圖為：昨日，武漢市紫潤明園社區(qū)內(nèi)，市民正在蔬菜直通車前挑選蔬菜 （記者嚴(yán)斯林 攝）

　　楚天金報(bào)訊      □本報(bào)記者彭鵬 通訊員程慧朋 實(shí)習(xí)生黃萍

　　昨日上午8時(shí)許，武漢市第二批50臺(tái)蔬菜直通車滿載著各類新鮮蔬菜，開進(jìn)三鎮(zhèn)的60個(gè)社區(qū)，以低于市場價(jià)20%的價(jià)格銷售。至此，武漢市蔬菜直通車已覆蓋120個(gè)社區(qū)，50萬市民受益。但武漢市農(nóng)業(yè)局人士昨日表示，直通車是在菜價(jià)居高不下時(shí)采取的平抑價(jià)格的特殊手段，因種種因素所限，未來必將向便民店等其他模式轉(zhuǎn)型。

　　直通車之喜

　　品種齊 價(jià)格低

　　社區(qū)居民拍手叫好

　　昨日上午8時(shí)，古南社區(qū)的蔬菜直銷點(diǎn)，前來采購蔬菜、雞蛋的市民排成了長隊(duì)，當(dāng)日出售的四五十個(gè)品種依舊延續(xù)了“平價(jià)賣”的特色。記者看到，白菜薹每把（凈重接近500克）零售1.3元、紅菜薹1.6元、小白菜1.8元，雞蛋8個(gè)3元……

　　據(jù)了解，第二批蔬菜直通車由湖北老農(nóng)民高新農(nóng)業(yè)科技有限公司、武漢軒農(nóng)生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，跟第一批相比，直通車由小車變成大車，每車的日供應(yīng)量從一天4000斤增加到1.5噸。同時(shí)，供應(yīng)的品種也翻了倍。

　　這兩家公司負(fù)責(zé)人透露，每臺(tái)車早晚跑兩趟，配送的品種加起來可達(dá)近百種。按照規(guī)定，六成品種由公司自有基地提供，比如當(dāng)季的葉菜、雞蛋等；另外四成，大多是本地?zé)o法種植的品種，可由公司的合作基地調(diào)配，比如海南、云南、湖北宜昌高山地區(qū)的反季節(jié)蔬菜等。這些外調(diào)蔬菜，政府給予車輛補(bǔ)貼、路橋費(fèi)減免等優(yōu)惠，菜價(jià)也能保證比市場價(jià)低10%-20%。

　　此外，直通車的營業(yè)時(shí)間仍為上午7:30-9:30，下午4:30-6:30，所有蔬菜采取“論把賣”或“論袋賣”的方式，不稱重，以減少排隊(duì)等候時(shí)間，方便市民購買。

　　武漢市農(nóng)業(yè)局表示，到今年6月底，武漢將完成150臺(tái)直通車進(jìn)駐168個(gè)社區(qū)的目標(biāo)。年底，中心城區(qū)社區(qū)蔬菜直銷覆蓋率提高到30%以上，覆蓋400個(gè)社區(qū)。

　　直通車之憂

　　要“看天” 要“占道”

　　直通車賣菜受限制

　　“直通車的好處不用說，就是露天賣菜沒個(gè)遮擋，遇到刮風(fēng)下雨買賣更不方便?！弊蛉?，排隊(duì)買完白菜和芹菜，紫潤明園社區(qū)方爹爹的外套已經(jīng)淋濕。常青社區(qū)金小姐是第一批蔬菜直通車的受益者，她表示，除了受天氣限制，還受時(shí)間限制，直通車每天供應(yīng)的時(shí)間就4個(gè)小時(shí)，她每天下班回家已經(jīng)七八點(diǎn)，這時(shí)直通車已經(jīng)收攤了。

　　直通車的營運(yùn)商也有擔(dān)心。老農(nóng)民公司負(fù)責(zé)人透露，直通車推行伊始，盡管受到老百姓歡迎，但由于各部門協(xié)調(diào)不到位，直銷點(diǎn)常常被城管以“占道經(jīng)營”為由驅(qū)逐，搞得直通車“到處跑”，市民“尋不著”。這一情況直到今年春節(jié)后才得以解決。而一些蔬菜企業(yè)進(jìn)駐的非武漢市指定的社區(qū)，這種情況現(xiàn)在還是存在。

　　武漢市農(nóng)業(yè)局市場處負(fù)責(zé)人表示，蔬菜直通車是在菜價(jià)居高不下的特殊時(shí)期誕生的，目的是為了平抑菜價(jià)。從運(yùn)行半年來的情況看，除了上述問題，還有：直通車車輛本身的使用壽命有限，大致為5到8年；因?yàn)槠絻r(jià)直銷，對(duì)集貿(mào)市場、超市等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成沖擊，由此產(chǎn)生的糾紛不斷；此外，每天直通車產(chǎn)生的蔬菜垃圾，也是亟待解決的問題。

　　所以，直通車只是過渡模式，未來會(huì)向有穩(wěn)定店面的直營店、便民店轉(zhuǎn)型。

　　老農(nóng)民公司昨透露，該企業(yè)今年計(jì)劃開8家“便民菜店”，遍布三鎮(zhèn)，目前已經(jīng)進(jìn)入裝修階段。