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● 冷藏車車廂的制造材料:內(nèi)外板材 隔熱材料
冷藏車車廂的材料主要分為“內(nèi)外板材”以及“隔熱材料”兩種。
彩鋼+聚苯板橫切面
玻璃鋼+聚氨酯橫切面(中間是玻璃纖維氈形成的加強(qiáng)筋)
常見的冷藏車車廂使用的內(nèi)外板材主要有:玻璃鋼板、彩鋼板、不銹鋼板、鋁型材等。彩鋼板等原料容易使保溫廂體產(chǎn)生冷橋,造成跑冷影響保溫效果。玻璃鋼板是目前最流行也是效果較好的選擇。因此,需要保持低溫的就不要選擇相對便宜的彩鋼板了,流走的溫度也是成本。
聚氨酯板(發(fā)泡效果,容重,以及強(qiáng)度比較)
聚苯板
冷藏車車廂使用常用的隔熱材料主要有:聚氨酯,聚苯板,擠塑板等。同等厚度的聚氨酯保溫效果要優(yōu)于聚苯板。聚苯板做冷庫板用的多,但基本上都是200mm以上,但因?yàn)榫郾桨逶靸r低些,現(xiàn)在很多車主為了低價格也經(jīng)常采用。如果是綠色蔬果蛋類等對低溫要求不是很高的倒是可以使用,但是凍品就不要考慮了。
擠塑板是現(xiàn)在的一種新興材料,造價低,但是保溫效果好。因?yàn)楸旧砥秸扔斜WC所以粘合起來效果也比較好。一些大的廠家已經(jīng)有使用。
● 冷藏車車廂的制造工藝:整體發(fā)泡 板塊粘接
首先,聚苯板不能整體發(fā)泡。玻璃鋼板整體發(fā)泡容易產(chǎn)生鼓包離皮現(xiàn)象,質(zhì)量不好保證,因此6米以上車廂盡量不要用這種工藝。
玻璃纖維氈
板塊粘接是用發(fā)泡成型的聚氨酯板切割后利用樹脂和玻璃纖維氈連接而成,每一個小板塊之間都用氈做Z字形連接,形成一種加強(qiáng)筋。使固化后的板塊硬度更大,粘接更牢固。并不是像有些說的那樣全部是鐵。單純的冷藏保溫廂采用這個工藝下來的話除了必要的預(yù)埋基本上就沒有鐵的存在了。這也是為了避免冷橋跑冷的緣故,現(xiàn)在也有一些廂體整個就沒有鐵,連接處用小方木或者是靠合廂膠的力量,也是完全可以的。
肉掛車廂
再就是肉掛車廂,單純的頂部是鐵,不過為了避免跑冷,在頂部以及槽鋼內(nèi)部以及周圍還是得有保溫層。兩側(cè)板塊相對應(yīng)的部位都得有支撐,木制的居多。單純的加強(qiáng)承載不了那么多的重量。所以肉掛車廂要比普通保溫廂貴上1000-1500元每米。
另外鋁軌道,不銹鋼肉鉤及固定件也是要另外收費(fèi)的。還有經(jīng)常一些肉掛冷藏車廂頂板向內(nèi)凹陷,主要是超載造成的。
● 冷藏車廂價格:玻璃鋼板聚氨酯板每米6500左右
玻璃鋼板+聚氨酯板車廂
相信冷藏車車廂的價格問題一直是大家最關(guān)心的。當(dāng)然各個廠家的報價都不一樣,冷藏車車廂的價格是按照車廂的長度算的,現(xiàn)在大廠的玻璃鋼板聚氨酯基本上在每米在6500元左右,超過6米的車廂得另外加錢。肉掛車廂整個的整個算下來價格超過8000元每米。
彩鋼板+聚苯板保溫廂(只適合短途,蔬果等對溫度要求不高的)
相對玻璃鋼板聚氨酯的,彩鋼板聚氨酯的每米也就便宜500-1000元左右,所以整個下來省不了多少錢。除非是彩鋼加聚苯板的相對便宜,但是也省不了多少,聚苯板是不能做底板的,底板經(jīng)常踩踏,用聚苯板容易壞,所以算下來省不了多少錢。
至于不銹鋼板以及鋁型材等材料,按照用量單獨(dú)算價格,整個車廂都使用的非常的少,價格太貴,一般都是冷藏車的底板或者內(nèi)板使用。
● 編后語:
上面就是關(guān)于冷藏車車廂相關(guān)的知識,看了這些相信大家對選擇哪種冷藏車車廂有了一定的認(rèn)識。有什么不對或者說法不妥的地方大家也可以指出來,大家一起討論。最后卡車之家提醒,冷藏車雖然利潤較高,但是投入也大,尤其是現(xiàn)在貨運(yùn)市場不景氣的時候,買有固定的貨源還是謹(jǐn)慎為好。(文/徐沖 圖/鄭州華懿)
江鈴新凱運(yùn)寬體冷藏車整車參數(shù): 整車型號:JX5049XLCTGA26 底盤型號:JX1049TGA26 發(fā)動機(jī)功率:164馬力 駕駛室寬度:2060mm 底盤自重:2250kg 整車尺寸:5990*2270*3255 廂體尺寸:4020*2100*2100
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