國三柴油機故障診斷
一、發(fā)動機起動困難。
案例 1
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。
故障原因：燃油管路有空氣。
故障性質(zhì)：機械故障。 處理方法：燃油管路排空氣。
故障分析：國 III 車采用共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，往往操作人員感覺到空氣排除干凈的，實際還是沒有徹底排干凈。根據(jù)實際使用情況來看，應(yīng)該松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣；如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來排空氣，可能不容易徹底排除燃油管路的空氣，比較費力。

案例 2
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。
故障原因：柴油管路或油水分離器堵塞。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：清理柴油管路或油水分離器、對有水分離器進行放水，必要時更換，最后要對油路進行徹底排空氣。
故障分析：目前，我國的柴油品質(zhì)還不能完全滿足國 III 系統(tǒng)的柴油機對于柴油品質(zhì)的要求，因此，國 III 發(fā)動機的柴油濾清器或油水分離器要經(jīng)常保養(yǎng)，其保養(yǎng)周期要比以前的發(fā)動機大大縮短。（還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導(dǎo)致進回油進回油不暢，比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管，內(nèi)徑最好 12 毫米以上）。

案例 3
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。
故障原因：ECU存在故障碼。
故障性質(zhì)：電器故障。 處理方法：清除故障碼。
故障分析：此車從機械方面檢查均正常，用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示，清除故障碼后，發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或 操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作，這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲存在 ECU 中，系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。

案例 4
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。
故障原因：發(fā)動機線束損壞或接插件接觸不良。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：更換發(fā)動機線束或重新拔插各接插件（注意：此時一定要先關(guān)閉電源）。
故障分析：發(fā)動機線束損壞的幾率不大，接觸不良的情況比較多。在各接插件接觸不良
的原因沒有排除之前，不要輕易更換發(fā)動機線束。此時，可借助診斷儀診斷出故障發(fā)生的大 概區(qū)域，再進行排除。

案例 5
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。
故障原因：油泵安裝正時不對或飛輪不匹配。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。
故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在更換過油泵或飛輪的發(fā)動機上，對于油泵有安裝正時要 求的發(fā)動機（如 6DL1 國 III 機），油泵安裝必須正確；另外，如果更換飛輪，必須使用周 圍帶有信號感應(yīng)孔的原配飛輪。

案例６
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。
故障原因：油泵壓力控制閥（PCV）插件位置裝錯。
故障性質(zhì)：電器故障。處理方法：重新拔插安裝（先關(guān)閉電源）。
故障分析：這種情況一般出現(xiàn)在拆卸過油泵或 PCV 閥接插件的 6DL1 國 III 發(fā)動機上。 其采用的是電裝的油泵，PCV 閥有兩個，接插件位置容易混淆，安裝時需看好記號，一般 是線上扎有顏色的膠帶的靠飛輪端。

案例 7
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。
故障原因：NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和 G(凸輪軸)傳感器同時故障。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：更換。
故障分析：這種情況一般出現(xiàn)得不多。用診斷儀檢測會有 NE（轉(zhuǎn)速）傳感器和 G(凸輪 軸)傳感器同時故障的顯示。

案例 8
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。
故障原因：高壓共軌管故障。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：更換。
故障分析：此故障有時是軌壓傳感器故障，有時是油軌壓力控制閥故障，如果軌壓控制閥一直處于打開狀態(tài)，軌壓就無法建立，從而無法起動。

案例 9
故障癥狀：起動機無轉(zhuǎn)速。
故障原因：無電源、電壓不足或起動機故障。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：接通電源或更換起動機或?qū)﹄娖砍潆姟?BR>故障分析：起動機電流過大會燒壞或齒圈無法與飛輪嚙合；電壓不足，發(fā)動機達不到起動轉(zhuǎn)速。

案例 10 故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火。
故障原因：汽車空擋開關(guān)或離合器開關(guān)故障
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：更換。
故障分析：此故障應(yīng)該屬于整車故障。
二、發(fā)動機功率不足。
案例 1
故障癥狀：高速上不去，油耗高，排氣管冒黑煙或籃煙。
故障原因：進氣管路漏氣或有異物堵塞。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：找出漏氣位置，排除漏氣故障，或清除堵塞。
故障分析：此時車在低速狀態(tài)下一般無明顯癥狀，高速時油門踩到底發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到最高轉(zhuǎn)速，如果是堵塞且嚴(yán)重的情況下，高速時排氣管產(chǎn)生大量藍色或黑色濃煙。車載故障 燈低速時不亮，高速時會開始閃，用診斷儀檢測有“進氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示，清除異物后，故障排除；如果是漏氣，故障燈一般不會顯示，可能造成進氣管路漏氣的地方有多處，如進氣管墊片損壞，進氣壓力溫度傳感器安裝不密封，中冷器連接橡膠管漏氣，增壓器連接橡膠管漏氣等。

案例 2
故障癥狀：發(fā)動機無力。
故障原因：進氣溫度傳感器（壓力）故障。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：更換進氣溫度（壓力）傳感器。
故障分析：此故障用診斷儀檢測有：“進氣溫度（壓力）傳感器電壓過低”的顯示。

案例 3
故障癥狀：發(fā)動機無力，油耗高，有時突然熄火。
故障原因：燃油管路泄漏或空氣有進入。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：排除燃油管路泄漏，并排空氣。
故障分析：此故障一般在行駛中，由于燃油管路出現(xiàn)泄漏的地方，有時有空氣進入燃油管路導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，若情況嚴(yán)重還會導(dǎo)致發(fā)動機突然熄火。因此，顯要解決漏氣問題再排空氣。

案例 4
故障癥狀：發(fā)動機運行中突然無力，油耗高。
故障原因：噴油器橫腔漏油。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：重新安裝或更換噴油器及橫腔。
故障分析：此故障發(fā)生在 6DL 的國 III 機中。這是由于安裝噴油器橫腔時，安裝不當(dāng)所造成。不當(dāng)?shù)陌惭b導(dǎo)致橫腔與噴油器接觸處不密封或磨損嚴(yán)重而產(chǎn)生燃油泄漏，會造成發(fā)動機無力的現(xiàn)象。

案例 5
故障癥狀：加速無力，有時突然熄火。
故障原因：燃油管路或柴濾堵塞。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：清除堵塞。
故障分析：經(jīng)常發(fā)生堵塞、油路不暢的地方一般也是在柴濾或油水分離器。
案例 6
故障癥狀：轉(zhuǎn)速高速上不去，行駛途中有時會忽然熄火。
故障原因：燃油進油軟管彎曲壓癟。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：理直進油軟管，固定好位置，且軟管不宜太長。
故障分析：進油管彎曲壓癟會導(dǎo)致進油不暢，發(fā)動機運行時，用故障診斷儀診斷有顯示：
燃油壓力控制閥電壓過低或過高。

案例 7
故障癥狀：發(fā)動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙。
故障原因：個別缸噴油器不工作或工作不良。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：先斷缸試驗，判別出不好的噴油器，進行更換。
故障分析：此故障應(yīng)該是燃油品質(zhì)不好或有臟隨燃油東西進入噴油器，導(dǎo)致噴油器閥卡死，無法正常工作。

案例 8
故障癥狀：發(fā)動機抖動，聲音異常，加速無力，排氣管冒黑煙。
故障原因：個別缸噴油器線束故障。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：更換噴油器線束。
故障分析：此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起，用診斷儀檢測會有“TWV 輸出斷路”的故障顯示。

案例 9
故障癥狀：發(fā)動機達到 1100 轉(zhuǎn)以上開始間歇發(fā)聳。
故障原因：冷卻液溫度傳感器故障。
故障性質(zhì)：電器故障。
故障分析：此故障是冷卻液溫度傳感器塑料體斷裂導(dǎo)致接觸不良，傳感器信號時有時無這樣就使燃油系統(tǒng)的供油不穩(wěn)定，且轉(zhuǎn)速開不上，最多只能到 1700 轉(zhuǎn)，更換了冷卻液溫度傳感器，故障排除。

三、油門踏板加速無反應(yīng)。
案例 1
故障癥狀：發(fā)動機起動后，踩油門無反應(yīng)。
故障原因：電子油門故障。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：更換電子油門。
故障分析：此故障有時可能會是電子油門接插件接觸不良，更換前，先重新拔插（關(guān)閉電源）試試，排除接觸不良的故障后再更換。需要注意的是，電源打開后，系統(tǒng)會有一個約5秒的自檢過程，如果此時立刻起動發(fā)動機踩油門，即便電子油門無故障可能也會瞬間無反應(yīng)的現(xiàn)象，幾秒后可恢復(fù)正常。


案例 2
故障癥狀：發(fā)動機起動后，踩油門無反應(yīng)。
故障原因：整車線束電子油門接線碰線短路。
故障性質(zhì)：電器故障。
處理方法：檢查電子油門接線，排除短路故障。
故障分析：此故障用診斷儀檢測有電子油門故障的顯示，并且無法清除。

四、油底殼有柴油。
案例 1
故障癥狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因：噴油器霧化不良。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：更換噴油器。
故障分析：噴器霧化不良導(dǎo)致燃油不能完全燃燒，由氣缸進入油底殼。

案例 2
故障癥狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因：高壓油泵內(nèi)部泄漏。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：更換油泵。
故障分析：高壓油泵內(nèi)部泄漏，燃油會從齒輪室進入油底殼。

案例 3
故障癥狀：拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因：氣門閥盤損壞。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：更換氣門并研磨。
故障分析：氣門閥盤損壞會導(dǎo)致噴入氣缸內(nèi)的進氣無法進行壓縮，燃油無法燃燒由氣缸進入油底殼。

五、油水混合。
案例 1
故障癥狀：6DL 機柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。
故障原因：氣缸蓋故障。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：更換氣缸蓋。
故障分析：此故障一般出現(xiàn)在 6DL 的柴油機中，因為其缸蓋內(nèi)有燃油回油道，可能是氣缸蓋內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。

案例 2
故障癥狀：油底殼里有水。
故障原因：氣缸蓋或氣缸墊或機體故障。
故障性質(zhì)：機械故障。
處理方法：先進行壓水檢查，確定故障后再更換。
故障分析：此故障可能是氣缸蓋或機體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合，也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。（錫柴）