國外政府如何規(guī)范改裝行業(yè)的法律，對于中國國內(nèi)的汽車改裝業(yè)如何規(guī)范是一個有益的參考。從上世紀(jì)開始，日本和歐洲諸國均推出了相類似的法律法規(guī)后，他們的汽車改裝行業(yè)已經(jīng)成為了一個巨大的汽車后市場產(chǎn)業(yè)，不僅拉動了整個汽車工業(yè)水平的發(fā)展，更重要的是，他們形成了巨大的市場，譬如一個德國的汽車改裝行業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)達到了近百億歐元規(guī)模。

　　日本在上世紀(jì)(九十年代)末放寬了改裝汽車的限制。按現(xiàn)行法例，改裝車分為以下四大類：

　　一、完全無須申請改裝，可以像一般量產(chǎn)車輛般通過車檢便可取得牌照;

　　二、需要向“陸上運輸局”申報改裝，更改汽車登記的內(nèi)容，但無須事前審查;

　　三、改造車輛;

　　四、車輛改裝后不符合日本的【保安基準(zhǔn)】(相當(dāng)于GB國家安全標(biāo)準(zhǔn))，無論用何種申請方法也不會獲發(fā)牌。

　　簡單地說，第四種改裝已脫離街車的范疇，只適用于賽車之類的特殊車輛，可以就此略過。前三個類別才是我們要研究的對象。

　　《大原則》，無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關(guān)乎車輛體積和重量(詳見附表1)。此外還有一些關(guān)乎細節(jié)的規(guī)定，例如根據(jù)《日本道路交通法》第55條第2項，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾后視鏡和車外照明系統(tǒng)的正常功效。

　　再到一些更仔細的層面時亦有相應(yīng)的原則性規(guī)定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標(biāo)準(zhǔn)。無須申報的范圍列出了八十多種無須申報的改裝零件，亦將之統(tǒng)稱為“指定部品”。它們大致上分為兩大類別，即附件和關(guān)乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別(詳見附表2)。

　　車輛若純粹換裝“指定部品”，改裝后有沒有違反上述的大原則(例如重量沒有大變，有不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能)和“保安基準(zhǔn)”，車主便無須更改汽車的登記資料。

　　為免消費者買到不合格的零件，日本坊間有售的“指定部品”在發(fā)售前均需通過有關(guān)方面的測試，證明產(chǎn)品符合“保安基準(zhǔn)”。如此一來，消費者只需確定產(chǎn)品附有合格標(biāo)簽，便可安心購買，亦不怕?lián)Q裝違反改裝法例。

　　如果改裝零件不屬于“指定部品”又怎樣呢?這時便會按大原則辦事。一般而言，車輛改裝后若沒有超越體積、重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合“保安基準(zhǔn)”，車主也是無須更改登記資料的。比較值得留意的是安裝手法在也有一個妙用，那就是“指定部品”即使超出體積及重量限制，但安裝手法若不屬于永久性質(zhì)(焊類)，車主通常亦無須更改車輛登記資料(詳見附表3)。

　　必須更新汽車登記資料的改裝如附表3所示，車輛改裝后的尺寸和重量變化若超出法定范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料。此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載重量和載客人數(shù)的變化，亦必須申報。有關(guān)部門是否接納申請，則視乎該車輛經(jīng)改裝能否符合“保安基準(zhǔn)”。例如換裝非指定的燈管，就需要查看其光度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，太光或太暗都不會獲得通過。

　　改裝車輛之所謂[改造車輛]，就是改裝幅度超出上述兩種，而又符合[保安基準(zhǔn)]的車輛。這類汽車的改裝范圍可以涉及以下多種：

　　一、引擎——更換另一個型號的引擎;加大排氣量(由此推想，換一個排氣量較細但形號一樣的引擎，便不屬于[改造車輛])。

　　二、排擋——更換另一種形式的排擋箱(如手動檔變自動檔);將原有的機械式裝置換成電磁式。

　　三、操控系統(tǒng)——更改方向盤位置;由二輪驅(qū)動改成四驅(qū);更改轉(zhuǎn)向齒輪箱和方向機位置(左駕變右駕即屬于即此類)。

　　四、制動系統(tǒng)——由鼓型改為碟型制動;以氣壓操作代替油壓操作。

　　五、懸掛系統(tǒng)——變換懸掛構(gòu)造的種類，例如麥花臣改成多連桿;改造原有的葉片彈簧。

　　六、燃料——使用另一種燃料，例如汽油引擎改LPG。

　　七、傳動裝置——更改傳動軸的尺寸或物料。更換碳纖維傳動軸等。

　　八、車身——更改前后舷長;更改單體式車架的原有形式和結(jié)構(gòu)。

　　涉及上述改裝的車輛，在日本一律不能像市販汽車那樣按一般手續(xù)登記。車主必須另行申請，將坐駕登記為[改造車輛]。有關(guān)部門逐會根據(jù)[保安基準(zhǔn)]檢定車輛，再決定是否發(fā)牌。當(dāng)然，這類汽車獲準(zhǔn)行使之前，其登記也必須予以更新。應(yīng)用實例以改裝懸掛彈簧為例，如果彈簧屬于[指定部品]，車主在多大數(shù)情形下都沒有須申報。符合[保安基準(zhǔn)]的[非指定部品]，改裝之后若令車輛的載重能力出現(xiàn)明顯變化，車主使必須更改車輛登記資料。換句話說，只要彈簧改裝未有觸及[改裝車輛]的范圍(即更改懸掛形式)，在大部分情形下不難通過有關(guān)部門的檢定。事實上現(xiàn)有的街車懸掛改裝零件，大部分都未至于落入[改裝車輛]的范疇。再以引擎改裝為例。由于改裝汽缸壓縮比沒有涉及排氣量變化，車輛即使因為增加了動力輸出，在日本亦無須登記為[改裝車輛]或更換車輛登記資料(改裝后不符合[保安基準(zhǔn)]則當(dāng)別論)

　　《附表1》尺寸及重量變化限制項目

　　車種 長 寬 高 車輛重量

　　K-Car +/-50kg

　　輕型車輛

　　------------- +/-3c +/-2cm +/-4cm -------------

　　中型車輛

　　大型特殊車輛 +/-100kg

　　《附表2》指定部品的種類(即無須申報的項目)

　　甲、附件

　　一、車身改裝——a、調(diào)整氣流的零件(各種擾流部件);b、方便搬運行李的裝置(如車頂李軌、行李架);c、其他(由天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應(yīng)器不等)。

　　二、與動力裝置及排氣系統(tǒng)有關(guān)的改裝——遙控引擎起動裝置、排氣喉和延伸喉管。

　　三、車廂裝備——防盜、無線電機、冷氣、導(dǎo)航系統(tǒng)、音響組合、安全氣袋之類。

　　四、其他——車牌、裝飾性照明裝置。

　　乙、關(guān)乎行駛性能的零件

　　一、車輪——a、車圈;b、輪胎

　　二、操控裝置——a、肽盤;b、風(fēng)油肽;c、波棍、波棍頭;d、傷殘人士專用的控制裝置。

　　三、懸掛零件——a、螺旋彈簧;b、吸震筒;c、懸掛支柱;d、塔頂橫撐。

　　四、拖掛裝置

　　五、抑噪裝置——a、減聲鼓;b、尾喉。

　　六、其他——a、指定照明燈具;b、視后鏡

　　附表3、申報改裝的規(guī)定

　　

 

　　○：無須更改汽車登記資料

　　●：必須更改汽車登記資料

　　*非指定部品在這里只適用于輕度改裝零件，亦不包括引擎等規(guī)模較大的改裝。

　　全文看畢會有一個感覺：對于提高汽車安全性能的零部件，只要零部件的生產(chǎn)商獲得了質(zhì)量認(rèn)可并可合法的進入市場流通，而安裝之后能對汽車本身安全性能是由直接提升的，就不存在這所謂非法的問題了。

　　目前汽車改裝行業(yè)的現(xiàn)狀，令人感到可喜的是國家的相關(guān)部門早已對該行業(yè)的存在表示了關(guān)注，并認(rèn)識到這是國家汽車工業(yè)要得到長足發(fā)展、人民生活水平不斷提高的必然趨勢，如果單純用全面禁止取締的方式是不符合社會發(fā)展潮流的。在這個前提下，國家商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、國家體育總局等多個部門進行了多年的研究下，在去年十月一日實施的新的《車輛管理條理》中已經(jīng)試探性地對部分的汽車改裝項目進行松綁，例如顏色更改、更換發(fā)動機等，其實就是一個很好的第一步，而根據(jù)了解，公安部相關(guān)部門還對超過五百多項的汽車改裝項目進行了同意性的批復(fù)，當(dāng)中涉及到了例如引擎、懸掛、車架、外觀、制動、行走等等多個方面。

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