來源:中國卡車網(wǎng)

(一)鋁合金罐車在國內外發(fā)展現(xiàn)狀

在全球能源和環(huán)境壓力不斷增加的大背景下，追求汽車輕量化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，也是推動我國商用車持續(xù)、健康發(fā)展必由之路。目前，世界各國的汽車企業(yè)都圍繞節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、降低成本以及提高動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性及舒適性等基本功能，開展新技術、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)工作，其核心就是實現(xiàn)汽車輕量化。

油罐車罐體使用的材料主要有碳鋼和鋁合金兩種，鋁合金材料用于載重貨運車輛上已經(jīng)有超過80年的歷史，1950年第一臺鋁罐車問世，到60年代鋁材開始在車輛上大規(guī)模應用?，F(xiàn)在，在歐洲、美國、澳大利亞、日本等發(fā)達國家碳鋼油罐已徹底淘汰，基本上全部采用鋁合金油罐車。在歐洲和美洲，為了實現(xiàn)汽車輕量化，鋁合金被廣泛應用于汽車工業(yè)，特別是載重和專用汽車。鋁合金材料在商用車上得到了廣泛的應用，特別是罐式車上的應用，加速了歐洲和北美商用車的步伐。

除了極少數(shù)運輸特殊化學物品之外，歐美幾乎所有罐體都是鋁合金制造的，市場占有率達到90%以上。在日本，每年新增成品油罐車約800臺，85%以上采用鋁合金材料進行生產(chǎn)，其余15%采用不銹鋼和碳鋼生產(chǎn)。而在發(fā)展中國家如中國，公路運輸中的罐式車仍然一碳鋼車為主。據(jù)調查，在中國，鋁合金貫徹在整個罐車市場中的保有量不足2%。由此可見，鋁合金罐式車在中國的發(fā)展空間大，前景廣闊。

同樣的罐車，為什么中國與發(fā)達國家在材料選擇上差別這么大呢?主要由以下幾方面因素造成：

1、價格問題，國內對于鋁合金罐車優(yōu)于碳鋼罐的經(jīng)濟性和綜合效益，以及鋁罐車對環(huán)保、安全等社會效益的特點認識不足，許多消費者只考慮初始價格，而忽略了長期的經(jīng)濟效益。

2、受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，中國運輸企業(yè)對鋁合金罐車相對較高的一次性投入難以承受，另外，許多企業(yè)生產(chǎn)的鋁材質量上不過關，強度不夠。特別是焊接技術不夠成熟，且該類技術人員缺乏，培養(yǎng)成本高，周期長。

3、生產(chǎn)設備、廠房環(huán)境要求特別高，需要廠家投入大量資金，從而限制許多中小企業(yè)鋁罐車發(fā)展的步伐。

4、材料的問題，材料在強度和延展率上與國外存在一些的差距，材料開裂是很大的問題。

5、某些不合理的法規(guī)制約，國家固定危險品運輸車10年必須強制報廢，也讓危險品運輸企業(yè)不愿購置性能好、價格高的車輛。

(二)鋁合金罐式車的優(yōu)勢及其可行性分析

(1)安全性高

第一，?；?爆)品屬于易燃易爆危險品，所以安全性是考量油罐車的重要指標。鋁合金罐車由于上裝重量較低，所以重心低，不易翻車，更加安全;從行車安全性考慮，鋁合金罐車碰撞時慣性小，制動距離減少;

第二，不可燃材料、不產(chǎn)生火花，更低的靜電積聚，采用鋁合金罐體，有利于將油品裝卸和運輸過程中產(chǎn)生的靜電及時傳導走，減少了事故發(fā)生的概率;

第三，對路面破壞少，政府一直希望降低路面維護成本;

第四，能夠通過變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，且不會突然的被撕裂。

(2)運營費用更低，自重輕，有效載重高，投資回報快

由于鋁合金罐車相對碳鋼罐車自重更輕，減輕了運輸過程中燃油的消耗和對輪胎的磨損，從而減少了日常運營費用和維護費用。通過減輕車體自重而增加了有效載荷，運輸同樣數(shù)量的貨物可以讓車輛少運若干班次。

(3)耐腐蝕性好，使用壽命長

耐腐蝕性強，15-20年是鋁合金罐車的典型使用壽命。鋁罐車表面會形成一層致密的氧化鋁，有效阻止大氣和潮氣的侵蝕，油罐車不會因生銹而污染油品。無需油漆和涂任何防護層，節(jié)約維護費用。罐體清洗容易方便，表面能夠長期保持光亮美觀，有助于提升企業(yè)形象。

(4)產(chǎn)品性能優(yōu)，外形美觀

罐體采用鋁合金型材，延展率好，強度高;采用分倉技術能兼容多品種物料存儲運輸;采用封閉灌裝系統(tǒng)，比傳統(tǒng)裝卸效率提高1倍以上。研究表明，車輛在空載情況下，60%的燃料消耗來自于車的自重，車輛每輕1T，每10KM可省0.6L的汽油。鋁罐車減重了4噸，在整個使用周期節(jié)油的經(jīng)濟效益是非?？捎^的。

(5)更好的燃油效率和降低CO2的排放，更綠色環(huán)保，符合國家節(jié)能減排政策，經(jīng)濟和社會效益好

根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會的研究報告顯示，整車質量與單車燃油耗呈正向變化關系。單車總質量每減輕1t，那么車輛運行100km可省0.6L柴油。以45立方米的鋁合金罐體為例，他比碳鋼或不銹鋼罐體質量約減少3t，按一半的空載里程，如果每年運行歷程120000km算，至少每年可節(jié)省柴油1100L,以目前市場價約人民幣，7000元。另外，按照我國道路安全法規(guī)定，車貨總重不得超過55t。

在規(guī)定總重的前提下，要想提高運輸總量，總能從車輛輕量化入手，從而增加其有效承載力獲取更好的經(jīng)濟效益。從增加收益角度出發(fā)，采用鋁合金罐體，運行車輛比碳鋼灌體的車輛承載約多3t，仍然以120000km/年的里程計算，運輸費為人民幣0.5元/km.t，每年可額外增加收入約人民幣180000員，可以看出使用鋁合金罐體的經(jīng)濟效益非?？捎^。

同樣，根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會的研究報告顯示，整車(壽命期限內)每使用1kg鋁合金，可減少二氧化碳排放28kg。以此來算，如果使用鋁合金罐體，整車重量減輕5t，可總共減少二氧化碳排放140t;美國研究表明，在歐四標準下，沒辦公里油耗Y與車身質量X的關系式：Y=0.003X+3.3434，汽車質量沒減少1000千克，油耗下降7%-10%，同時二氧化碳、氮氧化物的排放量也將下降，環(huán)境將得到極大的改善，社會效益明顯。

(6)回收價值高

一個5t成品鋁合金制成的罐體，到罐體報廢時，按照目前國際市場上鋁的價格，僅罐體回收就有約8萬人民幣。

綜上所述，無論從經(jīng)濟效益、安全性，還是從環(huán)境以及社會效益來說，鋁合金罐體有無可比擬的優(yōu)越性。

總而言之，雖然我國在鋁合金罐車的生產(chǎn)和銷售上還處于起步階段，仍存在一些制度性、技術性障礙，但是在國家倡導低碳的大背景下，特別是新常態(tài)經(jīng)濟下，機動車排放升級已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖?，輕量化是中國汽車工業(yè)乃至全球汽車工業(yè)發(fā)展的總趨勢，而鋁合金的作為汽車輕量化的首選材料在罐體上的應用，使罐車在輕量化上的效果有目共睹，經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益非?？捎^?？梢源竽戭A測的是，未來鋁合金罐車市場需求量巨大，前景廣闊。

因此，國內的專用車生產(chǎn)廠家應準確把握國際市場走向，及時購買或自主研發(fā)具有細分市場針對性的鋁合金材料罐車技術，做好技術儲備，以應對未來國家政策和市場的變化，只有這樣，當機會來臨時才能搶占先機，占領市場的制高點。

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