ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統(tǒng)，通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經(jīng)一定時間后，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達5~10次)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。

沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉(zhuǎn)速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。

提示:在遇到緊急情況時，制動踏板一定要踩到底，才能激活ABS系統(tǒng)，這時制動踏板會有一些抖動，有時還會有一些聲音，但也不能松開，這表明ABS系統(tǒng)開始起作用了。

  系統(tǒng)部件

    ABS組成部件：ECU；4~6個電磁閥；4~6個齒圈；4~6個傳感器；駕駛室線束、底盤線束；ABS指示燈、 ASR燈；掛車ABS指示燈；開關、ASR開關；差動閥；雙通單向閥； ISO7638電源線；電源螺旋線等。

    ASR的作用是當汽車加速時將輪胎滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪因為滑動而損失動力或因為過大動力輸出造成一些安全問題。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑；如是后驅(qū)動的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。

ABS與ASR相比較，有相同之處，也有不同處。
1。ABS與ASR相同之處
(1)都是通過控制作用于被控制車輪的力矩，而將車輪滑動控制在設定的理想范圍之內(nèi)，以提高車輪附著力的利用率，從而縮短汽車的制動距離或提高汽車的加速性能，改善汽車的行駛方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性。
(2)都要求系統(tǒng)具有快速反應能力，以適應車輪附著力的變化。
(3)都要求控制偏差盡可能達到最小，以免引起汽車及傳動系統(tǒng)的振動。
(4)都要求盡量減少調(diào)節(jié)過程中的能量消耗。
2，ABS與ASR不同之處
(1)ABS對驅(qū)動和非驅(qū)動車輪都可進行控制，而ASR則只對驅(qū)動車輪進行控制。
(2)ABS控制期間，離合器通常都處于分離狀態(tài)，發(fā)動機也處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，而在ASR控制期間，離合器則處于接合狀態(tài)，發(fā)動機的慣性會對ASR控制產(chǎn)生較大的影響。
(3)ABS在控制期間，汽車傳動系的振動較小，由此對ABS控制產(chǎn)生的影響也較小，而在ASR控制期間，很容易使傳動系產(chǎn)生較大的振動，由此對ASR控制產(chǎn)生的影響也就很大。
(4)在ABS控制期間，各車輪之間的相互影響不大，而在ASR控制期間，由于差速器的作用會使驅(qū)動輪之間產(chǎn)生較大的相互影響。
(5)ABS只是一個反應時間近似一定的制動控制單環(huán)系統(tǒng)，而ASR卻是由反應時間不同的制動控制和發(fā)動機控制等組成的多環(huán)系統(tǒng)。

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