一直以來，五十鈴作為高端輕卡的代名詞，影響著國內(nèi)輕卡的發(fā)展，國內(nèi)各大主機廠也以日本五十鈴作為標桿，面對中國卡車市場的環(huán)境，進行適應(yīng)性的開發(fā)，目前也僅僅在駕駛室上看起來有五十鈴的影子，在功能和配置上則更符合中國市場的需求。

日本五十鈴ELF

慶鈴五十鈴作為五十鈴輕卡的國產(chǎn)化車型，一直沿用五十鈴技術(shù)，并且主要零部件也是由日本引進，進行國產(chǎn)化，慶鈴五十鈴輕卡憑借其五十鈴配置和五十鈴技術(shù)，在輕卡領(lǐng)域一直是高端車型的代表者，但一直以來銷量不佳。

特別是近年來，輕卡企業(yè)越來越多，在銷量上，很多主機廠已經(jīng)超越師傅“五十鈴”，五十鈴產(chǎn)品也面臨更新?lián)Q代。

慶鈴五十鈴

本次江西五十鈴也引進日本五十鈴輕卡，兩款輕卡都是日本五十鈴輕卡的國產(chǎn)化產(chǎn)品，勢必會存在直接的競爭關(guān)系，但兩款產(chǎn)品的同時存在，也能大幅度提升五十鈴產(chǎn)品的市場份額，提升五十鈴動力在中國的知名度。

江西五十鈴

從整車外觀來看，本次申報公告的車型，駕駛室與日本五十鈴ELF系列完全相同，與慶鈴的K600非常相似，前面板略有不同。

本次公告來看，新車總長均不超過6米，總質(zhì)量提供4.495噸、5.995噸、7.495噸等多種規(guī)格可選，產(chǎn)品從整車長度和噸位上來看，本次公告車型主要是針對藍牌輕卡市場和輕載黃牌市場，與慶鈴4.495和7噸系列的產(chǎn)品重合。

同為五十鈴國產(chǎn)化產(chǎn)品，面對國家治超政策趨嚴，在輕量化方面的優(yōu)勢，也許會成為一大亮點。

▎江西五十鈴能否像慶鈴一樣，保持高端車型的姿態(tài)，先看一下慶鈴輕卡的配置

慶鈴五十鈴輕卡的經(jīng)典配置，4KH1或4JZ1發(fā)動機+五十鈴MSB手動變速器+ F系列前橋+R系列后橋，再加上五十鈴駕駛室，清一色的五十鈴配置，這也是慶鈴在卡友們心中一直保持著高端車型的原因，不僅擁有五十鈴的技術(shù)，還擁有五十鈴的核心零部件。

使用慶鈴產(chǎn)品的卡友對于4KH1發(fā)動機并不陌生，但對于4JZ1產(chǎn)品卻了解甚少，這是一款五十鈴3L發(fā)動機的升級產(chǎn)品，在日本五十鈴上也啟用不久。

江西五十鈴動力均搭載五十鈴4JJ1G1發(fā)動機，3.0升排量，最大功率125千瓦，符合國六排放標準，該款發(fā)動機是江西五十鈴發(fā)動機，也是從日本五十鈴引進的一款發(fā)動機，與4JZ1應(yīng)該為同平臺產(chǎn)品，目前在日本五十鈴車型上也廣泛匹配。

至于其它零部件，不出意外，將匹配江鈴集團旗下的格特拉克變速器，江鈴底盤的前后橋，畢竟江鈴現(xiàn)有的資源，整體配置也不會遜色，當然這些配置還未最終見到實車。

本次公告，油剎車型和氣剎車型同時出現(xiàn)，也符合國內(nèi)卡友喜歡氣剎制動的特點。

從配置上來看，江西五十鈴與慶鈴五十鈴不分伯仲，其售價也會與慶鈴五十鈴相當或略低，慶鈴經(jīng)歷了30年的發(fā)展和沉淀，在中國占據(jù)了高端市場很高的市場份額。

但由于其價格和銷售網(wǎng)絡(luò)等原因，其銷量一直未實現(xiàn)重大突破，用戶群體主要以政府采購和專用車輛為主，未真正成為運輸市場的主力。

江西五十鈴輕卡能否在定位和市場上有所突破，能否真正符合目前中國市場的需求，讓我們拭目以待，江西五十鈴輕卡的出現(xiàn)，勢必會加劇高端輕卡的市場競爭。

但從長遠來看，也會促進輕卡產(chǎn)品的升級換代，中高端產(chǎn)品占比逐步提高，提升整個輕卡行業(yè)的技術(shù)水平。（文/卡家號：crazytruck）

來源：卡車之家作者：crazytruck

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