冷藏車廠家介紹牽引駕駛操作：

  牽引駕駛與單車駕駛不同

1）  因車身加長，使轉彎時通過性變差。

2）  因整車質量加大，使方向盤轉向變沉，制動距離變大，操作性變差。

3）  因動力性發(fā)生改變，慣性作用加大，使行車時的穩(wěn)定性變差。

因此，牽引駕駛不僅增大駕駛員的勞動強度，給駕駛操作帶來一定的困難，同時也增加了不安全因素。所以駕駛員要委好地掌握牽引駕駛操作要領，并嚴格遵守與牽引駕駛有關的交通管理規(guī)定，才能保證順利駕駛和安全行車。

牽引駕駛在道路上行駛時，處理情況要有高度的預見性，保持較大的提前量。發(fā)現(xiàn)情況時，要提前減速慢行，充分利用發(fā)動機的牽阻作用，盡量避免緊急制動。因緊急制時，易造成掛車“甩頭和彎腰”而造成事故或阻塞交通。

1）  起步 根據(jù)不同車型，裝載的拖拽情況，宜用一檔或二擋起步，并適當提高發(fā)動機轉速，柔和地運用離合器半聯(lián)動，使牽引裝置逐漸平順地接合并拉緊，避免發(fā)生撞擊。

2）  換檔  換檔總體要求準確，迅速。加擋時車速應緩慢提升，適當延長其提速距離。不可急踏油門，猛加速，這樣會產(chǎn)生車輛沖振，易造成傳動機件損壞。減檔時，時機要適當提前，以免因動力不足而造成行駛無力。換檔后，若因動力不足或加速阻力過大引起沖振，應稍松開油門踏實板，運用離合器半聯(lián)動使其平順，或再換入低一級檔位行駛。

3）  正常行駛  是指在政黨俠直道路上直線行駛。此時應保持均勻的中速行駛，不可忽快忽慢和加速滑行，這樣可減少發(fā)動機機件的磨損和傳動件的沖擊，也有利于處理交通情況。直線行駛時，方向盤不可隨意左右擺動，避免掛車發(fā)生甩動。避讓行人或障礙時，首先要降低車速，轉動方向盤要提前，緩慢，通過障礙后才能回正。

4）  轉彎時，必須提前減速，降速后再轉動方向盤，此時還應適當加大轉彎半徑，那要“拐大彎”。避免因急劇轉彎而降低或失去橫向穩(wěn)定性的現(xiàn)象發(fā)生。

5）  會車時應提早減速右行，保持主，掛車能直線行駛，并注意交會地段的路面寬度。必要時應提前減速或停車，以改善會車條件。

6）  超車時，主車駕駛員應充分估計到自己車輛的長度，超車距離及被超車輛的行駛速度。在有條件的情況下方可超車。超車后要為被超越車輛有足夠的安全距離，再轉入正常行駛路線。因掛車行駛速度比一般車輛要低，所以主車駕駛員還應隨時觀察后方是否有車輛要超越自己，注意避讓，保證安全。

7）  上坡，下坡  上坡行駛時，減檔要提前，選檔可合適，防止出現(xiàn)發(fā)動機因動力不足而停車的現(xiàn)象。上坡時還要注意水溫變化，以防發(fā)動機發(fā)生過熱現(xiàn)象。下坡時要控制車速，充分利用發(fā)動機的牽阻作用，緩慢行駛。避免使用緊急制動，才能保證行車安全。

8）  倒車  牽引駕駛中，倒車操作具有一家的難度。應事先調整好駕駛姿勢，注意主，掛車車廂一側，使車輛保持直線后倒，發(fā)現(xiàn)稍有偏差，及時進行調整。轉彎倒車時，方向盤的轉動要根據(jù)拖掛車的車型而定，雙軸掛車與主車方向相同，單軸掛車與主車方向相反。倒過急轉時，應使用權拖掛車內側靠近轉角并保留不發(fā)生碰擦的間距。當掛車車廂內后角越過轉角，應使掛車轉彎后能保持直行，并為主車轉彎創(chuàng)造條件。倒車中，還可根據(jù)情況采取短距離進退的方法，對掛車轉向輪的角度進行調整。

9）  掉頭  車輛掉頭時，應盡量選擇最合適地形一次順車掉頭。因場地狹窄不能進行一次順車掉頭時，可先使車輛靠右邊，并用側向移位的方法使主車向左（右）移進一個適當?shù)木嚯x，然后再進行掉頭，以免主車車廂后部與掛車前部相撞，然后再恢復主，掛車的連接。

10）停車  牽引駕駛在停車時，要事先選好適當位置，保持掛車與主車的直線停放，既不妨礙其他車輛行駛，又便于順利起步。停車時應應注意控制駐車制動，變速器掛入低速檔（或倒檔）使用好三角木。

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