根據(jù)GB7258-2017機動車運行安全技術(shù)條例，自2019年1月1號起國家開始開始對危險貨物運輸半掛車要求強制裝配盤剎車軸，而自今年1月1日起普通三軸欄板式、倉柵式半掛車也正式實施此條例而且在此基礎(chǔ)上還需安裝空氣懸掛。

據(jù)悉掛車裝配盤剎橋后需要車頭加裝液力緩速器配合使用，掛車配備盤剎橋需增加成本約2-3萬元，空氣懸掛成本增加約2萬元。

不算車頭液力緩速器增加的成本，僅掛車而言增加的購車成本已約五萬元（根據(jù)不同品牌，價格不等）。因此導(dǎo)致購車成本直線上漲。

▎那么今年再選購哪些半掛車還可以不用裝配盤剎軸和空氣懸掛呢？

政策規(guī)定：自2020年1月1日起普通三軸欄板式、倉柵式半掛車上戶需要安裝盤剎橋以及安裝空氣懸掛，經(jīng)從多家半掛車廠家了解，其實除了以上車型以及危險貨物運輸半掛車之外的三軸半掛車型還是可以繼續(xù)使用傳統(tǒng)的鼓剎橋上戶的，它們分別是：

車型一，自卸類半掛車，其中包含側(cè)翻自卸車和后翻自卸車兩種，受購車成本制約加上箱體結(jié)構(gòu)類似，后續(xù)側(cè)翻自卸車大有可能搶占普通半掛車的市場運輸份額。

車型二：低平板半掛車，其中包括普通挖機板運輸半掛車，13.75米的前窄后寬的平板以及三線六軸的特種車型，以上也都不在新規(guī)要求之內(nèi)。

車型三：翼展式和側(cè)簾式半掛車，這兩種近似車型在近幾年各大展會上早就已經(jīng)開始嶄露頭角了，這次借此時機有可能會成為下一步的熱銷車型，讓我們拭目以待吧。

車型四：按工信部半掛車公告登記的目錄，名稱為箱式半掛車的車型也在此次要求之外，只是近年來廂式掛車多被集裝箱式箱車替代，一直不溫不火，如果下一步非標(biāo)集裝箱車型被嚴格治理，此類車型才可以揚眉吐氣。

車型五：普通骨架式半掛車。此類車型中的骨架式危險品運輸半掛車在去年已被有幸列為第一批安裝盤剎橋的車型，但此次普通骨架式半掛車應(yīng)該還不在此之列。

車型六：散裝水泥運輸車，也稱下灰半掛車，作為專用半掛車的一種，此類車型也不在新政要求的之內(nèi)。

以上幾種車型上戶時暫時還不在被強制安裝盤剎橋和空氣懸掛之列，但是由于新政剛剛實施，各地對政策的理解和執(zhí)行力度還不一致，部分地區(qū)相關(guān)部門還是人性化的給予了短暫的過渡期。

但僅限于在1月1號之前所購非盤剎車型的還未來得及上戶的準車主。所以在新舊政策過度期間準備購車的車主，建議在購車之前最好到準備落戶的當(dāng)?shù)剀嚬懿块T進行詳細的咨詢，以免造成不必要的經(jīng)濟損失。（文/卡家號：鐵牛說車）

來源：卡車之家作者：鐵牛說車

分享：