盤式制動器如何工作？今天的卡車小百科就來說一說。

▎盤式制動已誕生100多年

最早的盤式制動器是1902年由英國工程師佛雷德里克·威廉·蘭切斯特發(fā)明設計的。但那個時候制造水平有限，盤式制動器質(zhì)量不佳，具備表現(xiàn)為磨損快，壽命難以滿足正常使用，因此沒能大量應用。

二戰(zhàn)結(jié)束后，克萊斯勒的Crown Imperial車型成為第一款裝備四輪盤式制動器的量產(chǎn)車型，但當時這輛車裝備的盤式制動器和現(xiàn)在常見的盤式制動器結(jié)構(gòu)大有不同。

克萊斯勒Crown Imperial采用是雙盤制動。需要制動時兩個碟片壓緊，依靠摩擦產(chǎn)生制動力。

直到1953年，鄧祿普公司設計出了卡鉗盤式制動器，這種結(jié)構(gòu)才是我們現(xiàn)在使用的盤式制動器的雛形。

▎盤式制動器的工作原理

盤式制動器是以靜止的剎車皮夾住隨車輪轉(zhuǎn)動的剎車盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的制動裝置。

和小型汽車的液壓制動不同，中重卡多采用壓縮空氣作為制動壓力傳遞介質(zhì)。當踩下制動踏板時，制動氣路中即建立壓力。

壓力經(jīng)壓縮空氣傳送到制動鉗上的制動分泵，制動分泵的活塞在受到壓縮氣路傳遞的壓力后，開始向外移動并推動制動塊去夾緊制動盤，使得剎車盤與剎車盤發(fā)生摩擦，降低車輪轉(zhuǎn)速，使卡車減速或停止。

▎盤式制動器的幾種形式

盤式制動器根據(jù)制動卡鉗的固定形式，可分為定鉗制動器和浮動鉗制動器。卡車上多為浮動鉗制動器。

定鉗制動器和浮動鉗制動器其實很好理解。定鉗制動器即制動卡鉗是固定死的，這種卡鉗采用了多活塞結(jié)構(gòu)，活塞呈對置布置，制動時只有剎車片移動，卡鉗本身不發(fā)生位移。

浮動鉗制動器是活動的，活塞位于制動卡鉗的一邊，制動時，制動卡鉗本身會產(chǎn)生一些的位移來加緊制動盤。

●  編后語

從1902年發(fā)明到現(xiàn)在，盤式制動器的普及之路可謂漫長。雖然目前還不被大多數(shù)卡友所認可和接受，但鼓剎制動，盤式制動器的優(yōu)點更多，性能更高。

隨著技術(shù)工藝的成熟和卡車性能的提升，盤式制動器在卡車的裝車量也會逐漸提升。請各位卡友轉(zhuǎn)發(fā)本文到你的朋友圈，讓更多卡友了解盤式制動器的工作原理。（文/朱鵬飛）

來源：卡車之家作者：朱鵬飛

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