【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】目前國(guó)內(nèi)的重卡無(wú)論是國(guó)四還是國(guó)五排放的，多數(shù)使用的是SCR技術(shù)路線，很多卡友不知道SCR是啥，我來(lái)告訴你，如果你的車(chē)輛需要加尿素溶液，那么你的車(chē)排放就是使用的SCR技術(shù)路線。隨著卡車(chē)排放的日益嚴(yán)格，除了SCR，EGR、DOC、POC、DPF也出現(xiàn)了在卡車(chē)上。

等下，SCR我都沒(méi)整明白，P啥，D啥的我更不懂了。不懂沒(méi)關(guān)系，筆者今天就卡車(chē)有關(guān)的一些后處理技術(shù)做簡(jiǎn)單的介紹，看完不再懵逼。我們是新時(shí)代的卡友，了解點(diǎn)專業(yè)知識(shí)還是很有必要的，至少和朋友聊天也能裝下B。

對(duì)卡車(chē)柴油機(jī)而言，排放升級(jí)就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的PM（顆粒物）和NOx（氮氧化物）碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）要求越來(lái)越嚴(yán)。降低污染物，要么在源頭減少其產(chǎn)生，要么在末端處理，以此減少污染物的排放。

目前在卡車(chē)上主要采用的有EGR與SCR兩大技術(shù)路線。SCR路線是在缸內(nèi)減少PM（顆粒物）產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上加裝附屬部件，減少NOx排放；EGR路線是在缸內(nèi)部抑制NOx（氮氧化物）產(chǎn)生，在排氣系統(tǒng)上安裝POC、DOC降低PM（顆粒物）排放。當(dāng)然在今后的國(guó)六上，SCR與EGR會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)出現(xiàn)，二者相互配合加上DPF、DOC，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)尾氣達(dá)到嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

●  EGR 廢氣再循環(huán)

EGR即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，工作原理為一少部分發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通過(guò)EGR閥進(jìn)入氣缸內(nèi)與混合氣燃燒，這樣做的目的是降低燃燒時(shí)的氣缸溫度，另一方面是為了降低氧氣含量。NOx（氮氧化物）是在高溫富氧條件下產(chǎn)生的，因此使用EGR技術(shù)能抑制NOx（氮氧化物）生成，從而降低廢氣中的NOx（氮氧化物）含量。

● SCR 選擇性催化還原

SCR（Selective Catalytic Reduction）即為選擇性催化還原技術(shù)，主要是去除尾氣中NOx（氮氧化物）的。利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的NOx（氮氧化物）還原成氮?dú)馀c水。目前SCR技術(shù)在國(guó)產(chǎn)重卡上使用最多，如果你的車(chē)輛需要加尿素溶液，那么你的車(chē)輛后處理就是使用的SCR技術(shù)。

●  DPF  柴油顆粒過(guò)濾器

DPF是柴油顆粒過(guò)濾器（Diesel Particulate Filter）的縮寫(xiě)，安裝在排氣系統(tǒng)系統(tǒng)中，通過(guò)DPF能將尾氣中的PM（顆粒物）過(guò)濾捕捉，可以減少尾氣中的PM（顆粒物），通常過(guò)濾效果能達(dá)到70%-90%。PM是啥？直接解釋，卡車(chē)尾氣中的黑煙就是PM。

●  POC 顆粒物催化氧化器

POC是particle oxidation catalyst的縮寫(xiě)，直譯過(guò)來(lái)就是顆粒物催化氧化器。POC的工作原理就是把顆粒物抓起來(lái)，然后通過(guò)尾氣的高溫（250℃-500℃）燃燒掉，以達(dá)到降低PM（顆粒物）的目的。一般情況下POC可涂裝催化劑獨(dú)立使用，雖然和DPF都是收集PM的，但是POC的過(guò)濾效果沒(méi)有DPF高，而DPF技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，化學(xué)反應(yīng)溫度要求高，性能不夠穩(wěn)定，因此POC在輕卡上使用較多。另外，POC可主動(dòng)再生，DPF需要人工干預(yù)。

●  DOC 柴油機(jī)氧化催化器

DOC是diesel oxidation catalyst的縮寫(xiě)，直譯過(guò)來(lái)就是柴油機(jī)氧化催化器。DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體，涂層中主要活性成分是鉑系、鈀系等貴重金屬與稀有金屬。當(dāng)柴油機(jī)的尾氣通過(guò)催化劑時(shí)，HC（碳?xì)浠衔锘〤O（一氧化碳）等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，生成無(wú)污染的H2O和CO2，DOC達(dá)到到凈化尾氣中HC、CO的目的。

●  編后語(yǔ)：

對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，顆粒物PM（顆粒物）和NOx（氮氧化物）碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）是幾大污染物，無(wú)論采用SCR還是EGR、DOC、POC、DPF其目的就是將污染物降低，達(dá)到環(huán)保目的，讓柴油機(jī)的排放尾氣更加清潔。希望通過(guò)本文，大家對(duì)于這些卡車(chē)后處理技術(shù)能有些了解，作為卡車(chē)從業(yè)者，多些了解還是有必要的。（文/圖 張立鑫）

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