一輛重卡出車一次，最大的費(fèi)用支出就是油費(fèi)了。前段時間更是，油價過高，運(yùn)輸行業(yè)利潤被不斷地壓縮，大家的日子都不太好過。如何在保證拉重貨的同時能更好地省油，怕是不少卡車司機(jī)都經(jīng)常關(guān)注的話題。油耗多少和發(fā)動機(jī)有關(guān)，這相信很多的老司機(jī)都肯定知道這之間的聯(lián)系。發(fā)動機(jī)好，轉(zhuǎn)化率高，不就用更少的油開更遠(yuǎn)的距離了嗎，省油！

不光只是發(fā)動機(jī)的原因，另外跟車輛的風(fēng)阻系數(shù)也是有很大的關(guān)系。很多進(jìn)口車都采用了安裝導(dǎo)流件的行駛減少車輛在行駛過程中的風(fēng)阻，這么做就能減少發(fā)動機(jī)的符合，從而達(dá)到省油的目的?？刹灰】催@導(dǎo)流組件，可是有空氣動力學(xué)依據(jù)的，省油效果可是相當(dāng)不錯的！在重卡上，車的導(dǎo)流組件通常就是用車頂導(dǎo)流罩、側(cè)導(dǎo)流板、側(cè)裙板、導(dǎo)流槽、遮陽板和導(dǎo)流槽。這次我們就重點來講一講頂部導(dǎo)流罩和側(cè)導(dǎo)流板。

頂部導(dǎo)流罩的作用

車輛向前開，就會遇到各種各樣的阻力，包括了滾動阻力、空氣阻力、爬坡阻力和其他阻力。導(dǎo)流罩的作用就是為了減少空氣阻力。隨著車速的提高，車輛的空氣阻力就越大。在車輛達(dá)到100km/h的時候空氣阻力都可以達(dá)到全部阻力的40%。

安裝了導(dǎo)流板后，一般的車就可以使得車頭和頂部和貨車車廂平齊，從而達(dá)到有效降低空氣阻力的效果。一般的長途牽引車，都建議配備這樣的導(dǎo)流罩。

側(cè)導(dǎo)流板的作用

側(cè)導(dǎo)流板的作用是縮短牽引車和掛車之間的距離，使得車輛在高速行駛中，能夠降低風(fēng)阻系數(shù)。高速行駛中，側(cè)導(dǎo)流板對于渦旋的形成做出了抑制，并且能夠充分完成發(fā)動機(jī)的散熱。所以說，側(cè)導(dǎo)流板對于車輛的節(jié)油作用是非常明顯的。

有這樣一數(shù)字可以供參考，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.03，可以使每輛車百公里油耗節(jié)省2%，那么安裝了頂側(cè)導(dǎo)流罩和側(cè)裙擋板，能夠降低油耗達(dá)2%～5%。導(dǎo)流組件一裝，車一趟省個幾百塊錢不是問題。目前國內(nèi)并沒有大面積普遍用導(dǎo)流罩，裝這一類導(dǎo)流組件的價格也不便宜，大多還是要自己改裝。一是卡車行業(yè)沒有統(tǒng)一要求，并且對這部分卡車企業(yè)們都還不夠重視。

而現(xiàn)在已經(jīng)有國內(nèi)的卡車車型配備了導(dǎo)流組件配置。像剛剛新出的江鈴威龍HV5，就標(biāo)配了頂部導(dǎo)流罩和側(cè)擾流板。江鈴?fù)圚V5經(jīng)過獨特的動力學(xué)導(dǎo)流組件設(shè)計，使用了側(cè)導(dǎo)流板減少掛車和駕駛室的間距，并且增加了車輛的安全性。江鈴?fù)圚V5在車的“三大件”上做的也是相當(dāng)不錯，比如采用了福特Ecotorq發(fā)動機(jī)，其蠕墨鑄鐵缸體蓋燒鑄造生產(chǎn)技術(shù)，已經(jīng)通過了4萬小時發(fā)動機(jī)耐久測試，在保持低轉(zhuǎn)速大扭矩的同時，也是非常省油。在考慮車輛的節(jié)油性能方面，江鈴對于HV5的打造可以說相當(dāng)?shù)赜姓\意了。

關(guān)于車輛的導(dǎo)流組件方面的問題，不知道大家還有什么問題嗎？導(dǎo)流組件對于車輛省油上的貢獻(xiàn)可是功不可沒，有車的車主朋友如果車輛沒有這方面的組件，可以考慮改裝一套，未來開車可以省下不少錢。正在考慮購車的朋友，就可以多考慮考慮國內(nèi)已有導(dǎo)流組件的車型了！來源：9點評車作者：編輯：張詩萌

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