DFAC在進(jìn)行國四輕卡市場需求專項(xiàng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)在貨運(yùn)市場中有一部分個(gè)體客戶和企業(yè)將追求性價(jià)比放在購車考慮的第一要素上。為適應(yīng)這部分客戶的需求，全新東風(fēng)多利卡D5/D6系列上市，5.55萬元的起售價(jià)主打"經(jīng)濟(jì)牌"，但絕對有自己的"新主張"，精準(zhǔn)定位滿足這類用戶的需求。

東風(fēng)多利卡D6灑水車

　　這兩款產(chǎn)品分別是配裝SD488的囯四車型和CY4100的囯四車型。D5系列主打S系列駕駛室，2.8m軸距、搭載SD488囯四發(fā)動機(jī)。D6系列主打S系列駕駛室、3.3m軸距、搭載SD488國四發(fā)動機(jī)；以及涵蓋S/M/L系列駕駛室、3.3m軸距、搭載CY4100國四發(fā)動機(jī)。

　　滿足升級需求，運(yùn)營成本更低

　　D5/D6系列新品匹配四達(dá)SD488和朝柴CY4T75/86兩種國四發(fā)動機(jī)進(jìn)行排放升級。四達(dá)SD488是國內(nèi)第一家取得環(huán)保部備案公告的單體泵技術(shù)發(fā)動機(jī)，采用電控單體泵技術(shù)，成本低、油品適應(yīng)好、維修成本低。朝柴CY4T75/86采用的是BOCH高壓共軌供油技術(shù)，噴油量精準(zhǔn)、燃油經(jīng)濟(jì)性好。兩款發(fā)動機(jī)國四技術(shù)國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先，且與國外技術(shù)相比，運(yùn)營成本較低。

東風(fēng)多利卡D6 CNG車型

　　速度提升，滿載最高達(dá)110km/h

　　四達(dá)車型最大功率從國一時(shí)代的36/55kW分別提升至60/70kW，朝柴車型最大功率從國一時(shí)代的60/66kW分別提升至75/85kW，增壓發(fā)動機(jī)扭矩提升顯著，加速更快，滿載最高車速可達(dá)110km/h，重載也能快跑。

　　貨箱長容積大，裝載更多

　　兩款新品配備行業(yè)最長車廂，俗話說的好，一寸長，一寸強(qiáng)。D5系列配備有3.8m車廂（競品為3.7m）；D6系列配備4.2m車廂（競品為4.18m）。相同時(shí)間要求下，當(dāng)然是裝載更多賺更多。

東風(fēng)多利卡D6 CNG車型

　　超寬超厚大梁，經(jīng)磨經(jīng)踹皮實(shí)耐用

　　大梁相當(dāng)于卡車的脊梁，脊梁又寬又厚的，當(dāng)然身材魁梧結(jié)實(shí)，讓人特有安全感。D5D6系列就是這樣的彪形大漢。D5系列采用148高、5mm厚大梁，競品普遍采用140、高4－4.5厚。D6系列3.3m軸距大梁為188高5mm厚、競品大梁普遍采用170高4厚。如此魁梧身形，當(dāng)然經(jīng)磨經(jīng)踹皮實(shí)耐用。

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