日產(chǎn)凱普斯達(dá)保溫車圖片

   冷藏車保溫車廂體的保溫性能越好，其漏熱越少，維持廂內(nèi)冷藏溫度所需的能量越少，制冷機(jī)組消耗的能源就越少。所以，制造商在圍繞如何提高冷藏車保溫汽車廂體隔熱性能方面所花費(fèi)的精力和功夫比較多。

    冷藏車保溫汽車隔熱車廂是所有冷藏車保溫汽車的重要裝置。作為車廂，它具備廂式車廂的共性，但又要求它具有良好的隔熱保溫性能。隔熱車廂是由頂板、底板(地板)、左右側(cè)壁、前壁、后壁(后門框)和門組成。由于要求車廂具有隔熱保溫性，因此它的骨架具有承載與斷熱的雙重功能。其中以承載為目的的骨架為主骨架。這種骨架一般選用強(qiáng)度和剛度較高的金屬(鋼、鋁型材)結(jié)構(gòu)。而以斷熱為目的骨架(稱為輔助骨架)一般選用非金屬材料。常見的有木頭、膠合板、玻璃鋼、工程塑料等，它可裝于主骨架的外側(cè)或內(nèi)側(cè)。車廂的內(nèi)外蒙皮分別與主骨架和輔助骨架相聯(lián)，其間形成了填裝隔熱材料的空間。因此，主輔骨架共同完成了隔熱車廂骨架的全部功能。外蒙皮多為平板形，但左、右側(cè)壁外蒙皮常壓成瓦楞形或半圓形，這種具有加強(qiáng)筋的外蒙皮既可增加廂壁強(qiáng)度和剛度，又可增加美觀。內(nèi)蒙皮一般為平板形。為了防止冷凍胴體(整塊凍豬、牛、羊肉等)貨物撞壞內(nèi)蒙皮，有的車廂還在內(nèi)蒙皮內(nèi)表面再裝上木夾板內(nèi)蒙皮。內(nèi)外蒙皮常用材料有鋼板、鋁合金板、不銹鋼板、玻璃鋼板等。一般金屬蒙皮厚度為0.5~1.5mm，非金屬蒙皮厚度為1.5~3mm。蒙皮與骨架連接方式通常采用拉鉚聯(lián)結(jié)。

    冷藏車保溫廂板是將聚氨酯原液經(jīng)高壓發(fā)泡系統(tǒng)按一定配比混合后，均勻澆注在經(jīng)下壓型機(jī)輥壓成型后的底層玻璃鋼板(鋁板、彩鋼板或其它板材)上，并和經(jīng)上壓型機(jī)輥壓成型后的上層底層玻璃鋼板(鋁板、彩鋼板或其它板材)一道送入雙覆帶主機(jī)，在雙覆帶主機(jī)上下鏈板間發(fā)泡固化成形，固化成形后的復(fù)合板在生產(chǎn)線上被自動(dòng)跟蹤帶鋸機(jī)切成預(yù)定的長度。近十幾年來，冷藏、保溫廂板在汽車工業(yè)(食品冷藏車、住宿車、炊事車、淋浴車、衛(wèi)生車、會(huì)議車等)和冷藏冷凍設(shè)施，空調(diào)管道等領(lǐng)域得到了飛速發(fā)展。重量輕、保溫性能好、防火性能好、抗腐蝕性能好、施工方便快捷的聚氨酯保溫廂板在眾多的保溫廂板中脫穎而出，聚氨酯保溫廂板在國內(nèi)有著巨大的市場潛力和發(fā)展空間。

    從上世紀(jì)末，我國生產(chǎn)的輕型冷藏保溫箱板，大都是較為低檔的聚苯乙烯(EPS)保溫廂板。這種板材生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)設(shè)備簡陋且價(jià)格低廉，在輕型冷藏保溫板材的市場份額能高達(dá)60%強(qiáng)。而聚氨酯保溫廂板(PU.PIR)在輕量化、新型節(jié)能、機(jī)械強(qiáng)度，阻燃保溫性能等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于聚苯乙烯(EPS)。我國目前市場對(duì)保溫廂板需求量〔包括聚苯乙烯(EPS)保溫廂板、聚氨酯(PU.PIR)保溫廂板、玻璃棉板、巖棉板等〕為5000萬m2左右。

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