輪胎是汽車的重要配件之一，其消耗量占運(yùn)輸成本的20%～30%。輪胎使用是否合理，保養(yǎng)、調(diào)整是否及時(shí)，將直接影響汽車的行駛性能和汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。由于三軸掛車運(yùn)量大、效益高，為不少大型運(yùn)輸公司所接受。但不少三軸掛車行駛30000km左右時(shí)，就不同程度地出現(xiàn)了輪胎磨損異?，F(xiàn)象。并且隨行駛里程的增加，日趨嚴(yán)重。下面就三軸掛車輪胎磨損異常的原因進(jìn)行分析，并提出處理方法。

2 　輪胎磨損異常的原因及處理方法

2.1  車軸軸距偏差增大引起輪胎磨損異常

　　汽車在行駛時(shí)，車軸兩端輪胎的轉(zhuǎn)速是相同的。如果軸距發(fā)生變化，兩端輪胎的側(cè)向滑動(dòng)磨擦力增加，輪胎邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)，從而引起輪胎磨損異常。

　　因?yàn)镕W車軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)承載量合理，價(jià)格低廉，所以許多三軸掛車都裝配FW車軸，下面以此為例進(jìn)行分析探討。

　　隨著車輛行駛里程的增加，部分車軸軸距偏差會(huì)發(fā)生變化，其原因?yàn)椋?1)U型螺栓松動(dòng)；(2)在不正常條件下行駛，車軸總成變形；(3)懸掛導(dǎo)向裝置損壞。因?yàn)檐囕v在行駛過(guò)程中，路面凹凸不平，急轉(zhuǎn)彎等原因，尤其是導(dǎo)向拉桿膠套容易損壞。導(dǎo)向拉桿是車軸定位系統(tǒng)的重要部件，如果導(dǎo)向拉桿膠套損壞，就會(huì)影響車軸左右兩端的定位，從而使軸距出現(xiàn)偏差。因此，應(yīng)進(jìn)行周期性的掛車軸距調(diào)整，調(diào)整方法見(jiàn)圖1。

圖1三軸掛車平面結(jié)構(gòu)

　設(shè)計(jì)要求X、Y尺寸差不超過(guò)1.5 mm，Z尺寸差不超過(guò)3mm。測(cè)量方法：測(cè)量X、Y尺寸采用“吊線法”。調(diào)整X、Y尺寸符合要求之后，以第一軸為標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量Z尺寸，調(diào)整Z尺寸差至符合要求，即第二軸與第一軸軸距符合要求；再以第二軸為標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整第三軸。

　　在調(diào)整掛車軸距之前，應(yīng)先找出掛車軸距發(fā)生變化的原因，處理完畢之后，再進(jìn)行調(diào)整。

2.2  輪輞變形引起輪胎磨損異常

　　車輛在行駛過(guò)程中，由于路面凸凹不平或嚴(yán)重超載，輪輞容易偏擺失圓或開(kāi)裂，致使輪胎重心偏移，引起“相關(guān)單胎”異常磨損。

　 處理方法：測(cè)量輪輞尺寸，進(jìn)行校正或更換。

2.3  保養(yǎng)換位不及時(shí)導(dǎo)致輪胎磨損異常

　　由于路面有一定拱度，輪胎花紋氣壓多有差異，如果這種狀況持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，不同部位輪胎的受力、磨損各不相同，進(jìn)而使相關(guān)輪胎磨損異常。

　　既使裝在同一輪轂上的兩條輪胎，也會(huì)因輪胎胎面、花紋差異較大，兩輪外徑尺寸相同，導(dǎo)致相關(guān)輪胎磨損異常。

　　因此，在換裝輪胎時(shí)， 同一輪轂上的兩條輪胎應(yīng)盡量一樣，并且經(jīng)常觀察各輪胎的磨損情況，使它們不斷地?fù)Q位，保持磨損均衡。

　　另外，輪胎氣壓相差較大，頻繁使用緊急制動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致輪胎局部磨損嚴(yán)重。三軸掛車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，所有輪胎的轉(zhuǎn)彎半徑均不相同。由于車軸無(wú)差速器，所以轉(zhuǎn)彎半徑較小的輪胎就會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的搓磨現(xiàn)象，從而導(dǎo)致輪胎磨損異常。

3  結(jié)語(yǔ)

  總之，在處理三軸掛車輪胎磨損異常時(shí)，應(yīng)結(jié)合車輛的實(shí)際情況。如果掛車軸距偏差較大，應(yīng)對(duì)掛車軸距進(jìn)行周期調(diào)整；如果輪輞變形，應(yīng)對(duì)輪輞進(jìn)行校正或更換；此外還要對(duì)輪胎及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)換位。

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