分別焊于罐體底部?jī)蓚?cè)，相互不直接連接，與整體式支承座一樣，需用固定裝置和止推板等與汽車車架聯(lián)接。

2、模梁分置式支承座

橫梁常與罐體連結(jié)成長(zhǎng)方形封閉截面，用U型螺栓和聯(lián)鎖裝置與車架聯(lián)接。這種支承座常采用前、后橫梁支承于立式罐體下部。

3、縱橫梁分置式支承座

   它由二根縱梁和一根橫梁組成，用U型螺栓和聯(lián)鎖裝置與車架聯(lián)接，也常用于立式罐體上。

（三）罐體支承座固定裝置。圖3-7（a）為剛性聯(lián)鎖，聯(lián)接塊分別裝在支承座和車架上，然后用螺栓，螺母將兩者剛懷地聯(lián)接起來。圖3-7（b）為U型螺栓聯(lián)鎖，直接將支承座和車架聯(lián)接在一起，是普遍采用的一種固定裝置。

圖3-8為彈性固定裝置。圖3-8（a）為彈性墊板聯(lián)鎖，在支承座和車架之間墊上具有彈性的軟墊（如硬橡膠，軟塑料，木塊或紙板），再用螺栓或U型螺栓聯(lián)鎖。這種彈性墊能緩沖罐體支承座的動(dòng)載荷。若在螺栓兩端裝上彈性墊圈，緩沖效果更好。圖3-8（b）為彈簧聯(lián)鎖，聯(lián)接塊通過彈簧，螺栓，螺母成彈性聯(lián)鎖。這種聯(lián)鎖不單獨(dú)使用，常與剛性聯(lián)鎖配合使用。圖3-8（c）為彈性鉸接式聯(lián)鎖，彈性膠軸套10襯在軸套座9與鉸軸8之前，軸套座兩端固定在車架2或副車架11上。罐體支承座5與鉸軸8鉸接。在受外力作用或汽車底盤受到扭矩作用時(shí)，由于軸8在彈性膠軸套10中有一定的自由度，因此罐體不會(huì)受扭矩，若罐體支 承座前部采用彈性鉸接式聯(lián)鎖，且置于車架中間，支承座后部采用兩組其它的固定型式，使支承座形成三點(diǎn)支承，效果更佳。圖3-8（d）為球面鉸接式聯(lián)鎖，裝在車架上的球面鉸座12與焊在支承座5上的球形鋼罩13套合著一個(gè)彈性橡膠塊14，用螺母鎖定。中軸螺栓能作多向活動(dòng)，起緩沖作用。這種聯(lián)鎖方式常用于重型液罐車，越野液罐車上。圖3-87（e）為全浮動(dòng)式聯(lián)鎖，中間有帶孔隔板的膠芯19安裝在座套18內(nèi)，用上，下罩蓋21和20及中軸螺栓15固定。當(dāng)中軸螺栓受力時(shí)，膠芯19可起緩沖，吸振作用。

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                                      2011-07-30

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