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國(guó)四來(lái)了,最詳盡國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)解讀

作者:程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司 瀏覽次數(shù):3548 發(fā)布時(shí)間:2013-12-15 00:43:00

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國(guó)四來(lái)了,最詳盡國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)解讀:

國(guó)四的實(shí)施是個(gè)不可逆的趨勢(shì),但是目前市場(chǎng)上國(guó)四輕卡還比較少,程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司廠家報(bào)道,國(guó)四車(chē)目前沒(méi)有儲(chǔ)備,但可以預(yù)定。其實(shí)早在之前的展會(huì)上,各廠家已經(jīng)紛紛展出了各自的國(guó)四輕卡車(chē)型及技術(shù)路線。這里整理一下,讓大家有個(gè)了解。國(guó)內(nèi)目前使用SCR路線升級(jí)國(guó)四的有福田康明斯2.8L和3.8L發(fā)動(dòng)機(jī),邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)輕卡升級(jí)國(guó)四采用的路線并沒(méi)有像重卡那樣呈現(xiàn)SCR一邊倒的情況;相反由于采用EGR路線成本較低,被更多的廠家所使用;

SCR相比EGR采用廢氣減少NOX產(chǎn)生的環(huán)境,SCR則更多的把功夫做在后頭。首先通過(guò)調(diào)整噴射軟件及其它措施,在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)讓其充分燃燒,使本機(jī)PM排放達(dá)到國(guó)四。對(duì)于產(chǎn)生的NOx,在車(chē)輛的排氣系統(tǒng)中加上一套電控尿素噴射系統(tǒng),通過(guò)“選擇性催化還原”過(guò)程,將廢氣中的NOx轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退懦鲕?chē)外;

EGR的工作原理是少部分廢氣經(jīng)EGR閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng),將一部分排氣循進(jìn)氣管與新鮮空氣混合后進(jìn)入汽缸燃燒,廢氣中的CO2可以增加混合氣的熱容量,降低燃燒時(shí)的最高溫度,抑制NOx的生成,從而降低了廢氣中的NOx的含量,同時(shí),對(duì)于產(chǎn)生的PM(固體微粒)則通過(guò)DPF(微粒捕集器)或DOC等后處理方法過(guò)濾掉;

車(chē)用尿素溶液就是無(wú)色、透明、清澈的的液體,濃度在31.8%-33.2%之間,用于還原氮氧化合物。目前使用的車(chē)用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車(chē)用尿素溶液最早在歐洲使用,稱(chēng)為Adblue,北美稱(chēng)為DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油機(jī)尾氣處理液),在國(guó)內(nèi)稱(chēng)為可蘭素或添藍(lán)溶液。車(chē)用尿素必須在-5度—25度之間儲(chǔ)存。并且儲(chǔ)存溫度的不同其保質(zhì)期也不一樣,當(dāng)溫度超過(guò)35度時(shí),車(chē)用尿素使用前必須進(jìn)行檢測(cè)。

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