被動(dòng)安全性技術(shù) 

    1.FUPS

    FUPS(前部防鉆入保護(hù)系統(tǒng))是一種防止轎車與載貨車前部碰撞時(shí)，而鉆入載貨車底部，以此來減輕轎車乘員傷害程度的一種防護(hù)安全裝置。目前該裝置在歐洲重型車上已廣泛使用，有些車型還設(shè)計(jì)安裝了后部防鉆入保護(hù)系統(tǒng)。

    FUPS在沃爾沃FH和FM系列車型上均為標(biāo)準(zhǔn)配置。沃爾沃開發(fā)的FUPS借助200mm厚的壓皺區(qū)，可大大減少穿入轎車車廂的可能性。此外，卡車保險(xiǎn)杠的高度與普通轎車保險(xiǎn)杠的高度相同，這樣可以充分地利用轎車的變形區(qū)。

    2.滿足法規(guī)要求的高剛性駕駛室

    目前，歐洲重型載貨車駕駛室必須滿足歐盟ECER29法規(guī)對(duì)卡車正面碰撞、頂蓋靜壓、后面碰撞三個(gè)方面的要求。例如，曼TGS和TGX系列駕駛室采用3個(gè)金屬環(huán)形帶加強(qiáng)結(jié)構(gòu)作為駕駛室抗沖擊變形的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，從而大大提高了駕駛室的剛度并滿足歐盟法規(guī)要求。沃爾沃FH系列駕駛室甚至符合瑞典駕駛室強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，這是世界上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，該駕駛室在用靜止載荷15t物體，對(duì)前面、后面進(jìn)行動(dòng)態(tài)沖擊試驗(yàn)后，駕駛室內(nèi)仍留有生存空間，用手可打開車門并不難。

    3.安全的室內(nèi)設(shè)計(jì)及布置

    在歐洲主要品牌重型車駕駛室內(nèi)部，都必須進(jìn)行安全的室內(nèi)設(shè)計(jì)及布置，轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱和儀表板都必須能吸收能量，齊膝的裝飾物也一樣。所有內(nèi)部裝飾織物均用防火材料制成。

    此外，微波爐和咖啡壺等內(nèi)部附件全部被牢牢固定在駕駛室結(jié)構(gòu)上。這樣可確保在撞車事故中或者進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，這些物件仍能留在原位。

    4.預(yù)緊式安全帶

    可以說，卷收器是當(dāng)今三點(diǎn)式安全帶的核心地方。然而，早期使用的單靠純機(jī)械鎖止卷收器并不是完美無(wú)缺，因?yàn)榫硎掌鞯逆i止是基于碰撞時(shí)成員上半身往前移動(dòng)的加速度決定的。當(dāng)卷收器感知碰撞時(shí)，乘員的上半身已經(jīng)往前移動(dòng)了一定距離。基于交通事故對(duì)車輛造成的嚴(yán)重變形，哪怕是多一厘米的距離都有可能對(duì)乘員帶來致命的危險(xiǎn)。因此預(yù)緊式安全帶就是為了杜絕這一厘米的距離而誕生的。

    工作原理差別在于，卷收器只是被動(dòng)地感知危險(xiǎn)，而預(yù)緊式安全帶則是主動(dòng)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)并付諸保護(hù)。在發(fā)生撞擊瞬間，預(yù)緊式安全帶的爆燃裝置會(huì)自動(dòng)將安全帶往回拉一段距離，以消除安全帶與身體之間的間隙，減少乘員的位移。很多預(yù)緊式安全帶都采用爆燃原理，又謂燃爆式安全帶?，F(xiàn)在歐洲重型車上裝備這種安全帶的車型已經(jīng)越來越多。

    5.智能安全氣囊

    它就是在車身內(nèi)部裝上多個(gè)傳感器，能夠隨時(shí)測(cè)出車內(nèi)座椅上有沒有乘員、乘員的重量和尺寸、乘員是否處于離位狀態(tài)，從而判斷在車輛碰撞時(shí)用不用打開氣囊、是打開氣囊弱充氣、還是打開氣囊強(qiáng)充氣，從而自動(dòng)適應(yīng)不同乘員在不同乘坐狀態(tài)時(shí)的保護(hù)需求，最大限度地起到保護(hù)乘員作用。智能安全氣囊目前已成為歐洲許多重型載貨車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

    6.安全玻璃

分享：