重型廂貨半掛優(yōu)勢(shì)顯著

   隨著國(guó)家交通運(yùn)輸相關(guān)管理政策實(shí)施的逐步到位和地區(qū)間地方保護(hù)主義政策的撤銷(xiāo)，重型廂貨半掛運(yùn)輸這種高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保并完全優(yōu)于其他單位貨車(chē)的運(yùn)輸方式已經(jīng)成為物流行業(yè)的首選。
   重型廂貨半掛車(chē)的生產(chǎn)資料屬性，決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。無(wú)論歐美還是日本，無(wú)不證明這種正相關(guān)性?；仡櫴兰o(jì)初的中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，2000年，中國(guó)GDP增長(zhǎng)率回升為8%，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)7年的回落趨勢(shì)，重卡包括重型廂貨半掛車(chē)成為拉動(dòng)商用車(chē)猛增的主力車(chē)型。2002年，重卡銷(xiāo)量首次超過(guò)中卡，整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)向重型和輕型兩端發(fā)展的態(tài)勢(shì)日趨明朗。經(jīng)過(guò)2000~2010年連續(xù)11年的高度釋放，重卡市場(chǎng)容量迅速擴(kuò)大，重型廂貨半掛車(chē)得到長(zhǎng)足發(fā)展。
   受公路條件和底盤(pán)生產(chǎn)的限制，我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)一直以中型車(chē)為主，重型車(chē)生產(chǎn)量的比例至今依然偏低。然而，汽車(chē)重型化是方向，重型廂貨半掛車(chē)應(yīng)該具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。從市?chǎng)規(guī)?？?，重型廂貨半掛車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專(zhuān)用汽車(chē)。從其市場(chǎng)特征看，其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè)。同時(shí)，安全、環(huán)保、節(jié)能和高科技、低耗油、大噸位、大功率、適用于專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥匦蛶洶霋燔?chē)將成為市場(chǎng)發(fā)展的主流。從世界各國(guó)重型車(chē)發(fā)展歷史看，各國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)都已經(jīng)顯示出重型化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)，各國(guó)汽車(chē)制造公司都在載貨汽車(chē)重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向。專(zhuān)用汽車(chē)重型化正在成為我國(guó)未來(lái)發(fā)展的主旋律和大方向。

國(guó)家政策起引導(dǎo)作用

   近兩年來(lái)，國(guó)家有關(guān)部委和職能部門(mén)相繼出臺(tái)了一些規(guī)劃和計(jì)劃，對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生持續(xù)和深遠(yuǎn)的影響。政策法規(guī)的出臺(tái)，對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，由于政策方面對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)準(zhǔn)入的門(mén)檻提高，對(duì)原有企業(yè)起到了一定的保護(hù)作用。
   與此同時(shí)，政策對(duì)一些大路貨的生產(chǎn)與發(fā)展給予了一定限制，鼓勵(lì)企業(yè)產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量方面發(fā)展。從貨運(yùn)需求看，要支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，必須有充足的資源作保證，所以各種物資的需求也會(huì)大幅增加。貨運(yùn)專(zhuān)用汽車(chē)的調(diào)整是以切實(shí)提高運(yùn)輸效率、降低能耗、實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸廂式化、確保運(yùn)輸安全為目標(biāo)進(jìn)行車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力發(fā)展重型柴油車(chē)和集裝箱牽引車(chē)，進(jìn)一步提高重型載貨汽車(chē)的比重，提高適合城市運(yùn)輸?shù)睦洳刎浳?、散裝貨物、液態(tài)和氣態(tài)貨物的特種車(chē)輛比重，推廣散掛汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸技術(shù)和集裝箱拖掛等集裝單元在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)用，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型專(zhuān)用汽車(chē)，這些都將是未來(lái)的發(fā)展方向。

道路運(yùn)輸是發(fā)展基礎(chǔ)

   根據(jù)交通部《國(guó)家高等級(jí)公路網(wǎng)》規(guī)劃，2005~2030年，國(guó)家將斥巨資發(fā)展高等級(jí)公路。最近5年，國(guó)家新建了4.2萬(wàn)公里高等級(jí)公路，總里程已達(dá)到9.56萬(wàn)公里。高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將積極推動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛和道路維護(hù)車(chē)輛的發(fā)展。我國(guó)對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資長(zhǎng)期保持龐大需求，這些物資相當(dāng)一部分要靠車(chē)輛運(yùn)輸。
   中長(zhǎng)途公路貨運(yùn)車(chē)輛發(fā)展的方向是大噸位、專(zhuān)業(yè)化、低能耗和高可靠性，發(fā)展重點(diǎn)之一是半掛汽車(chē)列車(chē)，而重中之重則是廂式半掛車(chē)。目前，半掛汽車(chē)列車(chē)在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的中長(zhǎng)途運(yùn)輸中占有約70%的市場(chǎng)份額，半掛汽車(chē)列車(chē)中專(zhuān)用廂式半掛汽車(chē)列車(chē)占90%以上。其中，廂式半掛車(chē)承擔(dān)了半掛汽車(chē)列車(chē)運(yùn)輸中非集裝箱運(yùn)輸?shù)慕^大部分份額。我國(guó)公路貨運(yùn)裝備水平的改善，也應(yīng)當(dāng)致力于鼓勵(lì)和推進(jìn)廂式半掛車(chē)的發(fā)展，這既符合當(dāng)今的國(guó)際潮流，也是建立高速高效、安全便捷、節(jié)約能源的物資運(yùn)輸現(xiàn)代化體系的要求。
   具體來(lái)看，公路貨運(yùn)裝備現(xiàn)代化促使專(zhuān)用汽車(chē)向重型化、集裝箱化等方向發(fā)展。在重型化方面，長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車(chē)重型化是一種發(fā)展方向。公路物流經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展和道路建設(shè)水平的不斷提升，已成為重型載貨車(chē)在貨運(yùn)市場(chǎng)中迅速崛起的堅(jiān)強(qiáng)基石。重型載貨車(chē)因?yàn)榕c中、輕型載貨車(chē)相比具有運(yùn)輸成本低、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)勢(shì)而成為公路運(yùn)輸?shù)闹髁?。在集裝箱化方面，目前仍有不少?lài)?guó)家的集裝箱運(yùn)輸以鐵路為主，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸以海運(yùn)為主，以汽車(chē)作為連接工具。但在汽車(chē)運(yùn)輸較為發(fā)達(dá)的美國(guó)，集裝箱陸上運(yùn)輸則以汽車(chē)運(yùn)輸為主，每年進(jìn)出口約750萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中，有2／3由汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)距多在800公里范圍內(nèi)。可以說(shuō)，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸是汽車(chē)物流運(yùn)輸業(yè)的一場(chǎng)革命，它可以簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，加快貨物周轉(zhuǎn)期。近年來(lái)，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸以年平均10%以上的速度遞增。在半掛運(yùn)輸化方面，半掛車(chē)的高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保并完全優(yōu)于單體貨車(chē)的運(yùn)輸方式，已成為物流運(yùn)輸行業(yè)的首選。其一是廂式半掛車(chē)。在美國(guó)，廂式半掛車(chē)占半掛車(chē)保銷(xiāo)量的70%，它是美國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹髁鞴ぞ?。隨著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，廂式半掛越來(lái)越受到用戶(hù)好評(píng)。其二是罐式半掛車(chē)。與我國(guó)汽車(chē)保有量增加伴隨的是對(duì)柴、汽油的需求猛增，罐式運(yùn)油半掛車(chē)及其他用途的罐式半掛車(chē)具有廣闊的市場(chǎng)。其三是車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)，由于轎車(chē)及其他中小型商品車(chē)的普及，車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)呈現(xiàn)出持續(xù)大量需求勢(shì)頭。

專(zhuān)用底盤(pán)是發(fā)展關(guān)鍵

   重型專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)匱乏是長(zhǎng)期困擾我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題，而發(fā)展重型專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的問(wèn)題更為突出。由于專(zhuān)用汽車(chē)批量小、種類(lèi)多、品種繁、上裝科技含量高，不同專(zhuān)用汽車(chē)需要不同的專(zhuān)用底盤(pán)。因此，專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)都有獨(dú)特的品質(zhì)和結(jié)構(gòu)技術(shù)要求，以良好的性能滿(mǎn)足不同專(zhuān)用裝置的匹配，保證專(zhuān)用汽車(chē)整體效能的發(fā)揮。
   當(dāng)前，有關(guān)政策因素對(duì)重型專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展產(chǎn)生較大的影響，而且突出表現(xiàn)在底盤(pán)上。正在執(zhí)行的[2011]632號(hào)文對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生持續(xù)影響，要求爆材車(chē)輛除了以前要求的GPS、行車(chē)記錄儀為強(qiáng)制執(zhí)行外，將全部安裝ABS、前盤(pán)后鼓制動(dòng)系統(tǒng)、80公里/小時(shí)的限速系統(tǒng)等，而且有時(shí)間節(jié)點(diǎn)，按時(shí)落實(shí)到位，否則將拒絕為新購(gòu)車(chē)輛進(jìn)行入戶(hù)登記。這些具體要求大多必須由主機(jī)廠完成，專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)只有著急卻無(wú)能為力。根據(jù)這些要求對(duì)車(chē)輛以及相關(guān)公告進(jìn)行整頓，直接影響車(chē)輛公告的使用。自2012年9月1日起，該新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行，而且非常嚴(yán)格。但是，主機(jī)廠現(xiàn)在不能提供更多符合專(zhuān)用汽車(chē)達(dá)標(biāo)的車(chē)型底盤(pán)供應(yīng)市場(chǎng)，對(duì)市場(chǎng)的影響相當(dāng)嚴(yán)重。
    此外，重型柴油車(chē)的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，但目前投放市場(chǎng)的符合專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品要求的國(guó)Ⅳ車(chē)輛非常有限。同時(shí)，國(guó)Ⅲ車(chē)輛升級(jí)達(dá)標(biāo)與國(guó)Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，使部分主機(jī)廠在針對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)某個(gè)產(chǎn)品差的問(wèn)題上出現(xiàn)猶豫和徘徊，影響了專(zhuān)用汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)程和專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的及時(shí)性。另外，2012年1月6日，工信部、交通部聯(lián)合下發(fā)[2012]12號(hào)文，要求自2012年2月1日起，向兩部門(mén)同時(shí)申報(bào)油耗檢測(cè)，而且，油耗申報(bào)必須有檢測(cè)場(chǎng)實(shí)物錄像，這又使專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品公告的申報(bào)難度增加，周期延長(zhǎng)。
   加大專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)尤其是重型專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)力度，著力追求汽車(chē)底盤(pán)的適用性、可靠性和耐久性，主要是要消除傳統(tǒng)底盤(pán)配置模式的弊端。專(zhuān)用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)一直分為底盤(pán)和上裝兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的領(lǐng)域，由于整車(chē)和底盤(pán)設(shè)計(jì)理念的差異，造成了整車(chē)和底盤(pán)技術(shù)上的相互制約。怎樣融合底盤(pán)和整車(chē)是擺在專(zhuān)用汽車(chē)面前的重要課題。重型專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的開(kāi)發(fā)始終要堅(jiān)持圍繞安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)等諸多方面，使汽車(chē)底盤(pán)的布置（包括制動(dòng)系統(tǒng)、附加裝置、電器裝置、燃油箱的布置）更加科學(xué)合理，力爭(zhēng)使專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)和上裝部分達(dá)到最佳配置，以此來(lái)增強(qiáng)國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)尤其是重型專(zhuān)用汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

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