隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，貨車的生存也越來越艱難。除了各地限行以外，很多省市都要求柴油車必須裝DPF才能進(jìn)行尾氣檢測(cè)。去年國(guó)三貨車安裝DPF已經(jīng)成了定局，沒想到DPF離國(guó)六新車也不遠(yuǎn)了！

最近發(fā)布的 《機(jī)動(dòng)車WR防治技術(shù)政策》正式實(shí)施。其中包含了卡友關(guān)心的加裝DPF以及尾氣檢測(cè)問題。其中鼓勵(lì)有條件的地方提前實(shí)施輕型車和重型車第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)。并且要求新生產(chǎn)柴油車應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的后處理裝置，對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。需要注意的是這只是指導(dǎo)性文件，并不強(qiáng)制實(shí)施。

還是有很多貨車司機(jī)搞不懂，到處打聽DPF是什么？貨車有必要加裝DPF嗎？要花多少錢？加裝以后真的有效？

DPF全名叫柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉系統(tǒng)，其作用是過濾柴油機(jī)尾氣當(dāng)中的PM，如果沒有DPF的捕捉，這些PM會(huì)形成黑煙尾氣。

大多數(shù)卡車司機(jī)明白這個(gè)原理后都表示能夠接受，但DPF的加裝價(jià)格和一系列的問題卻讓他們產(chǎn)生不少意見。

據(jù)了解，DPF價(jià)格根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和DPF型號(hào)而定，因此價(jià)格不定。但可以肯定的是加裝DPF絕對(duì)不便宜，根據(jù)各地卡友的反映，一臺(tái)DPF的價(jià)格在2萬到4萬之間。于是很多卡車司機(jī)就想，我國(guó)三的貨車花3萬左右裝了這個(gè)東西又能多跑幾年？與其幾萬塊不如把舊車賣了加點(diǎn)錢再買新車！

除了加裝DPF的價(jià)格，其使用壽命和后期維修保養(yǎng)也是一個(gè)大問題，安裝費(fèi)就那么貴維修保養(yǎng)也便宜不到哪兒去，加起來又是一大筆支出！這車還養(yǎng)得起嗎？除此之外卡車司機(jī)對(duì)DPF最大的質(zhì)疑還是這玩意兒真的有用？據(jù)專家分析，DPF裝置也有一定的弊端，一方面其捕捉能力和實(shí)際效果都并不十分理想，另一方面直接導(dǎo)致貨車油耗升高。

那么對(duì)于卡車司機(jī)來說只有兩個(gè)選擇，要么接受DPF要么就淘汰舊車。前文說到新出廠的柴油車都應(yīng)該安裝DPF等后處理裝置，目前沒有強(qiáng)制實(shí)施，也是給卡車司機(jī)一個(gè)考慮緩沖的時(shí)間。也希望能加強(qiáng)DPF市場(chǎng)的管理，不要讓卡友花錢小人得利。(轉(zhuǎn)載自鳳凰汽網(wǎng))

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