盤式制動(dòng)器如何工作？今天的卡車小百科就來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

▎盤式制動(dòng)已誕生100多年

最早的盤式制動(dòng)器是1902年由英國(guó)工程師佛雷德里克·威廉·蘭切斯特發(fā)明設(shè)計(jì)的。但那個(gè)時(shí)候制造水平有限，盤式制動(dòng)器質(zhì)量不佳，具備表現(xiàn)為磨損快，壽命難以滿足正常使用，因此沒(méi)能大量應(yīng)用。

二戰(zhàn)結(jié)束后，克萊斯勒的Crown Imperial車型成為第一款裝備四輪盤式制動(dòng)器的量產(chǎn)車型，但當(dāng)時(shí)這輛車裝備的盤式制動(dòng)器和現(xiàn)在常見(jiàn)的盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)大有不同。

克萊斯勒Crown Imperial采用是雙盤制動(dòng)。需要制動(dòng)時(shí)兩個(gè)碟片壓緊，依靠摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。

直到1953年，鄧祿普公司設(shè)計(jì)出了卡鉗盤式制動(dòng)器，這種結(jié)構(gòu)才是我們現(xiàn)在使用的盤式制動(dòng)器的雛形。

▎盤式制動(dòng)器的工作原理

盤式制動(dòng)器是以靜止的剎車皮夾住隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的制動(dòng)裝置。

和小型汽車的液壓制動(dòng)不同，中重卡多采用壓縮空氣作為制動(dòng)壓力傳遞介質(zhì)。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)氣路中即建立壓力。

壓力經(jīng)壓縮空氣傳送到制動(dòng)鉗上的制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵的活塞在受到壓縮氣路傳遞的壓力后，開(kāi)始向外移動(dòng)并推動(dòng)制動(dòng)塊去夾緊制動(dòng)盤，使得剎車盤與剎車盤發(fā)生摩擦，降低車輪轉(zhuǎn)速，使卡車減速或停止。

▎盤式制動(dòng)器的幾種形式

盤式制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)卡鉗的固定形式，可分為定鉗制動(dòng)器和浮動(dòng)鉗制動(dòng)器。卡車上多為浮動(dòng)鉗制動(dòng)器。

定鉗制動(dòng)器和浮動(dòng)鉗制動(dòng)器其實(shí)很好理解。定鉗制動(dòng)器即制動(dòng)卡鉗是固定死的，這種卡鉗采用了多活塞結(jié)構(gòu)，活塞呈對(duì)置布置，制動(dòng)時(shí)只有剎車片移動(dòng)，卡鉗本身不發(fā)生位移。

浮動(dòng)鉗制動(dòng)器是活動(dòng)的，活塞位于制動(dòng)卡鉗的一邊，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)卡鉗本身會(huì)產(chǎn)生一些的位移來(lái)加緊制動(dòng)盤。

●  編后語(yǔ)

從1902年發(fā)明到現(xiàn)在，盤式制動(dòng)器的普及之路可謂漫長(zhǎng)。雖然目前還不被大多數(shù)卡友所認(rèn)可和接受，但鼓剎制動(dòng)，盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)更多，性能更高。

隨著技術(shù)工藝的成熟和卡車性能的提升，盤式制動(dòng)器在卡車的裝車量也會(huì)逐漸提升。請(qǐng)各位卡友轉(zhuǎn)發(fā)本文到你的朋友圈，讓更多卡友了解盤式制動(dòng)器的工作原理。（文/朱鵬飛）

來(lái)源：卡車之家作者：朱鵬飛

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