運輸過程中，對于卡車司機來說安全永遠是第一位的！如果說租掛車是為了省心，那么掛車維保則是為了續(xù)命。行車前檢查一切沒有問題，方可上路。

根據以往租掛車司機的反饋及東方驛站后市場服務專業(yè)人員豐富的實戰(zhàn)經驗，我們在這里為大家總結了半掛車使用、半掛車維保、保養(yǎng)知識攻略大全，供廣大的卡友司機們提供參考：

▎一、半掛車主要總成介紹

● 懸掛系統(tǒng)（鋼性）：傳遞負荷，吸收震動作用。 

● 車軸與輪轂系統(tǒng)：懸架系統(tǒng)下面裝有單根、二根和三根相同結構的車軸總成。輪胎及輪輞總成用輪胎螺栓緊固在輪轂上，用來支承整車重量。

● 支腿升降機構：為使半掛車脫離牽引車后能可靠的停放，在車架前端設有聯動或單動的兩個支腿。它是由螺桿傳動機構、錐齒輪傳動機構、雙速減速箱、傳動桿、操作手柄等組成。

手柄推入時，轉動可以高速升降，手柄拉出時，轉動可以低速升降。當支腿接觸到地面時，只能用低速檔升降。 

● 牽引銷及導向板/架：車架前端下部有與牽引車鞍座連接的牽引銷和牽引銷連接板。牽引銷主要用來傳遞牽引車的牽引力和制動時的制動力。 

▎二、半掛車電路

半掛車是通過將牽引車螺旋電纜插頭與掛車前端的電路插座連接，起到將主車的燈光信號傳遞到掛車的作用。

因此車輛安裝了與牽引車相匹配的國際通用電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)一般由七芯插座、多芯電纜、接線盒、防水接插件以及各類燈具等元器件組成。

● 七芯線電路連接圖：

▎三、半掛車氣路

三大件：緊急繼動閥、ABS閥、制動氣室，大部分故障來自這三大件。

● 緊急繼動閥：車輛制動系統(tǒng)的氣動元件在半掛車充氣管路損壞或認為切斷進氣的時候實現緊急制動，縮短制動滯后時間和快速解除制動的作用，取代了原先半掛車制動系統(tǒng)中的制動閥、分配閥、加速閥、快放閥。 

● ABS（Anti-lock brake system）：制動期間監(jiān)控和控制車輛速度的電子控制系統(tǒng)，包含ABS電磁閥、ABS線束、ABS探頭、齒圈等部件組成。配合繼動閥執(zhí)行行車制動功能；防止剎車抱死，通過探頭檢測輪端轉速，當轉速降為0時，將信號反饋給電磁閥，由電磁閥調節(jié)氣路氣壓，降低制動力，防止剎車抱死，增加行車安全系數。 

● 制動氣室 

▎四、半掛車制動系統(tǒng)

由牽引車的氣管接頭、充氣管路、操作管路、儲氣筒、制動氣室、繼動閥、ABS 閥、ABS 傳感器和車輪制動器等部分組成。

充氣管路通過快速管接頭與牽引車儲氣筒連接；操縱管路通過快速接頭與牽引車的制動閥連接，半掛車制動時，各個制動氣室同時作用。 

● 行車制動：在行車過程中，一般都采用行車制動（腳剎），便于在前進的過程中減速停車。 

● 駐車制動：駐車制動就是車子處于靜止情況下所用的制動稱為駐車制動，也稱為“手剎”，主要作用是防止車子前滑和后溜。 

● 斷氣剎（緊急制動）：充氣管斷氣或嚴重漏氣，掛車制動系統(tǒng)自動執(zhí)行的緊急制動行為，控制管斷裂不會執(zhí)行，但“腳剎”會失效。

重要性：車頭氣泵損壞或充氣管斷開，儲氣筒嚴重漏氣時，車輛的“腳剎”失效或效果不佳，斷氣剎是車輛或人員安全的重要保障！

▎正常剎車中工作制動狀態(tài)：

踩下制動踏板時，控制管路①向緊急繼動閥⑤送氣，緊急繼動閥⑤控制⑥貯氣筒給④制動分泵供氣產生制動力;當松開制動踏板，緊急繼動閥快速釋放各分泵壓縮空氣，迅速解除制動狀態(tài)。

▎充氣過程中的反饋制動狀態(tài)：

掛車停放時間長，當剎車系統(tǒng)沒有氣壓時，這時駐車制動系統(tǒng)(斷氣剎)起作用。當牽引車通過②供氣管路向掛車⑥貯氣筒充氣時，緊急繼動閥這時處于安全制動狀態(tài)。

安全狀態(tài)下⑤緊急繼動閥先將壓縮空氣送入各④制動分泵，當掛車⑥貯氣筒氣壓上升至4.5bar之后，安全狀態(tài)解除。這一功能簡稱反饋制動功能，制動分泵在充氣狀態(tài)下產生制動力，是一項安全保護功能。

▎緊急斷氣故障時自動制動狀態(tài)：

行駛中當②供氣管路意外損壞時，掛車⑥貯氣筒中的壓縮空氣，通過⑤緊急繼動閥進入④制動分泵，自動執(zhí)行制動措施，保證車輛緊急情況下的安全，可以短時間的行駛到維修處，但是不會堅持太久。當牽引車停車，需要斷開掛車②供氣管路時，也可以看到掛車制動分泵工作，是同一原理。

▎五、半掛車檢查及保養(yǎng)

車輛需要做好基本的檢查保養(yǎng)，檢查保養(yǎng)工作做好可避免不必要的安全隱患并且可以降低使用成本。 

● 半掛車檢查

● 輪轂保養(yǎng)
作業(yè)內容：拆檢輪轂系統(tǒng)，清洗軸頭和內外軸承失效潤滑脂更換合格新油脂，檢查軸承磨損情況是否影響使用，檢查剎車片、制動鼓、剎車片等部件的工作性能，根據檢查結果進行維修更換。 

周期：

①BPW軸保養(yǎng)頻次：12-15萬公里。

②VALX軸保養(yǎng)頻次：2年或40萬公里（免維護過后1年或20萬公里）。

③BPW 400K/600K：2年或40萬公里/3年或60萬公里。

④Fuwa軸保養(yǎng)頻次：5-7萬公里。

● 打黃油

內容：對半掛車支腿、調整臂、凸輪軸、平衡梁銷、鋼板彈簧等部位進行黃油注入或涂抹潤滑。
周期：經常使用的車輛半月至一月打一次黃油或經歷大暴雨的車輛也需做一次黃油潤滑、不常用的車輛再次啟用后需要打黃油后使用。 涂抹充足潤滑脂，保障潤滑充分，降低機械摩擦帶來的部件損耗及損壞。

▎六、集裝箱及輪胎維護

● 集裝箱維護
廂體結構名詞介紹：

集裝箱修復方法：

（1）補片維修：針對破洞，裂縫等。

（2）換件維修：針對大面積破損，嚴重變形。

（3）刮膩子油漆修補：針對變形幅度小，無破損的剮蹭。

（4）粘結劑修補：針對開裂，常見復合板材箱體。

（5）襯板電焊：開裂，開焊類。

（6）鈑金矯正：針對變形彎曲，如合頁，鎖頭等。

（7）打膠密封：頂板或側板漏雨滲水等。

（8）鋼材加固：針對復合板整體變形，漲箱等。 

● 輪胎維護

輪胎氣壓的影響： 

東方驛站后市場服務專家們會不定期為廣大卡友們分享掛車相關知識及維保注意事項，希望可以幫助到大家，安全第一。（文/卡家號：東方驛站）

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