為什么呢？因?yàn)闅W4標(biāo)準(zhǔn)要求把油泵壓力提高到160Mpa，這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)了。首先，柱塞偶配精度高，難以加工；其次，這種設(shè)計(jì)方案采用的是彈簧回力點(diǎn)接觸傳力結(jié)構(gòu)，在壓力增高以后，容易出現(xiàn)卡死和傳動(dòng)不平穩(wěn)的缺點(diǎn)。因此，要想做出歐4標(biāo)準(zhǔn)，將來做出歐5標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，必須對(duì)傳統(tǒng)的油泵設(shè)計(jì)，有革命性的創(chuàng)新。舍此，沒有出路。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐美市場(chǎng)車用柴油機(jī)約2000萬(wàn)輛，日本市場(chǎng)車用柴油機(jī)約500萬(wàn)輛。我國(guó)大型柴油機(jī)生產(chǎn)廠約有34家年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)柴油機(jī)，總產(chǎn)量約400萬(wàn)臺(tái)。推廣低排放標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)，不僅可以大幅度減少?gòu)U氣排放，而且節(jié)約大量柴油。

　　而關(guān)于柴油汽車的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，小編也跟大家分享一下。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。

　　目前在我國(guó)新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ)，是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車（質(zhì)量大于3.5噸）的指令“EEC88/77”分為兩個(gè)階段實(shí)施，階段A（即歐Ⅰ）適用于1993年10月以后注冊(cè)的車輛；階段B（即歐Ⅱ）適用于1995年10月以后注冊(cè)的車輛。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開發(fā)車的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)，從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查。
　　

   汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛距離的排污量（g/km）計(jì)算，因?yàn)檫@對(duì)研究汽車對(duì)環(huán)境的污染程度比較合理。同時(shí)，歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為總質(zhì)量不超過3500公斤（輕型車）和總質(zhì)量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車，整車均在底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。重型機(jī)由于車重，則用所裝發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。
　　歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值
　　車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/km
　　CO HC＋NOx PM
　　汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 非直噴柴油機(jī) 直噴柴油機(jī) 非直噴柴油機(jī) 直噴柴油機(jī)
　　第一類車 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
　　第二類車 1級(jí) RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
　　2級(jí) 1250＜RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14
　　3級(jí) 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20
　　歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值
　　車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/km
　　CO HC NOx HC＋NOx PM
　　汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī)
　　第一類車 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
　　第二類車 1級(jí) RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
　　2級(jí) 1305＜RM≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07
　　3級(jí) 1760＜RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10
　　歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值
　　車輛類別 基準(zhǔn)質(zhì)量（RM）kg 限值g/km
　　CO HC NOx HC＋NOx PM
　　汽油機(jī) 柴油機(jī) 汽油機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī) 柴油機(jī)
　　第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
　　第二類車 1級(jí) RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
　　2級(jí) 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
　　3級(jí) 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06

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