Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles
前 言
本標準為全文強制。
本標準是對GB 1589-1989《汽車外廓尺寸限界》的第一次修訂。
本標準與GB 1589-1989《汽車外廓尺寸限界》相比主要區(qū)別如下：
--增加三輪汽車、三軸客車、掛車的外廓尺寸限值要求；
--增加車輛通道圓和外擺值的測量方法及要求；
--增加汽車、掛車和汽車列車的軸荷及總質(zhì)量的限值要求；
--增加對汽車、掛車和汽車列車的“其他要求”
--修改客車、貨車等車輛的外廓尺寸限值要求。
本標準的附錄A為規(guī)范性附錄。
本標準代替GB 1589-1989《汽車外廓尺寸限界》。
本標準對新定型產(chǎn)品自實施之日起執(zhí)行，對在生產(chǎn)產(chǎn)品自發(fā)布之日起十二個月后執(zhí)行。
本標準由中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、交通部、公安部共同提出。
本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口。
本標準起草單位： 中國汽車技術(shù)研究中心、交通部公路科學研究所、公安部交通管理科學研究所、第一汽車集團公司、東風汽車公司。
本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：GB 1589-1989。
1 范圍
本標準規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量的限值。
本標準適用于在道路上使用的汽車(最大設計總質(zhì)量超過26000kg的汽車起重機除外)、掛車及汽車列車。本標準不適用于軍隊裝備的專用車輛。
2 規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
GB/T 3730.1 汽車和掛車類型的術(shù)語和定義
GB/T 3730.2 道路車輛 質(zhì)量 詞匯和代碼(idt ISO 1176:1990)
GB/T 3730.3 汽車和掛車的術(shù)語及其定義 車輛尺寸(neq ISO 612：1978)
3 術(shù)語和定義
GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中確立的術(shù)語和定義適用于本標準。
4 要求
本標準規(guī)定的車輛應滿足4.1、4.2、4.3、4.4的相應要求。
4.1 車輛外廓尺寸要求
4.1.1 車輛外廓尺寸限值
汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸應不超過表1規(guī)定最大限值。
4.1.2 車輛外廓尺寸的其他要求
4.1.2.1 當汽車或汽車列車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1800 mm時，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200 mm。外后視鏡底邊離地高度大于或等于1800 mm時，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處250 mm。
4.1.2.2 汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時不得超出車高300 mm。
4.1.2.3 汽車的后軸與掛車的前軸之間的距離不得小于 3.00 m(牽引中置軸掛車除外)。
4.1.2.4 汽車和汽車列車(不計具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分)必須能在同一個車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外圓直徑D1為25.00m，車輛通道圓的內(nèi)圓直徑D2為10.60m。汽車和汽車列車由直線行駛過渡到上述圓周運動時，任何部分超出直線行駛時的車輛外側(cè)面垂直面的值(車輛外擺值)T 不得大于0.80m(測量方法見附錄A)。
表1 汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸的最大限值 單位為毫米
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車輛類型 |
車長1) |
車寬 |
車高 |
|
汽車 |
三輪汽車2)、3) |
4600 |
1600 |
2000 |
|
貨車5)、6)及
半掛牽引車 |
最高設計車速小于70km/h的四輪貨車4) |
6000 |
2000 |
2500 |
|
二軸 |
最大設計總質(zhì)量≤3500kg |
6000 |
25008) |
4000 |
|
最大設計總質(zhì)量 >3500kg，
且≤8000kg |
70007) |
|
最大設計總質(zhì)量 >8000kg,
且≤12000kg |
80007) |
|
最大設計總質(zhì)量 >12000kg |
90007) |
|
三軸 |
最大設計總質(zhì)量≤20000kg |
11000 |
|
最大設計總質(zhì)量 >20000kg |
12000 |
|
四軸 |
12000 |
25008) |
40009) |
|
乘用車及客車 |
乘用車及二軸客車 |
12000 |
|
三軸客車 |
13700 |
|
單鉸接客車 |
18000 |
|
掛車 |
半掛車10) |
一軸 |
8600 |
25008) |
4000 |
|
二軸 |
1000011) |
|
三軸 |
1300012) |
|
中置軸(旅居)掛車 |
8000 |
|
其他掛車 |
最大設計總質(zhì)量≤10000kg |
7000 |
|
最大設計總質(zhì)量 >10000kg |
8000 |
|
汽車列車 |
鉸接列車 |
1650013) |
25008)、14) |
400015) |
|
貨車列車 |
20000 |
|
1)掛車車長為掛車最前端至最后端的距離；
2)即原三輪農(nóng)用運輸車，下同；
3)當采用方向盤轉(zhuǎn)向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅后設計有物品放置空間時，車長、車寬、車高的限值分別為5200mm、1800mm、2200 mm；
4)指低速載貨汽車，即原四輪農(nóng)用運輸車，下同；
5)車長限值不適用于不以運輸為目的的專用作業(yè)車；
6)最大設計總質(zhì)量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm；
7)當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加1000mm；
8)對于貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大于11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm；
9)定線行駛的雙層客車車高最大限值為4200mm；
10)運送不可拆解物體的低平板專用半掛車車寬限值3000mm；車長限值不適用于運送不可拆解物體的低平板專用半掛車、運送車輛的專用半掛車(但與牽引車組成的列車長度需符合本標準規(guī)定)和運送單箱長度大于12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車；
11)對于整體封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13000mm；
12)自2008年1月1日起，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車，車長最大限值為14600mm；
13)運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大于12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外；自2008年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長最大限值為18100mm；
14)運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值3000mm；
15)對于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時的高度。2007年1月1日以前，集裝箱掛車列車的車高最大限值為4200mm。 |
4.2 車輛的最大允許軸荷限值
4.2.1 單軸
汽車及掛車單軸的最大允許軸荷不得超過表2規(guī)定的最大限值。
表2 汽車及掛車單軸的最大允許軸荷的最大限值 單位為千克
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車輛類型 |
最大允許軸荷最大限值 |
|
掛車及二軸貨車 |
每側(cè)單輪胎 |
60001) |
|
每側(cè)雙輪胎 |
100002) |
|
客車、半掛牽引車及
三軸以上(含三軸)貨車 |
每側(cè)單輪胎 |
70001) |
|
每側(cè)雙輪胎 |
非驅(qū)動軸 |
100002) |
|
驅(qū)動軸 |
11500 |
|
1) 安裝名義斷面寬度超過400(公制系列)或13.00(英制系列)輪胎的車軸，其最大允許軸荷不得超過規(guī)定的各輪胎負荷之和，且最大限值為10000kg；
2)裝備空氣懸架時最大允許軸荷的最大限值為11500 kg。 |
4.2.2 并裝軸
汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過表3規(guī)定的最大限值。
表3 汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷的最大限值 單位為千克
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車輛類型 |
最大允許軸荷最大限值 |
|
汽車 |
并裝雙軸 |
并裝雙軸的軸距 ＜1000mm |
11500 |
|
并裝雙軸的軸距≥1000mm，且＜1300mm |
16000 |
|
并裝雙軸的軸距≥1300mm，且＜1800mm |
180001) |
|
掛車 |
并裝雙軸 |
并裝雙軸的軸距 ＜1000mm |
11000 |
|
并裝雙軸的軸距≥1000mm，且＜1300mm |
16000 |
|
并裝雙軸的軸距≥1300mm，且＜1800mm |
18000 |
|
并裝雙軸的軸距≥1800mm |
20000 |
|
并裝三軸 |
相鄰兩軸之間距離≤1300mm |
21000 |
|
相鄰兩軸之間距離>1300mm，且≤1400mm |
24000 |
|
1)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許軸荷的最大限值為19000kg。 |
4.2.3 其它類型的車軸
對于其它類型的車軸，其最大允許軸荷不得超過該軸輪胎數(shù)×3000 kg。
4.3 車輛總質(zhì)量限值
4.3.1 最大允許總質(zhì)量
汽車、掛車及汽車列車的最大允許總質(zhì)量不得超過各車軸最大允許軸荷之和，且不得超過表4規(guī)定的最大限值。
4.3.2 最大設計總質(zhì)量
貨車、掛車的最大設計總質(zhì)量不得小于表4規(guī)定的最小限值。
表4 汽車、掛車及汽車列車最大允許總質(zhì)量的最大限值及最大設計總質(zhì)量的最小限值 單位為千克
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車輛類型 |
最大允許總質(zhì)量
最大限值 |
最大設計總質(zhì)量
最小限值 |
|
汽車 |
三輪汽車 |
20001) |
———— |
|
乘用車 |
4500 |
|
客車 |
二軸客車 |
18000 |
|
三軸客車 |
250002) |
|
單鉸接客車 |
28000 |
|
半掛牽引車 |
二軸半掛牽引車 |
18000 |
|
三軸半掛牽引車 |
250002) |
|
貨車 |
二軸貨車 |
160003)、4) |
———— |
|
三軸貨車 |
250002) |
16000 |
|
具有雙轉(zhuǎn)向軸的四軸汽車 |
310005) |
24000 |
|
掛車 |
半掛車 |
一軸半掛車 |
18000 |
10000 |
|
二軸半掛車 |
35000 |
190006) |
|
三軸半掛車 |
40000 |
280006) |
|
其他
掛車 |
二軸掛車，每軸每側(cè)為單輪胎 |
12000 |
8000 |
|
二軸掛車，一軸每側(cè)為單輪胎、另一軸每側(cè)為雙輪胎 |
16000 |
11000 |
|
二軸掛車，每軸每側(cè)為雙輪胎 |
20000 |
14000 |
|
汽車列車 |
二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車 |
27000 |
———— |
|
二軸汽車和二軸掛車組成的汽車列車 |
350007) |
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具有五軸的汽車列車 |
43000 |
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具有六軸的汽車列車 |
49000 |
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1)當采用方向盤轉(zhuǎn)向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅后設計有物品放置空間時，最大允許總質(zhì)量最大限值為3000kg；
2)當驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質(zhì)量的最大限值為26000kg；
3)當驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質(zhì)量的最大限值為17000kg；
4)對于最高設計車速小于70km/h的四輪貨車，最大允許總質(zhì)量的最大限值為4500kg；
5)當驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，最大允許總質(zhì)量的最大限值為32000kg；
6)不適用于運送車輛的專用半掛車；
7)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d ≥ 1800mm的鉸接列車，最大允許總質(zhì)量的最大限值為37000kg。 |
4.4 其他要求
4.4.1 汽車或汽車列車驅(qū)動軸的軸荷不得小于汽車或汽車列車最大總質(zhì)量的25%。
4.4.2 四軸汽車(自卸車除外)的最大允許總質(zhì)量的數(shù)值(單位：t)不能超過其最前軸至最后軸的距離的數(shù)值(單位：m)的5倍。
4.4.3 掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm，二軸自卸車、三軸及三軸以上貨車的貨箱欄板高度不得超過800mm，三軸及三軸以上自卸車的貨箱欄板高度不得超過1500mm。
附 錄 A
(規(guī)范性附錄)
車輛通道圓與外擺值測量方法
A.1 車輛通道圓
A.1.1 汽車或汽車列車以直線行駛狀態(tài)停于平整地面上。
A.1.2 汽車或汽車列車起步，由直線行駛過渡到直徑D1(按照車輛最外側(cè)部位計算，但是不計具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分)為25m的圓周內(nèi)行駛，至少在圓周內(nèi)行駛1/2圈(半個圓周)，在此過程中車速控制在5km/h至10km/h之間。
A.1.3 在此圓周內(nèi)運動的車輛，最外側(cè)部位在地面上的投影所形成的圓周軌跡即為車輛通道圓的外圓。
A.1.4 在此圓周內(nèi)運動的車輛，最內(nèi)側(cè)部位在地面上的投影所形成的圓周軌跡即為車輛通道圓的內(nèi)圓。
A.1.5 上述過程左右各進行一次。
A.2 車輛外擺值
A.2.1 汽車或汽車列車以直線行駛狀態(tài)停于平整地面上。
A.2.2 沿車輛最外側(cè)部位向地面做投影，并做與車輛縱向中心線平行的投影線。
A.2.3 汽車或汽車列車起步，由直線行駛過渡到直徑D1(按照車輛最外側(cè)部位計算，但是不計具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分)為25m的圓周內(nèi)行駛，至少在圓周內(nèi)行駛1/2圈(半個圓周)，在此過程中車速控制在5km/h至10km/h之間。
A.2.4 上述過程中車輛外側(cè)任何部位在地面上的投影形成外擺軌跡，該軌跡與車輛靜止時車輛最外側(cè)部位形成的投影線的最大距離即為車輛外擺值T。
A.2.5 上述過程左右各進行一次。
圖A.1 車輛通道圓與外擺值示意圖(汽車)
圖A.2 車輛通道圓與外擺值示意圖(汽車列車)
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