廂體的隔熱材料和結(jié)構(gòu)直接影響著冷藏車的絕熱性能、機械強度、環(huán)保性能和經(jīng)濟。目前隔熱材料主要是聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料、聚苯乙烯泡沫塑料和擠塑聚苯乙烯泡沫3類，主要研究集中在對隔熱材料性能及其應(yīng)用領(lǐng)域(11-12)，特別是新廂體的結(jié)構(gòu)研究(13-14)。聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料導(dǎo)熱系數(shù)低(0.03/(mK)以下)，高低溫環(huán)境下均有很好的機械和化學(xué)性能，無氟且可回收利用，因此在我國冷藏保溫車上被廣泛應(yīng)用。國際先進(jìn)的擠塑聚苯乙烯泡沫性能更好，但國內(nèi)尚未大規(guī)模應(yīng)用，該技術(shù)的研發(fā)在我國目前情況具有很大市場。

        機械制冷新技術(shù)研究

        我國低溫冷藏車主要是機械制冷式，制冷機組主要靠進(jìn)口，如美國的ThermoKing和Carrier系列，韓國的火星系列及日本三菱制冷機組等。盡管這些制冷機組性能良好、技術(shù)可靠，但高價進(jìn)口使冷藏車的利潤空間變小，且有大量的外匯支出。近年來，在國內(nèi)相關(guān)研究機構(gòu)也圍繞制冷機組展開了一些新技術(shù)的研究(15-17)。郝亮等人對冷藏車中采用層疊式蒸發(fā)器時流動與傳熱進(jìn)行模擬，并與管翅式蒸發(fā)器進(jìn)行模擬分析和比較，結(jié)果表明，在冷藏工況范圍內(nèi)，層疊式蒸發(fā)器換熱性能和結(jié)果形式更優(yōu)，新型制冷劑R404A是一種優(yōu)良的低溫混合工質(zhì)，具有廣闊的應(yīng)用前景。

五十鈴冷藏車

福田歐馬可排半國四冷藏車

國4長安牌冷藏車

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