眼下隨著疫情的影響，活禽運(yùn)輸受限，集中屠宰、冷鏈配送、冰鮮上市勢必成為肉類運(yùn)輸發(fā)展趨勢。冷藏、冷凍貨運(yùn)需求上漲，完善行業(yè)物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲存標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。

3月1日，《冷藏、冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲存》（GB/T 24616-2019）國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，毋容置疑，國標(biāo)來襲完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以降低貨損，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督有利于追根溯源落實(shí)食品安全。

但是《冷藏、冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲存》的實(shí)施能否真正倒逼冷鏈運(yùn)輸行業(yè)走向規(guī)范卻不一定。

▎上有政策，下有對策，冷鏈行業(yè)國標(biāo)落實(shí)依舊任重道遠(yuǎn)

《冷藏、冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲存》明確了運(yùn)輸環(huán)節(jié)要求運(yùn)輸冷藏食品、冷凍食品應(yīng)使用具備溫控能力的專用設(shè)備，專用設(shè)備應(yīng)防凍、隔熱保溫性能良好。

運(yùn)輸設(shè)備廂體內(nèi)應(yīng)配置具有異常報(bào)警功能的溫度自動(dòng)記錄設(shè)備，對運(yùn)輸過程中廂體內(nèi)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和記錄。

雖然目前市場上冷藏車總量不少、保有量不斷遞增，但是翻新車也不少，真正達(dá)標(biāo)的依舊是少數(shù)。從業(yè)人員購置二手冷藏車比比皆是，市場上非法改裝拼裝的冷藏車質(zhì)量參差不齊，舊的制冷機(jī)直接安裝到新車底盤上更是屢見不鮮。

運(yùn)輸過程中滿載率低、空置率高，混裝現(xiàn)象不足為奇，導(dǎo)致使用冷藏車運(yùn)輸過程中溫度、濕度不統(tǒng)一，有時(shí)短途運(yùn)輸甚至不會全程冷鏈，往往是人為調(diào)節(jié)，斷斷續(xù)續(xù)開啟制冷斷鏈現(xiàn)象司空見慣。

廂體內(nèi)應(yīng)配置具有異常報(bào)警功能的溫度自動(dòng)記錄設(shè)備更是形同虛設(shè)。采用的防凍、隔熱保溫設(shè)備棉被、塑料布依舊是主力。冷庫、冷藏車缺口大、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，使用過程不規(guī)范種種因素限制導(dǎo)致冷鏈行業(yè)規(guī)范化依舊任重道遠(yuǎn)。落實(shí)國標(biāo)困難重重。

▎從田間地頭到百姓餐桌，要實(shí)現(xiàn)全程冷鏈談何容易！

從田間地頭到百姓餐桌，一邊是農(nóng)產(chǎn)品滯銷一邊是肉蛋奶價(jià)格虛高，要實(shí)現(xiàn)全程冷鏈談何容易。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)難，冷鏈脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重，可視化和溫度監(jiān)控系統(tǒng)滯后。

冷鏈行業(yè)國標(biāo)落實(shí)難，冷鏈運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)種種弊端，不止是硬件不達(dá)標(biāo)，貨主節(jié)省成本青睞棉被車。

新國標(biāo)要求卸貨要求卸貨區(qū)宜配備封閉式月臺，并配有與運(yùn)輸車輛對接的密封裝置。卸貨時(shí)應(yīng)輕搬、輕放，不應(yīng)野蠻作業(yè)及任意摔擲，不應(yīng)直接接觸地面。

可是目前能夠達(dá)到這樣裝卸操作標(biāo)準(zhǔn)和裝卸設(shè)施、配置的物流企業(yè)少之又少，卸貨不規(guī)范，占用冷藏車賣貨更成為行業(yè)陋習(xí)，造成貨損嚴(yán)重糾紛不斷，缺乏標(biāo)準(zhǔn)花設(shè)備和作業(yè)嚴(yán)重制約冷鏈行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

除了冷鏈行業(yè)硬件不達(dá)標(biāo)，冷鏈脫節(jié)現(xiàn)象更嚴(yán)重，尤其最先一公里預(yù)冷缺乏是行業(yè)絕對短板。田間地頭硬件短缺冷庫缺乏，冷藏保鮮意識缺乏、技術(shù)不成熟，導(dǎo)致冷藏、冷凍產(chǎn)品保質(zhì)期縮短不少。

最后一公里隨著生鮮電商的發(fā)展，冷鮮、冷藏需求暴增，但是冷鏈成本高，生鮮產(chǎn)品價(jià)格過高導(dǎo)致盈利困難，不得已有些生鮮電商為了成本管控，操作不規(guī)范斷鏈脫冷現(xiàn)象嚴(yán)重直接影響產(chǎn)品品質(zhì)，反過來又制約了生鮮電商行業(yè)發(fā)展。

冷鏈行業(yè)需求爆發(fā)，但是發(fā)展阻力不小，受制于人、車、貨三方軟硬條件的限制，現(xiàn)有的冷鏈從業(yè)者投入大、成本高、貨損嚴(yán)重，賠本賺吆喝的多，行業(yè)國標(biāo)落實(shí)的難度大，要實(shí)現(xiàn)冷鏈規(guī)范化任重道遠(yuǎn)。

要實(shí)現(xiàn)全程冷鏈規(guī)范化、國標(biāo)落實(shí)，需要硬件設(shè)備不斷提升，打通全程不脫節(jié)，更需要技術(shù)加持。只有打擊非法改造，提升冷藏車品質(zhì)，才能保證行業(yè)降本增效。只有在最先一公里預(yù)冷，同時(shí)保障最后一公里操作，才能保障不斷鏈，降低貨損率。

只有借助技術(shù)加強(qiáng)監(jiān)控管理，提高冷鏈物流中可視化和溫度監(jiān)控系統(tǒng)需要提升覆蓋面，才能最終保障行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷落實(shí)普及。（文/卡家號：林晉）

來源：卡車之家作者：林晉

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