隨著GB7258-2017《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》的實施，新增要求危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器（俗稱“盤剎”，后文均以此稱呼）后，盤剎在商用車市場激起了一波蕩漾，成為關(guān)注的焦點。

然而作為乘用車主流配置的盤剎在目前尚屬于鼓式制動器（俗稱“鼓剎”，后文均以此稱呼）天下的商用車市場卻只是少數(shù)高端車型的選配裝置，那為何在商用車和乘用車市場盤剎和鼓剎的應(yīng)用現(xiàn)狀截然相反？

既然盤剎在商用車配置這么少，為國標(biāo)硬性要求配置？如果配置盤剎，使用時候應(yīng)注意哪些事項？解答這些問題，首先需要了解鼓剎和盤剎這兩種制動方式的主要結(jié)構(gòu)和功能特點。

▎鼓剎與盤剎的結(jié)構(gòu)、功能特點

（1）鼓剎與盤剎的主要結(jié)構(gòu)及工作原理

（2）功能特點

制動力：一般在相同盤徑和鼓徑情況下，鼓剎摩擦片與制動鼓的接觸面積比盤剎摩擦片與制動盤的接觸面積大，因此產(chǎn)生更大的制動力，也就是說剎得住，這也是目前總質(zhì)量較大的商用車普遍采用鼓剎的一個重要原因。

制動熱衰退性：鼓剎封閉式結(jié)構(gòu)與盤剎開放式結(jié)構(gòu)相比，散熱性能差，導(dǎo)致鼓剎在使用過程中更容易產(chǎn)生熱衰退，引起制動效能降低，嚴(yán)重的導(dǎo)致剎車失靈。例如2018年113蘭州特大交通事故，就是慘痛的教訓(xùn)，令人觸目驚心。

綜上，盤剎因制動效能好且制動力亦可滿足乘用車制動需求，在乘用車這種消費類市場得到廣泛應(yīng)用；而鼓剎因其制動力大，成本低，在商用車這類生產(chǎn)性工具市場成為主流配置。

既然鼓剎是商用車主流配置，為何法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)又硬性要求配置盤剎？其實，仔細(xì)分析GB7258-2017所要求標(biāo)配盤剎的車型，即可知一二。

GB7258-2017要求標(biāo)配盤剎的車型根據(jù)側(cè)重點區(qū)別分為兩類，一類是車輛事故會造成重大惡劣社會影響的，例如專用校車，?；愤\輸車輛（包括貨車及半掛車）、大型客車，該類車型配置盤剎的側(cè)重點是安全。

另一類是欄板式和倉柵式掛車，這類車型保有量龐大、且超載嚴(yán)重，配置盤剎的側(cè)重點是治超。從法規(guī)要求不難發(fā)現(xiàn)，車輛安全、標(biāo)載運營是大勢所趨，所以我們應(yīng)該順勢而為，提前做好充足準(zhǔn)備。

▎盤剎使用時候應(yīng)注意哪些事項？

首先，注意使用環(huán)境，盤剎因其開放式結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其適用性受限，例如泥濘、坑洼顛簸路面，礦山、砂石場這類惡劣路況，長時間的工作會使制動盤及制動器受到損傷的概率大幅增加，從而降低制動器的使用壽命。

其次，主掛合理匹配。掛車配置盤剎時，牽引車必須配置滿足國標(biāo)IIA標(biāo)準(zhǔn)的緩速器，這樣可以將盤剎的優(yōu)良制動效能及緩速器的制動性達(dá)到最佳匹配。如果牽引車與掛車匹配不當(dāng)，整車會出現(xiàn)安全隱患且影響車輛部件使用壽命。

根據(jù)專業(yè)車橋廠長期的經(jīng)驗總結(jié)出如下主掛匹配建議：

最后，也是最重要的，規(guī)范使用和保養(yǎng)。日常生活中不規(guī)范或者錯誤操作有如下幾方面：

（1）給裝配盤式制動車軸加裝淋水裝置。使用淋水裝置將導(dǎo)致制動盤提前損壞、開裂、失效，嚴(yán)重危及行車安全。

（2）裝配盤式制動車軸的掛車，解除牽引車制動和關(guān)閉EBS、ABS等不當(dāng)操作。

（3）緩速器使用不當(dāng)或者甚至不使用，特別是長下坡路段，持續(xù)的制動，會造成制動盤損壞、開裂、摩擦片異常磨損。

除了正確使用之外，定期的檢查和專業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)是也是用好盤剎的關(guān)鍵。在日常使用過程中需定期檢查摩擦片、制動盤，檢查導(dǎo)向銷間隙、檢查制動鉗的滑動功能等，具體檢查及維護(hù)方法一定要嚴(yán)格參照隨車維保手冊，規(guī)范維保行為。

如若只為應(yīng)對法規(guī)的要求而盲目使用盤剎，不但不能起到降低安全隱患的作用，而且還會增加使用成本，只有正確使用、合理保養(yǎng)才能發(fā)揮出盤剎最佳性能。（文/卡車之家特約作者：一葉知秋）來源：卡車之家作者：一葉知秋

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