一、壓縮式垃圾車空調工作原理

壓縮式垃圾車空調和其他制冷和空調制冷的原理是一樣的，從液態(tài)到氣態(tài)的制冷劑R - 134a的吸收大量的熱量，當制冷的原則。汽車空調壓縮機（非獨立空調），壓縮機吸氣溫度低壓制冷劑氣體運行的高溫壓縮氣體的壓力，冷卻后的溫度冷凝器的熱管散熱，供電的汽車發(fā)動機通過皮帶傳動成高壓液體除濕干燥機和緩沖區(qū)，然后一個更穩(wěn)定的壓力和流量的膨脹閥節(jié)流蒸發(fā)器的流量，并最終降壓，低壓的環(huán)境流的情況下，通過制冷劑的蒸發(fā)，吸收大量的熱量。車廂內的空氣流動是通過蒸發(fā)器，里面的溫度也降低。低壓氣體通過蒸發(fā)器的制冷劑液體流入再次，再次，未來吸入壓縮機工作周期。整個系統(tǒng)中，膨脹閥控制制冷劑進入蒸發(fā)體內的，過多地進入蒸發(fā)器的制冷劑是不容易的，太少的空氣不會蒸發(fā)，因此膨脹閥是調節(jié)中樞。壓縮機是系統(tǒng)的心臟，電源系統(tǒng)的周期。

由于壓縮式垃圾車空調是移動車輛空調機組與固定空調系統(tǒng)，動態(tài)變化的條件更差汽車喋喋不休，，空調系統(tǒng)的制冷劑泄漏，更容易固定的，空調系統(tǒng)的維護和頻繁的維護比固定的，空調機組吸入沖程的道路系統(tǒng)的新鮮空氣時，往往會吸入灰塵，堵塞過濾器和蒸發(fā)器。

二、壓縮式垃圾車空調系統(tǒng)的分類（根據(jù)動力）

1。獨立空調專用電源（第二個引擎）驅動的壓縮機運行時，一般用大中巴車，中巴是由于大范圍內更大和更高的性能要求對空調的空間位置。兩個獨立的空調，由于發(fā)動機，油耗高，導致成本較高，維修和保養(yǎng)非常困難，使有限的巴基斯坦大型車使用。

非獨立空調：直接利用汽車發(fā)動機的運行空調系統(tǒng)，非獨立的空調壓縮機主要由電磁離合器控制驅動發(fā)動機運轉。電源時，離合器斷開，關閉的壓縮機來調節(jié)送風，控制箱內溫度。結構簡單，便于安裝布置，噪音的優(yōu)勢。由于主發(fā)動機消耗10％-15％的功率，直接影響汽車的加速和爬坡能力。雖然它的冷卻能力的車輛行駛速度的影響，如果汽車停止運行，空調系統(tǒng)停止運行。盡管如此，非獨立式空調由于其成本低（相對獨立的空調），質量可靠，市場領先的產(chǎn)品。目前，絕大多數(shù)的轎車，面包車，輕型客車是使用這種空調。目前非獨立空調。

三、壓縮式垃圾車空調的組成

主要是由一般的汽車空調壓縮機（壓縮機），電控離合器，冷凝器（冷凝器），蒸發(fā)器（蒸發(fā)器），膨脹閥（膨脹閥），干燥機（接收器干燥），管（軟管），冷凝器風機真空電磁閥（真空電磁閥），怠速和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調管道和低壓管道點。包括壓縮機，高壓管路，冷凝器，干燥和液體線的輸出端的高壓側，低壓側包括蒸發(fā)器，積累的控制，回氣管，壓縮機的輸入端壓縮機油池。

壓縮機：在空調系統(tǒng)的心臟，它是一個系統(tǒng)中的制冷劑循環(huán)的動力源。它的作用是完成從氣體到液體過程中的制冷劑的變化，實現(xiàn)了冷凝的制冷劑冷卻的目的。雖然空調系統(tǒng)，管道壓縮機或壓力源在中期來看，如果沒有它，系統(tǒng)不僅冷卻，但也失去了權力運行。通過壓縮機的電磁離合器和帶連接到發(fā)動機曲軸實現(xiàn)電力的旋轉軸，這是因為當安裝在蒸發(fā)器出口空氣溫度傳感器感應一個足夠低的時，它會使壓縮機通過磁路離合器閉合，使壓縮機與發(fā)動機的運行，實現(xiàn)冷卻。當空氣溫度低于設定溫度，它控制電磁離合器的切斷，使壓縮機不工作。如果這種失去控制，那么壓縮機將繼續(xù)工作，使蒸發(fā)器的管道凍結過多造成的壓力，并最終破壞系統(tǒng)，甚至造成損害。

冷凝器和蒸發(fā)器：所有在周圍排箔覆蓋的熱管之交，為了實現(xiàn)外界空氣與管道材料的熱交換設備。冷凝器冷凝器管道，是指從凝成的氣體制冷劑液體冷卻，通常安裝在前面，坦克，一起享受涼爽的微風從正面看，冷凝器是那里的清涼去熱凝結。蒸發(fā)器和冷凝器，相反，它是成氣（即蒸發(fā)）吸收熱量由液態(tài)制冷劑。

干燥機：儲存制冷劑和制冷劑吸收水分，雜質設備。一方面，它相當于汽車水箱制冷劑泄漏的空間，以增加更多的制冷劑。另一方面，它像空氣過濾器，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質。干燥機也配備一些硅膠材料，起到吸收水分的作用。

管道：由于一些注入制冷劑的壓力，這是必要的，金屬管道。特別是從壓縮機到冷凝器膨脹閥的制冷劑瓶，是系統(tǒng)的高壓部分，所以比其他高壓管道的要求更高。

分享：