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三軸半掛車輪胎磨損異常的原因及處理方法

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數:7534 發(fā)布時間:2011-06-16 12:43:00

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輪胎是汽車的重要配件之一,其消耗量占運輸成本的20%~30%。輪胎使用是否合理,保養(yǎng)、調整是否及時,將直接影響汽車的行駛性能和汽車運輸企業(yè)的經濟效益。由于三軸掛車運量大、效益高,為不少大型運輸公司所接受。但不少三軸掛車行駛30000km左右時,就不同程度地出現了輪胎磨損異?,F象。并且隨行駛里程的增加,日趨嚴重。下面就三軸掛車輪胎磨損異常的原因進行分析,并提出處理方法。

2  輪胎磨損異常的原因及處理方法

2.1  車軸軸距偏差增大引起輪胎磨損異常

  汽車在行駛時,車軸兩端輪胎的轉速是相同的。如果軸距發(fā)生變化,兩端輪胎的側向滑動磨擦力增加,輪胎邊滾動邊滑動,從而引起輪胎磨損異常。

  因為FW車軸結構簡單,設計承載量合理,價格低廉,所以許多三軸掛車都裝配FW車軸,下面以此為例進行分析探討。

  隨著車輛行駛里程的增加,部分車軸軸距偏差會發(fā)生變化,其原因為:(1)U型螺栓松動;(2)在不正常條件下行駛,車軸總成變形;(3)懸掛導向裝置損壞。因為車輛在行駛過程中,路面凹凸不平,急轉彎等原因,尤其是導向拉桿膠套容易損壞。導向拉桿是車軸定位系統的重要部件,如果導向拉桿膠套損壞,就會影響車軸左右兩端的定位,從而使軸距出現偏差。因此,應進行周期性的掛車軸距調整,調整方法見圖1。

圖1三軸掛車平面結構

 設計要求X、Y尺寸差不超過1.5 mm,Z尺寸差不超過3mm。測量方法:測量X、Y尺寸采用“吊線法”。調整X、Y尺寸符合要求之后,以第一軸為標準,測量Z尺寸,調整Z尺寸差至符合要求,即第二軸與第一軸軸距符合要求;再以第二軸為標準,調整第三軸。

  在調整掛車軸距之前,應先找出掛車軸距發(fā)生變化的原因,處理完畢之后,再進行調整。

2.2  輪輞變形引起輪胎磨損異常

  車輛在行駛過程中,由于路面凸凹不平或嚴重超載,輪輞容易偏擺失圓或開裂,致使輪胎重心偏移,引起“相關單胎”異常磨損。

  處理方法:測量輪輞尺寸,進行校正或更換。

2.3  保養(yǎng)換位不及時導致輪胎磨損異常

  由于路面有一定拱度,輪胎花紋氣壓多有差異,如果這種狀況持續(xù)時間較長,不同部位輪胎的受力、磨損各不相同,進而使相關輪胎磨損異常。

  既使裝在同一輪轂上的兩條輪胎,也會因輪胎胎面、花紋差異較大,兩輪外徑尺寸相同,導致相關輪胎磨損異常。

  因此,在換裝輪胎時, 同一輪轂上的兩條輪胎應盡量一樣,并且經常觀察各輪胎的磨損情況,使它們不斷地換位,保持磨損均衡。

  另外,輪胎氣壓相差較大,頻繁使用緊急制動,也會導致輪胎局部磨損嚴重。三軸掛車在轉彎時,所有輪胎的轉彎半徑均不相同。由于車軸無差速器,所以轉彎半徑較小的輪胎就會出現較嚴重的搓磨現象,從而導致輪胎磨損異常。

3  結語

  總之,在處理三軸掛車輪胎磨損異常時,應結合車輛的實際情況。如果掛車軸距偏差較大,應對掛車軸距進行周期調整;如果輪輞變形,應對輪輞進行校正或更換;此外還要對輪胎及時進行保養(yǎng)換位。

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