先看兩則標(biāo)訊： 

8月12日，廣州市云景信息科技有限公司與廣東省電信規(guī)劃設(shè)計院有限公司聯(lián)合體中標(biāo)東莞市重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)項目，中標(biāo)金額1625萬元。

9月25日，清遠(yuǎn)市重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)采購項目進(jìn)行公開招標(biāo)，預(yù)算金額850萬元。 

據(jù)IOV114統(tǒng)計，商用車車聯(lián)網(wǎng)招標(biāo)市場已經(jīng)多年未出現(xiàn)金額如此大的OBD項目了。

OBD發(fā)展多年，但一直不溫不火，即便在當(dāng)年很熱的UBI車險應(yīng)用上，也沒有成規(guī)模發(fā)展，但現(xiàn)在或許情況不一樣了。

何為OBD?

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。系統(tǒng)通過CAN總線連接，監(jiān)測發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況，獲得相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

OBD在線接入可以記錄車輛發(fā)動機(jī)、排放后處理裝置、有關(guān)故障代碼等信息，通過OBD在線接入，環(huán)保部門可實時掌握重型柴油車排放情況，加大對超標(biāo)車輛的排查和處罰力度。同時，車載移動數(shù)據(jù)還能與城市交通、區(qū)域化管理模塊有機(jī)融合，實現(xiàn)區(qū)域化的移動源排放分析，為城市交通、建設(shè)規(guī)劃、移動源排氣污染防治提供決策支撐。

據(jù)了解，OBD技術(shù)起源最早可以追溯到80年代的美國。作為舶來品的OBD在國內(nèi)一直表現(xiàn)平平， 直到2014年OBD終于迎來了第一春，這一年被稱為是 OBD元年，仿佛一夜之間OBD就成為了車聯(lián)網(wǎng)的入口，被各大公司爭相角逐，引發(fā)了一股汽車智能硬件的創(chuàng)業(yè)熱潮，各種五花八門的OBD盒子如雨后春筍般涌出，整個投資界也趨之若鶩，有如發(fā)現(xiàn)了一塊新大陸為之歡欣。但是，兩年過后，經(jīng)過市場洗禮，整個OBD行業(yè)的哀鴻遍野。

OBD沉寂的原因大致有？

一、國內(nèi)并沒有濃厚的汽車文化氛圍。絕大多數(shù)車主不知道 OBD 接口的存在，更找不到它的位置。而美國車主懂一些汽車知識，能通過OBD檢查自己的車輛狀況，有修車工具和工位，能自己在車庫修車，對于他們來說，OBD的價值更多。

二、OBD的發(fā)展受制于車廠的開放程度。當(dāng)時有業(yè)內(nèi)人士表示，OBD 盒子的發(fā)展受制于車廠的開放程度，行業(yè)的封閉性讓統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出現(xiàn)，因此它也不能兼容所有車型；目前 OBD 設(shè)備+APP模式提供給用戶的主要體現(xiàn)在測速、油量、距離、體檢打分等基礎(chǔ)功能上，而這些功能和數(shù)據(jù)，大部分可以通過汽車本身的儀表盤得知。

三、與用戶需求脫節(jié)，采集的數(shù)據(jù)對用戶的價值有限。追溯 OBD 的起源，它不過是汽車上一個以尾氣檢測開始而不斷發(fā)展起來的標(biāo)準(zhǔn)檢測入口，從 OBD盒子的組成如通訊協(xié)議、GPS 定位模塊/通訊模塊可以看出它是滿足企業(yè)對于數(shù)據(jù)搜集的需求設(shè)計的，而體現(xiàn)的邏輯是：只與汽車進(jìn)行交互、讀取與汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)，其實并不具備服務(wù)用戶的屬性。

四、定位不準(zhǔn)確。當(dāng)時OBD作為車聯(lián)網(wǎng)入口進(jìn)行炒作，承受了太多不可承受之重，偏離了OBD的初衷，真正關(guān)系到用戶切身痛點的功能被弱化或者忽略，一些無關(guān)痛癢、錦上添花的功能嫁接在OBD上面卻被強(qiáng)化。

OBD為何被政府“相中”

OBD能重新回到大眾視野，最大的原因還是政策的驅(qū)動。近年來，政府以及人民群眾都越來越意識到保護(hù)環(huán)境的重要性，“綠水青山就是金山銀山”的概念深入人心，為推動我國環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》，國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》等文件均把環(huán)境保護(hù)上升到國家層面。

環(huán)保部發(fā)布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2017)》表明，汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。

柴油貨車超標(biāo)排放治理問題一直是我國環(huán)境保護(hù)方面的難題，而通過為柴油車加裝OBD診斷儀可以說是治理柴油貨車超標(biāo)排放問題最簡單有效的措施。OBD能實時監(jiān)測發(fā)動機(jī)、后排放控制系統(tǒng)。通過為柴油車加裝OBD診斷儀，獲取柴油車的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，利用4G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街袠?biāo)單位內(nèi)部專有服務(wù)器，然后在不改變原始真實數(shù)據(jù)的情況下，集中傳輸至部署在省市政務(wù)云的服務(wù)器，生態(tài)環(huán)境部門通過監(jiān)控平臺實現(xiàn)對裝載有OBD診斷儀的柴油車進(jìn)行實時監(jiān)控。

有政策還需要執(zhí)行

為了加強(qiáng)柴油貨車超標(biāo)排放治理，生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)了國標(biāo)六等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，生態(tài)環(huán)境部等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，各省市緊跟步伐，紛紛出臺了省市級的政策，省市級的政策中基本都提到了要在柴油貨車加裝OBD系統(tǒng)，并且明確表示會給予財政支持。

以下為部分政策一覽：

《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》

2018年6月28日，生態(tài)環(huán)境部與國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。此標(biāo)準(zhǔn)在2019年7月1日起實施。此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊的重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。

也就是說，在2021年7月1日，全國的重型柴油車，例如我們在路上常見的重型半掛牽引車、載貨車、自卸車將全部實行國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》

2019年1月，生態(tài)環(huán)境部等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，該行動計劃明確提出加快建設(shè)完善“天地人車”一體化的機(jī)動車排放監(jiān)控系統(tǒng)。推進(jìn)重型柴油車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，2018年在重點區(qū)域開展試點，2019年底前重點區(qū)域50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，其他地區(qū)城市積極推進(jìn)。2020年1月1日起，重點區(qū)域未安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)的營運(yùn)車輛列入重點監(jiān)管對象。

該行動計劃明確表明，將加大中央和地方財政資金投入，重點支持機(jī)動車、工程機(jī)械及船舶的環(huán)境監(jiān)控治理能力建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，以及老舊柴油貨車的淘汰和尾氣排放深度治理。

《山西省深化柴油貨車和散裝物料運(yùn)輸車污染治理實施方案》

2019年5月31日，《山西省深化柴油貨車和散裝物料運(yùn)輸車污染治理實施方案》印發(fā)。

該方案要求推進(jìn)重型柴油車遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，2019年底前，50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。

同時明確表示，柴油貨車和散裝物料運(yùn)輸車污染治理經(jīng)費(fèi)納入同級政府預(yù)算。綜合運(yùn)用“以獎代補(bǔ)”“以獎促治”等方式方法，強(qiáng)化財政資金保障。

《新疆維吾爾自治區(qū)道路運(yùn)輸行業(yè)柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動實施方案》

2019年5月14日，《新疆維吾爾自治區(qū)柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動實施方案》印發(fā)。

該方案要求新疆各地要主動對柴油貨車開展常態(tài)化路檢路查，重點檢查運(yùn)輸煤炭、礦石、建筑渣土車輛污染防控裝置、OBD、尾氣排放達(dá)標(biāo)情況。

該方案表示，將加大財政資金投入，重點支持機(jī)動車、工程機(jī)械監(jiān)控監(jiān)管能力建設(shè)和運(yùn)行服務(wù)，以及老舊柴油貨車淘汰和尾氣排放深度治理。

《廣東省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》

2019年10月17日，《廣東省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》印發(fā)。

該方案要求推進(jìn)建設(shè)重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線系統(tǒng)建設(shè)，佛山、東莞、清遠(yuǎn)等市開展重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控試點示范并與省系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，鼓勵深圳、惠州等有條件的地市積極推進(jìn)。

提出強(qiáng)化資金保障和能力建設(shè)。做好省級財政資金保障工作，重點支持機(jī)動車、非道路移動機(jī)械及船舶的環(huán)境監(jiān)測監(jiān)管能力建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)。

《浙江省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》

2019年4月18日，《浙江省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》印發(fā)。

該計劃明確提出，推進(jìn)監(jiān)控體系建設(shè)和應(yīng)用。建設(shè)“天地車人”一體化排放監(jiān)控體系，在柴油車通行主要路段安裝遙感（黑煙）監(jiān)測設(shè)施。

明確提到加大財政投入，支持機(jī)動車、工程機(jī)械及船舶環(huán)境監(jiān)管能力建設(shè)和柴油貨車淘汰治理，省級財政傾斜支持治理成效顯著的地區(qū)。

《河南省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》

2019年2月28日，《河南省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案》印發(fā)。

該方案要求建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，推進(jìn)工程機(jī)械安裝實時排放監(jiān)控裝置，2020年底前，新生產(chǎn)、銷售的工程機(jī)械應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝精準(zhǔn)定位系統(tǒng)和實時排放監(jiān)控裝置。

同時提出，加大資金投入，對柴油車污染治理、淘汰老舊車船、推廣使用新能源車船力度大的省轄市，省財政在分配大氣污染防治資金時予以傾斜支持。

《北京市落實柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃實施方案》

2019年6月27日，北京市政府正式下發(fā)《北京市落實柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃實施方案》。

在清潔柴油車行動中明確提出，加快老舊車輛淘汰和深度治理；推進(jìn)監(jiān)控體系建設(shè)和應(yīng)用，2019年底前50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控并與市生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)，推動相關(guān)行業(yè)集約化發(fā)展。

《甘肅省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》

  2019年5月15日，《甘肅省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》 印發(fā)。

該方案提出抽查核驗新生產(chǎn)銷售車輛的OBD系統(tǒng)、污染控制裝置、環(huán)保信息隨車清單等。嚴(yán)厲打擊污染控制裝置造假、屏蔽OBD系統(tǒng)功能等行為。

明確提出，積極爭取中央財政資金支持，加大財政資金投入，重點支持機(jī)動車、工程機(jī)械等的環(huán)境監(jiān)控監(jiān)管能力建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，以及老舊柴油貨車淘汰和尾氣排放深度治理。

《湖南省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》

2019年7月16日，《湖南省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》印發(fā)。

該方案要求嚴(yán)厲打擊污染控制裝置造假、屏蔽OBD系統(tǒng)功能等行為。建設(shè)機(jī)動車排放監(jiān)控系統(tǒng)。利用機(jī)動車道路遙感監(jiān)測、排放檢驗機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)、重型柴油車遠(yuǎn)程排放監(jiān)控，加強(qiáng)對柴油車開展的排放監(jiān)控。

同時提出，加大資金投入力度。各級政府應(yīng)加大投入，積極統(tǒng)籌各類專項資金，加大機(jī)動車污染防治監(jiān)管能力建設(shè)。

《廣西柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》

2019年4月15日，《廣西柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》印發(fā)。

該方案要求強(qiáng)化在用車排放檢驗和維修治理。嚴(yán)厲打擊篡改破壞OBD系統(tǒng)，采用臨時更換污染控制裝置等弄虛作假方式通過排放檢驗的行為。

明確提出要加大資金投入。重點支持機(jī)動車、工程機(jī)械及船舶的環(huán)境監(jiān)控監(jiān)管能力建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，老舊柴油貨車淘汰和尾氣排放深度治理。

《鄭州市國四及以上重型柴油車加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控實施方案》

2019年9月5日，《鄭州市國四及以上重型柴油車加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控實施方案》印發(fā)。

方案要求鄭州市符合條件的國四以上重型柴油車均需加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控。鄭州市2019年底前50%以上具備條件的重型柴油車要安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控并與市生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。

鄭州對加裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控的柴油車實行獎補(bǔ)方法，獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為重型柴油車每臺獎補(bǔ)3000元。2019年12月31日前產(chǎn)品供應(yīng)商可以到生態(tài)環(huán)境部門提出補(bǔ)貼資金申請。2020年1月1日起車輛所有人自費(fèi)安裝，政府不再補(bǔ)助。

重載柴油車OBD市場有多大 ？

東莞市重型柴油車OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)項目的建設(shè)目標(biāo)是對1.5萬輛重型柴油車加裝OBD診斷儀，該項目的中標(biāo)金額為1625萬元，平均下來每輛車加裝OBD的成本是1000元左右，包括終端、安裝以及三年通訊費(fèi)，此外還要建設(shè)一個管理平臺，預(yù)計終端價格大致在600左右。由此可見，鄭州對每車補(bǔ)貼3000元是綽綽有余。

截至2018年底，全國的載貨汽車總量為1355萬，我們預(yù)估重載貨車數(shù)量為800萬，由此估算，重載柴油車OBD設(shè)備市場大約在50億左右,平臺的市場不太好估算，保守估計每個地級市都要建一個監(jiān)管平臺，按200萬一個計算，也就5、6個億。這個數(shù)據(jù)在商用車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，算是比較可觀的一個值，玩家雖然已經(jīng)少了很多，但政策做推手，自然會有很多參與者，包括白手套們，那么，重載柴油車OBD的市場搶奪戰(zhàn)會開打嗎?

盡管現(xiàn)在只有幾個城市出現(xiàn)相關(guān)OBD的項目，但I(xiàn)OV114可以謹(jǐn)慎的認(rèn)為，OBD的第二春，已經(jīng)來了。(轉(zhuǎn)載網(wǎng)絡(luò)）

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