湖北程力介紹冷藏運輸制冷劑的技術(shù)要不斷更新：

   冷藏運輸壓縮機無級連續(xù)調(diào)節(jié)容量，能更好地匹配制冷機組負荷變化，有效提高機組的全工況運行效率和適應性。變頻滾動活塞和旋窩壓縮機已經(jīng)廣泛地用于各類空調(diào)機組，目前變頻技術(shù)正在擴大應用到活塞式、螺桿式甚至離心式壓縮機上，冰箱用變頻活塞壓縮機產(chǎn)量也逐步擴大。我國2008年9月頒布的新版空調(diào)能效標準將會進一步刺激變頻技術(shù)的發(fā)展。機械連續(xù)變?nèi)萘康臄?shù)碼漩渦壓縮機在多聯(lián)空調(diào)機組中的應用比例在逐步擴大。

       對臭氧層有破壞作用的CFCs和HCFCs類制冷劑，是《蒙特利爾議定書》規(guī)定的淘汰物質(zhì)，1980年代后期開始逐步被HFCs及天然工質(zhì)替代。冷藏運輸壓縮機為適應替代制冷劑而在技術(shù)上進行了較大改進，開發(fā)出R134a，R404A，R407C和R410A等HFCs類制冷劑壓縮機，以及R600a和R290等HCs類制冷劑壓縮機。CO2跨臨界循環(huán)用壓縮機已經(jīng)成功用于汽車空調(diào)和熱泵熱水器，普通CO2壓縮機與NH3復疊系統(tǒng)正在用于商用冷凍，封閉式NH3壓縮機正在用于空調(diào)和冰箱。

       冷藏運輸單級壓縮制冷系統(tǒng)正常工作的冷凝、蒸發(fā)溫度差為40-60℃，在深冷和低氣溫空氣源熱泵等場合，這一溫差可達到75℃。為使單臺壓縮機能夠產(chǎn)生較大溫差，經(jīng)濟器補氣(EVI)的螺桿壓縮機和渦旋壓縮機都已批量生產(chǎn)，補氣的活塞壓縮機和滾動活塞壓縮機也有研究。單機二級壓縮的多缸活塞壓縮機在冷凍設備應用越來越普遍，單機二級壓縮的雙缸滾動活塞壓縮機已成功研發(fā)并開始應用。單機三級壓縮的離心壓縮機已是能效高的標志產(chǎn)品。

廂長6.2米JAC冷藏車

廂長4.9米JAC冷藏車

廂長5.2米JAC江淮冷藏車

分享：