國內(nèi)汽車盤式制動器應(yīng)用情況

    盤式制動器在汽車中的應(yīng)用，由于受車輪輪轂的外形尺寸的限制，在小型車上大量使用的是液壓盤式制動器，而重型車使用的是氣壓盤式制動器。

    1.微型車、轎車、輕卡等小型車

    轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%~80%，所以前輪制動力要比后輪的大。從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，多采用了前輪盤式制動，后輪鼓式制動的混合匹配方式。采用前盤后鼓式混合制動器也是因為汽車在緊急制動時，軸荷前移，對前輪制動性能的要求比較高，這類前制動器主要以液壓盤式制動器為主流，采用液壓油作傳輸介質(zhì)，以液壓總泵為動力源，后制動器以液壓式分泵雙作用缸制動蹄匹配。目前大部分轎車、微型車、輕卡、SUV 及皮卡等都是采用前盤后鼓式混合制動器。但隨著高速公路等級的提高，乘車檔次的上升，特別是國家安全法規(guī)的強制實施，前后輪都用盤式制動器將是一種必然的發(fā)展趨勢。

    2.大型客車

    盤式制動器產(chǎn)品技術(shù)先進性明顯，可靠性總體良好，具有創(chuàng)新性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的集成性。歐美國家自上世紀90年代初開始將盤式制動器用于大型公交車。至2000年，盤式制動器(前后制動均為盤式)已經(jīng)成為歐美國家城市公交車的標(biāo)準(zhǔn)配置。我國從1997年開始在大客車和載重車上推廣盤式制動器及ABS防抱制動系統(tǒng)，但因進口產(chǎn)品價格太高，主要用于高端產(chǎn)品。2004年交通部強制在9m以上 高Ⅱ型客車上必須配備后，盤式制動器才得以大行其道。北京、上海、廣州、深圳、武漢等公交公司，都在使用為大客車匹配的氣壓盤式制動器。目前國內(nèi)知名的大型廠家均已在批量生產(chǎn)帶盤式制動器的高檔客車。

    3.重型汽車

    作為重型汽車行業(yè)應(yīng)用型新技術(shù)，盤式制動器已經(jīng)是成熟產(chǎn)品。國內(nèi)大型汽車廠均完成了盤式制動器在重型汽車方面的試驗及技術(shù)貯備工作，盤式制動器在某些方面可以說成為未來重卡制動系統(tǒng)匹配發(fā)展的新趨勢。

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