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果蔬流通損耗嚴(yán)重 行業(yè)急需冷藏車物流

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):5646 發(fā)布時(shí)間:2010-12-15 14:44:00

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來源:制冷快報(bào)
業(yè)內(nèi)專家呼吁,上下游企業(yè)應(yīng)采取有效措施,減少物流環(huán)節(jié)的消耗,以幫助零售終端降低成本。

    據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)調(diào)查顯示,長(zhǎng)期以來,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬流通腐損率達(dá)到20%~30%,為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的4~5倍。業(yè)內(nèi)專家呼吁,上下游企業(yè)應(yīng)采取有效措施,減少物流環(huán)節(jié)的消耗,以幫助零售終端降低成本。

    每年損耗超上千億元

    交易時(shí)間長(zhǎng)、成本高、損耗大,流通效率不高等一直以來都是困擾我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的主要癥結(jié)。

    一些菜農(nóng)向制冷快報(bào)記者反映說,長(zhǎng)時(shí)間日曬雨淋、溫差變化,極易導(dǎo)致果蔬產(chǎn)品腐損。尤其在酷熱嚴(yán)寒天氣情況下,每天“走在路上”的果蔬,有時(shí)損耗量達(dá)到上萬噸,好不容易進(jìn)城上市,有的水果干癟,有的蔬菜打蔫,消費(fèi)者一看就提不起購買欲,最后只能報(bào)損變成飼料或者垃圾。

    據(jù)介紹,目前,我國(guó)大部分農(nóng)產(chǎn)品流通仍以傳統(tǒng)模式為主,農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、流轉(zhuǎn),最終到消費(fèi)者手中,需要經(jīng)過生產(chǎn)者、小販或經(jīng)銷商、銷地批發(fā)市場(chǎng)、銷地農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或超市、消費(fèi)者等一系列的中間環(huán)節(jié)。

    但是,由于農(nóng)產(chǎn)品不易儲(chǔ)存的特殊屬性和物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后,農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失巨大。國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn),我國(guó)每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌,損失率高達(dá)25%~30%,發(fā)達(dá)國(guó)家的損耗率普遍低于5%,美國(guó)僅有1%~2%。據(jù)介紹,僅果蔬一類,我國(guó)每年損耗金額達(dá)1000億元以上。

   空調(diào)制冷大市場(chǎng)調(diào)查顯示,每年我國(guó)僅果品一項(xiàng)腐爛就達(dá)1200萬噸之多,蔬菜腐壞更是達(dá)到1.3億噸。

    “實(shí)際上,流通成本增加是支撐蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格走高的長(zhǎng)期因素?!敝型额檰柕挠嘘P(guān)專家分析說,我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品銷售價(jià)格中,流通成本占50%左右。其中,我國(guó)蔬菜在流通環(huán)節(jié)的成本是世界平均水平的2至3倍。物流環(huán)節(jié)的消耗多了,零售終端的成本自然上升,居民需承受的蔬菜、水果等價(jià)格也自然水漲船高。

    保鮮不足失去增值空間

    我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó),目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%,水果和肉類產(chǎn)量占30%,禽蛋和水產(chǎn)品占40%。近年來,我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加,每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域,冷鏈物流比例逐步提高。目前我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%,冷藏暑運(yùn)率分別達(dá)到15%、30%、40%,冷鏈物流的規(guī)模快速增長(zhǎng)。

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