分體式壓縮垃圾中轉站系統(tǒng)由壓縮機、進料裝置、鎖緊機構、液壓 系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、垃圾集裝箱等組成。上投料方式，垃圾直接倒入 壓縮腔，壓縮機將垃圾推入垃圾集裝箱壓縮，然后用拉臂車把垃圾集裝 箱拉入垃圾處理廠。

分體式壓縮垃圾中轉站方案流程（圖示）：

分體式垃圾壓縮中轉站簡介 ：

1、分體式垃圾壓縮中轉站的構成：

我公司生產的分體式垃圾壓縮中轉設備由壓縮機、進料裝置、鎖 緊機構、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、垃圾集裝箱等組成。

2、分體式垃圾壓縮中轉站性能特點：

優(yōu)點：垃圾處理能力大（每箱可裝載6-16噸垃圾）；設備 利用率高（可一機兩箱，反復運送，每天最大處理垃圾量可達100- 130噸）；壓實密度0.65-0.85t/m3；使用壽命長；適合人力車、小型 機動車上料。 缺點：配套土建投入較大，在收集壓縮過程有垃圾外漏現 象，易散發(fā)臭味需配備除臭設備

3、分體式垃圾壓縮中轉站動力系統(tǒng)概述 

?  液壓系統(tǒng) 采用知名品牌的閥組、油泵和專用油缸，通過優(yōu)化設計，油溫控制和設 備可靠性高于國內同類產品。 

?  智能控制系統(tǒng)：

 A ） 實現智能化控制，精確顯示設備運行狀況：

a、控制系統(tǒng)：可實現各動作單獨運動、各動作間互鎖、電液控制、程 序智能控制；操作安全簡便，可靠性高。 

b、智能系統(tǒng)：可記憶操作記錄，自動隨運行工況檢查并反映壓縮機可 能出現的問題并提示； c、顯示系統(tǒng)：可顯示壓縮裝置的運行工況、操作記錄及箱體裝載情況； 

d、安全保護系統(tǒng)：箱滿自動停機、提示轉運、避免超載，操作面板設 有防護裝置，安全可靠。 

B ）科學與實踐的合理應用，降低能耗，有效節(jié)約使用成本： 采用功率為11Kw的知名品牌專用電機。保證實際應用的同時降低能耗， 為用戶節(jié)約運營成本。

4、分體式垃圾壓縮中轉站壓縮腔的設計：

采用獨有的導軌加聚氨酯耐磨板設計，減少了壓縮腔的磨 損，更有利于增加垃圾壓裝量。 

? 機頭底部設計有定向排污孔，可以直接與市政污水管網連 接。

? 壓縮腔內設有固定爪勾，防止垃圾回彈。

5、分體式垃圾壓縮中轉站集裝箱和后門密封：

集裝箱： 外弧形設計，美觀大方；內部四角圓弧過度，箱體 前小后大，便于垃圾完全傾倒，不留殘余。

卸料門（后門）密封： 

后門嵌有整體三元乙丙橡膠密封條，伸縮性強，耐 用性高，密封性能更佳，可有效杜絕污水的滲漏，維 護更換簡單方便。 

通過實際使用證明，當垃圾含水率為30%,相當于南 方城市夏季垃圾的最高含水量時，在壓縮運輸過程均 保證密封性能。

6、分體式垃圾壓縮中轉站卸料門鎖緊機構的選擇

棘輪鎖緊機構 傾卸垃圾時，駕駛員通過扳動棘輪扳手松開鎖鉤板， 再返回駕駛室操作勾臂車傾卸垃圾。然后擰緊棘輪扳 手，壓緊后門。

 ? 液壓鎖緊機構 在垃圾站內，先插接勾臂車與壓縮箱后門的液壓快速 接頭；到達傾倒地時，再通過駕駛室內控制按鈕開啟 后門鎖緊機構傾卸垃圾。然后通過駕駛室內控制按鈕 鎖緊機構壓緊后門。

? 電控液壓鎖緊機構 利用車載24v電源，液壓控制部分和鎖緊油缸都布置 在尾部，控制線和液壓管路短了近10倍，采用防水插 座保證使用安全；在駕駛室實現卸料門的開啟/關閉 操作，維護更為簡單方便。

分體式垃圾壓縮中轉站建站條件 （ 案例）：

分體式垃圾壓縮中轉站站內相關要求如下：

① 水：進水沖洗；電：三相電源380V 、容量20KW ；

② 供水點、污水排水明溝及接入污水管道的接入井； 

③ 站內的水泥地面荷載應為20KN ／m 2 ，厚度不得小于200mm ； 

④ 室外的路面符合路面荷載C-20 

⑤ 室內凈空不小于5 米； 

⑥ 轉運站的大門應考慮為內置式自動卷閘門。

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