1、科技含量較高的產(chǎn)品缺乏。目前，國(guó)內(nèi)總質(zhì)量30t、功率224kW(300ps)以下自卸車、箱式車、罐式車、半掛牽引車等運(yùn)輸類專用汽車底盤基本可以滿足市場(chǎng)供應(yīng)，但是，一些技術(shù)含量較高、結(jié)構(gòu)要求較復(fù)雜、批量較小的作業(yè)類專用汽車底盤如8m3以上的混凝土攪拌運(yùn)輸車、大型混凝土泵車、224kW以上的半掛牽引車、40t以上的起重汽車、大型消防車等底盤具有少量供應(yīng)且品質(zhì)不高。像飛機(jī)牽引車、重型沙漠車等要求特殊的一些專用汽車底盤，目前基本是空白，主要依靠進(jìn)口。

2、技術(shù)水平落后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均。目前，國(guó)產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過(guò)十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練，不斷地汲取國(guó)外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國(guó)外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國(guó)產(chǎn)專用車還不夠多，這些都嚴(yán)重影響了我國(guó)專用車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

3、關(guān)鍵部件無(wú)法自主生產(chǎn)。到現(xiàn)在為止，國(guó)產(chǎn)專用汽車底盤還十分匱乏。我國(guó)生產(chǎn)的專用車，仍大多是采用東風(fēng)、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車底盤，經(jīng)過(guò)調(diào)整軸距等小幅度的改動(dòng)進(jìn)行改裝的，根本談不上特種車專用底盤的技術(shù)儲(chǔ)備；生產(chǎn)出的大部分專用車仍基本是技術(shù)含量低、售價(jià)低的勞動(dòng)密集型的普通專用車，如低噸位自卸車、半掛牽引車、罐車、郵政車等。即使目前國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的比較先進(jìn)的斯太爾系列汽車底盤，其技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)顯得很落后，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于非常被動(dòng)的地位。

4、國(guó)內(nèi)專用汽車生產(chǎn)存在散，亂、差問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)載貨專用汽車生產(chǎn)廠多達(dá)400多家，其中，重型專用汽車生產(chǎn)廠家有80多個(gè)，都沒(méi)有形成較大批量生產(chǎn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較差距很大。機(jī)械化程度低，手工作坊式的多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在生產(chǎn)工藝工裝方面，由于缺少規(guī)模的技術(shù)改造，國(guó)產(chǎn)設(shè)備、自制設(shè)備比重大，工人藝術(shù)水平低，限制了產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了專用汽車的發(fā)展。

5、專用工程機(jī)械車輛儲(chǔ)備嚴(yán)重不足。分析人士認(rèn)為，專用工程機(jī)械車輛儲(chǔ)備嚴(yán)重不足是一大問(wèn)題。救災(zāi)工作需要用到專用工程車輛，而救災(zāi)工作的關(guān)鍵就是打通各交通要道，讓救災(zāi)物資按時(shí)送達(dá)。這對(duì)專用機(jī)械設(shè)備需求急速增加，也造成公路管理部門準(zhǔn)備不足。如四川汶川發(fā)生7.8級(jí)強(qiáng)烈地震，我國(guó)南方貴州、湖南、湖北等19個(gè)省市遭受大規(guī)模低溫雨雪冰凍災(zāi)害事件中，由于沒(méi)有儲(chǔ)備足夠的專用機(jī)械設(shè)備，以致發(fā)生地震災(zāi)害專用機(jī)械車輛嚴(yán)重不足的局面。

分享：