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2018年上半年國(guó)內(nèi)冷藏車行業(yè)運(yùn)行情況分析

作者：程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù)：6602 發(fā)布時(shí)間：2018-09-12 14:39:00

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隨著我國(guó)冷鏈物流需求逐年增加，國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng)出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，連續(xù)三年年均增速超過(guò)20%，但從行業(yè)整體運(yùn)行情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)冷藏車改裝領(lǐng)域企業(yè)構(gòu)成復(fù)雜，行業(yè)規(guī)范性較差，改裝技術(shù)仍滯后于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。


從2018年下半年起，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)車輛認(rèn)證中心將聯(lián)合真冷平臺(tái)，定期發(fā)布我國(guó)冷藏車行業(yè)運(yùn)行情況分析，對(duì)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)、特點(diǎn)、趨勢(shì)進(jìn)行解讀。

上半年，我國(guó)冷藏車市場(chǎng)增量十分可觀，冷藏車增長(zhǎng)量約為18200臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.6%。其中，輕型冷藏車增長(zhǎng)約11640臺(tái)，重型冷藏車增長(zhǎng)約3750臺(tái)(含半掛車?yán)洳剀嚰s200臺(tái))，中型冷藏車約810臺(tái)，客廂式冷藏車約2000臺(tái)。增長(zhǎng)量從3月份開始攀升，5月份達(dá)到峰值。


從區(qū)域增長(zhǎng)情況來(lái)看，華東地區(qū)占據(jù)首位，占全國(guó)總量的35%;從各車型的增長(zhǎng)來(lái)看，輕型冷藏車增長(zhǎng)最快，上半年同比增長(zhǎng)48.48%。

華東地區(qū)冷藏車增量居全國(guó)首位


我國(guó)冷鏈物流一直呈現(xiàn)區(qū)域發(fā)展不均衡的特性，華東、華南地區(qū)冷鏈需求旺盛，資源豐富，西北地區(qū)冷鏈發(fā)展薄弱，從上半年冷藏車增長(zhǎng)情況來(lái)看，冷藏車區(qū)域增長(zhǎng)特點(diǎn)與此基本一致，但以四川、重慶為代表的西南地區(qū)增速較往年有明顯提升，同比增長(zhǎng)20%。


華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，一直是我國(guó)冷鏈物流需求最為旺盛的區(qū)域，華東包含了蔬菜種植交易、肉類生產(chǎn)大省-山東;高端食品消費(fèi)集中地-上海、杭州、南京等大型城市。上半年，華東地區(qū)冷藏車同比增長(zhǎng)29%，繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)，約占全國(guó)總量的35%。


2018年上半年七大區(qū)域冷藏車增長(zhǎng)情況

具體到各省份的增長(zhǎng)情況來(lái)看，山東、廣東、北京、河南、江蘇位居全五，其中山東上半年冷藏車增長(zhǎng)量超過(guò)1500臺(tái)，以重型冷藏車為主;與山東類似，河南地區(qū)重型冷藏車占比同樣較高。從兩省的產(chǎn)業(yè)分布情況來(lái)看，山東、河南均屬于冷凍冷藏食品生產(chǎn)大省，大量肉類、蔬菜等產(chǎn)品從產(chǎn)地出發(fā)，運(yùn)往上海、北京等消費(fèi)城市，對(duì)于重型冷藏車需求旺盛。

輕型冷藏車增長(zhǎng)迅速


從上半年增量冷藏車的車型來(lái)看，輕型冷藏車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，增速高達(dá)48.48%，重型冷藏車增量同樣可觀，增速達(dá)到23.95%，中型冷藏車則加速萎縮，持續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，增量下跌了近15個(gè)百分點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、食品末端配送的客廂式冷藏車穩(wěn)步增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)17.93%。

生鮮零售領(lǐng)域消費(fèi)升級(jí)是推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流需求增加的重要因素，冷藏車車型占比的變化，同樣與此密切相關(guān)。


生鮮電商的快速發(fā)展以及新零售的出現(xiàn)，改變了生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)流通模式，訂單碎片化趨勢(shì)增強(qiáng)，冷鏈末端配送需求明顯增加，拉動(dòng)了輕型冷藏車的快速增長(zhǎng)。另一方面，生鮮產(chǎn)品流通模式變化以及國(guó)家對(duì)道路運(yùn)輸超載超限治理力度的加大，對(duì)重型冷藏車的增長(zhǎng)也起到了重要的推動(dòng)作用，為此，冷藏車的車型配比呈啞鈴型分布。

環(huán)保壓力促使新能源冷藏車快速增長(zhǎng)


環(huán)境問(wèn)題日益升溫促使我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放國(guó)標(biāo)一升再升，2017年元月一日，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，距離2020年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也僅一年有余。


從2018年上半年已售冷藏車的排放標(biāo)準(zhǔn)情況來(lái)看，國(guó)五底盤占據(jù)主體，占比超過(guò)80%;另一方面，新能源冷藏車逐步走向市場(chǎng)應(yīng)用，2018年上半年，全國(guó)新能源冷藏車增長(zhǎng)128臺(tái)，而去年這一數(shù)據(jù)僅為17臺(tái)，同比增長(zhǎng)高達(dá)653%。

2018年上半年新增冷藏車中國(guó)四、國(guó)五

及新能源車占比增長(zhǎng)情況


回顧2017年全國(guó)新能源冷藏車增長(zhǎng)情況會(huì)發(fā)現(xiàn)，從2017年下半年開始，新能源冷藏車銷量呈倍速增長(zhǎng)，全年增長(zhǎng)量為637臺(tái)。


地方性新能源汽車政策是影響新能源冷藏車產(chǎn)銷量的根本因素，從全國(guó)范圍來(lái)看，上海、深圳、成都、西安等城市先后發(fā)布新能源汽車?yán)谜?，在?gòu)車補(bǔ)貼、路權(quán)方面給予了新能源車輛大力支持。為此，從2017年新能源冷藏車增量的區(qū)域分布可以看到，上海、深圳、成都三市新能源冷藏車合計(jì)增加507臺(tái)，占全國(guó)總量的79.6%。

隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期的臨近，貨運(yùn)車輛主機(jī)廠商面臨全面的技術(shù)升級(jí)，必將推高車輛購(gòu)置成本，中低端車型在國(guó)六階段的成本提升明顯，這將進(jìn)一步推高新能源汽車在中低端車型中的滲透率，城市配送車輛特別是特定場(chǎng)景應(yīng)用的貨運(yùn)車輛的新能源化趨勢(shì)將更加明顯。來(lái)源于:中物聯(lián)冷鏈委
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