什么是“人性化”設(shè)計(jì)，汽車設(shè)計(jì)怎么體現(xiàn)“以人為本”的理念。每天清晨我們都能在城市的任何角度看到清潔工忙碌的身影，他們開著垃圾車到每一個(gè)小區(qū)門口每一個(gè)路口去清理垃圾，由于垃圾箱之間的距離很短，通常垃圾車行駛不到500m就要停車裝垃圾，清潔工就必須從駕駛室上“跳”下來，工作完成之后在“爬”上駕駛室；某些清潔工為了節(jié)約時(shí)間和節(jié)省體力，直接就站在垃圾箱后面的平臺(tái)上抓住貨廂欄桿，這樣行駛清潔工非常危險(xiǎn)。中國目前普遍使用的垃圾車，分為上裝和底盤兩部分，這種垃圾車底盤是直接采用現(xiàn)有卡車的底盤，沒有做任何適用于清潔工的人性化設(shè)計(jì)。再看歐洲，為了減少清潔工頻繁上下車的時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度，斯堪尼亞、奔馳、雷諾都開發(fā)了低入口駕駛室卡車底盤，主要使用在垃圾車上。這種低入口駕駛室類似于公交車結(jié)構(gòu)，其前懸要比普通卡車長(zhǎng)500~1000mm，駕駛室不是“架”在卡車前端，而是“挑”在卡車前端，整個(gè)車門與前輪胎在縱向錯(cuò)開，從而降低了卡車駕駛室的高度，實(shí)現(xiàn)了“低入口”這項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)指標(biāo)。 

國外低入口垃圾車設(shè)計(jì)

    斯堪尼亞低入口駕駛室的最低平面距離地面僅僅為1073mm，清潔工只需要踏一步即可進(jìn)入駕駛室，相當(dāng)于“走進(jìn)”駕駛室；而中國普遍使用的垃圾車，其駕駛室的最低平面距離地面已經(jīng)超過了1600mm，則需要踏三步才能進(jìn)入駕駛室，相當(dāng)于“爬進(jìn)”駕駛室。如果上下車一次不算什么，但是連續(xù)上下車五十次其花費(fèi)時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度的差別就非常巨大，因此為清潔工開發(fā)的低入口駕駛室是完全必要的，這充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。作者在2008年參見德國漢諾威商用車展時(shí)參觀過斯堪尼亞低入口駕駛室，其上下車非常便捷，駕駛室中間有一個(gè)很大的鼓包容納發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)鼓包上方還設(shè)置了一個(gè)座位，駕駛室可容納3人，一名駕駛員加上兩個(gè)清潔工。仔細(xì)觀察，這款駕駛室是采用模塊化設(shè)計(jì)，其車門、前圍、頂棚、側(cè)圍等部件與其它駕駛室共同，唯一不同的是后圍和地板，這兩個(gè)總成也不是專門開模沖壓而成，而是在其它部件上先割出發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域，然后焊接一個(gè)大鼓包和適當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)即可。在低入口駕駛室卡車底盤設(shè)計(jì)當(dāng)中需要延長(zhǎng)前縱梁，適當(dāng)修改駕駛室懸置，但是低入口駕駛室也帶來了散熱不好的問題，通常平頭駕駛室在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過前格柵進(jìn)風(fēng)散熱，但是低入口駕駛室卻在發(fā)動(dòng)機(jī)的前方，擋住了散熱進(jìn)風(fēng)通道，散熱器的布置也受到了影響。作者掀開前格柵發(fā)現(xiàn)，其散熱器采用了傾斜安裝，并且增加了多個(gè)電子扇成功解決了散熱的問題。作者認(rèn)為，低入口駕駛室的設(shè)計(jì)不是技術(shù)問題，是“以人為本”的設(shè)計(jì)理念問題。中國卡車企業(yè)完全有技術(shù)實(shí)力去設(shè)計(jì)這樣的低入口駕駛室，只要在現(xiàn)有的中型卡車駕駛室進(jìn)行適當(dāng)改裝即可。或許中國卡車企業(yè)會(huì)認(rèn)為垃圾車的市場(chǎng)容量有限，不值得開發(fā)低入口駕駛室從而忽略了清潔工的需求。

將需求轉(zhuǎn)化為人性化設(shè)計(jì)

    汽車“人性化”設(shè)計(jì)的前提是充分了解人的需求，從一點(diǎn)一滴入手對(duì)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行深入研究，設(shè)計(jì)人員要參與到具體的調(diào)研當(dāng)中，充分體會(huì)司乘人員的辛苦。假設(shè)讓一名設(shè)計(jì)人員在需踏三步才能進(jìn)入的垃圾車駕駛室連續(xù)上下五十次，必然能夠體會(huì)出清潔工頻繁上下駕駛室的辛苦。作者有一項(xiàng)親身經(jīng)歷：在歐洲重卡駕駛室儀表板上安裝了好幾個(gè)杯托，可以非常方便放置可口可樂，駕駛員可以一邊開車一邊喝飲料。在我們中國重卡駕駛室儀表板設(shè)計(jì)當(dāng)中也借鑒杯托的設(shè)計(jì)，但是忽視了中國駕駛員和歐洲駕駛員的生活習(xí)慣差異，中國駕駛員很少喝可口可樂，通常使用一個(gè)大茶杯和大暖水瓶，我們?cè)O(shè)計(jì)的杯托沒有存放可口可樂，而是存放零錢和高速票。在某車型卡車駕駛室內(nèi)飾換代當(dāng)中作者就提出了暖水瓶安裝支架和茶杯固定托的設(shè)計(jì)方案，被采納并且實(shí)施，后來在市場(chǎng)上深受駕駛員的歡迎。隨著中國卡車市場(chǎng)國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)以及出口海外的需求，卡車市場(chǎng)必要進(jìn)行細(xì)分化，充分考慮每一類客戶群的需求，把他們的需求轉(zhuǎn)化成人性化設(shè)計(jì)，才能開發(fā)出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。