燃油供給有兩種方式：化油器和噴射式。

       化油器式發(fā)動機供油是利用設(shè)置在節(jié)氣門上方的喉管，氣流通過喉管時產(chǎn)生負壓，將汽油從主噴管連續(xù)吸出，進入發(fā)動機進氣歧管，流入氣缸。
       噴射式發(fā)動機由進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。它是根據(jù)安裝在發(fā)動機進氣系統(tǒng)及機體上的傳感器所感知的信息，提供給計算機控制系統(tǒng)，精確計算出發(fā)動機在各種工況下所需的供油量，并向噴油器提供所需脈沖頻寬，然后將有一定壓力的燃沒通過灞油器噴入進氣歧管或氣缸。

汽車發(fā)動機燃沒噴射系統(tǒng)有多種形式：

(1)按照噴射位置不同分為氣缸內(nèi)噴射和氣缸外噴射。
(2)按燃油的噴射方式不同分為控制頻率噴射式和控制脈寬噴射式。
(3)按噴油器數(shù)目的不同分為單點噴射式和多點噴射式。
(4)按噴射控制結(jié)構(gòu)形式的不同分機械噴射式和電控噴射式。
(5)按電控系統(tǒng)工作狀態(tài)的要求又可分為開環(huán)控制式和閉環(huán)控制式。

    燃油噴射控制系統(tǒng)盡管種類繁多，但控制的核心是計算機系統(tǒng)，以計算空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為基礎(chǔ)，以噴油器、點火器和怠速空氣調(diào)整器等為控制重點，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最侍混合氣，達到最佳工作狀態(tài)，產(chǎn)生最大動力輸出。其最大優(yōu)點是：解決了混合氣在進氣歧管中的分配和燃油霧化等問題，并能精確準時地供給發(fā)動機工作時所需的最佳混合氣。而化油器最大的問題是不能將同等量混合氣均勻地分配給各個氣缸。

    噴射控制系統(tǒng)比化油器優(yōu)越，它使汽油燃燒得更充分，更徹底，一般可提高發(fā)動機輸出功率約5%，節(jié)省燃油5%-20%。此外發(fā)動機的起動性能和加速性能也都等到改善，特別是有害氣體的排放量得到了有效抑制。

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