東風(fēng)多利卡一拖二清障車帶隨車吊圖片

一、指揮調(diào)度系統(tǒng)的配合

道路交通事故、車輛故障最大的特點(diǎn)是“突發(fā)性”，要求處理時間要及時，所以指揮“中樞”的調(diào)度系統(tǒng)的快速反應(yīng)至關(guān)重要。一個拯救公司、一個地區(qū)的應(yīng)急事故處理系統(tǒng)往往都有一個信息平臺，隨時收集到來自各方面的相關(guān)信息。當(dāng)獲得事故案發(fā)信息后，指揮中心首先要考慮的是出事地點(diǎn)的基本路況，事故、故障車輛大小、所載物資、受損嚴(yán)重程度，繼而安排多少輛、噸位多大的清障車前往施救。例如發(fā)生在胡同小巷的小車事故故障，則派可就地轉(zhuǎn)向的小型清障車或摩托型清障車前往救援；如果在高速路上發(fā)生貨柜車、水泥攪拌車翻倒，司機(jī)安全有威脅時，除了派出一到兩臺清障車參加救援外，還要備足拯救工具。其次，是從節(jié)省資源、爭取時間的角度考慮，調(diào)動就近的車輛迅速前往救援。在很短的時間內(nèi)，要思考和理順一連串的問題，作出果斷的決定，這就要求指揮調(diào)度者必須樹立全局觀念，有較強(qiáng)工作責(zé)任心，有較強(qiáng)的快速應(yīng)變能力。

二、車輛基本功能的配合

現(xiàn)行的道路清障車正在向“一車多能”的方向發(fā)展，設(shè)計者力求使一輛清障車能夠解決所有的交通道路事故故障問題。但因清障車發(fā)展歷史較短，許多技術(shù)上的問題正處于探索階段，目前祈求的“一車多能”仍不可能做到一步到位，而且許多清障單位限于成本，也沒有在清障車上作太全面的配置，但起碼的功能——托吊、托舉、拖牽、旋轉(zhuǎn)、絞盤等功能應(yīng)當(dāng)具備。如果清障車的功能過于簡單，往往一起事故故障要用兩三輛不同功能的清障車才能完成救援，則會費(fèi)時失事，嚴(yán)重影響清障拯救效率，有悖于清障作業(yè)的快速反應(yīng)。

三、專用裝備的配置合

這里包括兩個方面。一是專用器材配置。有些清障案例雖然不多，但比較罕見，而且難度高、風(fēng)險大，如氣罐車的燃?xì)庑孤?，槽車化學(xué)品溢出，則需要預(yù)先配備好相關(guān)的滅火、防化器材。如果沒有這些林料，救援工作則無從入手。二是專用工具的配置。事故故障現(xiàn)場可能有司乘人員被困，甚至有生命危險。清障車一搬應(yīng)配有電動鋸具，隨時參與救死扶傷。小型私家車前輪或后輪在事故中被鎖死怎么辦？拖曳時需要輔助輪的配合；夜間清障作業(yè)，路上光線較差，少不了大功率照明燈車幫忙，清障作業(yè)范圍內(nèi)交通管治的“雪糕筒”不可沒有。這些基本附件都必須配備齊全，否則也會影響施救效率。

四、操作人員素質(zhì)的配合

清障車是一種特殊作業(yè)車輛，工作重心會隨著起吊、托舉的不同高度、不同時段而改變，操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，考試合格才能上崗，同時還要經(jīng)常開展交流活動，通過分析案例，提高操作水平。操作人員技術(shù)上的成熟，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在以下幾個方面：一是要弄懂車輛的基本性能，熟練使用工具，明了每個作業(yè)過程中需要注意的事項。二是學(xué)會保護(hù)自己，規(guī)避救援中可能危及自身的風(fēng)險。三是保護(hù)好現(xiàn)場，注意做好處理事故故障現(xiàn)場的人員的安全和車輛疏道工作，盡量避免造成交通擁堵現(xiàn)象和對周圍人員的傷害，以及對現(xiàn)場公物的損害。四是多為事主著想，盡力減少對被拯救車輛的二次傷害。一次成功的救援，需要多方面的配合，但高素質(zhì)的操作人員往往起關(guān)鍵作用。

五、職能部門及各方的配合

清障拯救單位和清障作業(yè)人員在現(xiàn)行的法律中沒有行政執(zhí)法職能，在交通事故故障的處理過程中，卻又肩負(fù)起占用道路“違規(guī)”作業(yè)的特殊的使命，對道路的暢通必然造成一定的影響。因此，它的行為應(yīng)當(dāng)?shù)玫浇煌ü芾怼⒔痪块T的認(rèn)妥，并給予大力支持和配合，做好事故故障現(xiàn)場的保護(hù)和排障期間的人流、車流疏道工作（這方面的工作一直以來配合得很好）；事故故障車的司乘人員要積極配合現(xiàn)場處理，過往車輛應(yīng)服從交警的指揮，按有關(guān)指示標(biāo)色，減速慢行通過作業(yè)區(qū)域。

六、車輛經(jīng)常保養(yǎng)的配合

在日常保養(yǎng)維護(hù)中，要經(jīng)常檢查各受力部件（如副車架、托臂、吊臂、鋼絲繩、鉤、油缸支座、吊臂座、托叉等）有無損傷、變形或開裂以及各磨擦面有無拉毛、燒損、咬死或過度磨損失，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，防止作業(yè)時發(fā)生事故。作業(yè)前要檢查托舉機(jī)構(gòu)的保壓性能，盡量避免超載或偏載，經(jīng)常保持各運(yùn)動面的潤滑良好。液壓系統(tǒng)的故障70%是由液壓油引起的，而由液壓油引起的故障中，90%是由于液壓油中混入異物而造成的。因此，要防止液壓油被污染，保證在正常油溫下工作，保證液壓裝置的完好技術(shù)狀態(tài)，定期對液壓油進(jìn)行檢查并按規(guī)定更換液壓油和清洗液壓系統(tǒng)。

保養(yǎng)主要體現(xiàn)在以下幾個方面：行車時一定要分離取力器，托牽車輛時要減速行使。液壓油要適量、潔凈、質(zhì)量可靠、定期更換、不能相混。液壓系統(tǒng)壓力與額定壓力的差別要保持在±10%的范圍內(nèi)，過高或過低都會影響液壓系統(tǒng)的正常工作。要經(jīng)常檢查液壓系統(tǒng)有無滲漏現(xiàn)象。如需液壓系統(tǒng)較長時間工作，或在氣溫較高的環(huán)境下連續(xù)作業(yè)時，一定要注意液壓油的溫度不得超過60℃。要經(jīng)常檢查各主要螺栓、特別是各銷軸定位螺栓的堅固情況。絞盤作業(yè)時，絞盤上的鋼絲繩不能少于5圈，在鋼絲繩帶負(fù)荷的情況下，不能觸及絞盤離合器操縱裝置。

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