【卡車之家 原創(chuàng)】說到冷藏車拉普貨，大家都已經(jīng)見怪不怪了。不過近期運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，拉快遞的卡友看到冷藏車也來分一杯羹，難免有些寒心。

●  冷藏車回程拉快遞 裝量大要價(jià)低

開冷藏車的散戶，拉蔬菜水果大多只能走個單程，想避免回程放空，回程配貨就不再局限于冷藏貨物，因此用來拉普貨似乎也理想當(dāng)然。

冷藏車?yán)爝f

論壇卡友表示旺季回程拉快遞是常態(tài)

而淡季則是一直在拉快遞，還拉其他重貨……

不過這樣也擠壓了一些普貨運(yùn)輸車的生存空間，尤其是拉快遞的9.6米廂貨車。一來半掛冷藏廂容積大，比9.6米廂貨更有優(yōu)勢，二來這些冷藏車是回程車，運(yùn)費(fèi)要得低，就連一些專拉快遞的半掛車也給比下去了。

●  專用車不務(wù)正業(yè) 市場競爭越來越大

轎運(yùn)車?yán)肇?/SPAN>

散戶找貨難，不單只是快遞，冷藏車連瓷磚、汽配之類的重貨也拉，總之就當(dāng)成普通廂車用。像冷藏車、轎運(yùn)車這些專用車在“不務(wù)正業(yè)”地拉普貨，不禁讓人覺得現(xiàn)在的物流運(yùn)輸有點(diǎn)奇葩。

大板不單拉普貨，還運(yùn)輸商品車

現(xiàn)在貨車數(shù)量越來越多，運(yùn)力的增長比貨運(yùn)市場的增速要大，加上一些不可解決的矛盾原因，譬如貨運(yùn)APP使運(yùn)價(jià)更透明、回頭車破壞市場秩序等等，許多卡友都說最近運(yùn)價(jià)真的掉到了低谷。

或許只有雙十一是盛世：全社會車輛動員拉快遞，管你是冷藏車還是什么車，貨廂容量夠大就有活，運(yùn)費(fèi)還不低，大家似乎沒有競爭，還和諧融洽，不過這一年到底就只有那么一次……

看到這些專用車輛也來瓜分普貨運(yùn)輸?shù)氖袌?，卡友們紛紛表示心好累。不過這些奇葩的運(yùn)輸也只能解決眼前之急，不能長久，將自家貨源做好，別人要搶貨也不是一件容易的事。（文/黎文豪）(信息轉(zhuǎn)載于卡車之家）

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