知新篇——嘆今日之碩果
    J6L：輕量快捷先鋒

現(xiàn)在離我們最近推出J6L，作為代替J5K駿威的產(chǎn)品，采用輕量化底盤設(shè)計(jì)，通過輕量化的道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)、單層高強(qiáng)度鋼板車架（復(fù)合工況可選裝雙層車架）、9噸級(jí)378后橋，在保障承載力的前提下，達(dá)到國內(nèi)中卡最輕。解放的真正目的是讓其適應(yīng)城際高效物流工況，成為城際高效物流運(yùn)輸?shù)臉?biāo)桿。

    J6H：探索最佳平衡點(diǎn)

現(xiàn)如今的卡車人已經(jīng)不能滿足卡車作為純粹的交通生產(chǎn)工具來使用，對(duì)室內(nèi)空間舒適性與便捷性的要求越來越高。低地板版本的J6P也無法跟上國際化的大趨勢(shì)時(shí)，2011年一汽解放推出了平地板的J6H。

    J6H這款產(chǎn)品是在J6P的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)丁修改，通過單純加高駕駛室換來了平地板的舒適與寬裕，這魚和熊掌的取舍，解放在探索中謀求最佳的平穩(wěn)點(diǎn)。

  
J6：AMT引領(lǐng)未來的行者

機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）在國內(nèi)卡車的異軍突起，AMT繼承了齒輪傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，并可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式選擇，因此有較強(qiáng)的可靠性和適應(yīng)性。 這些優(yōu)勢(shì)促使都致使J6 AMT的研發(fā)，雖然這款車視線還在我們的視線若隱若現(xiàn)，但相信普及那一天也不會(huì)太遠(yuǎn)了。

  
2012新機(jī)遇新升級(jí)

2012注定是一汽解放不平凡的一年，這一年解放將陸續(xù)推出13升和9升J6天然氣牽引車、自卸車，4x2、6x2J6載貨車、全驅(qū)車。并且已經(jīng)開始了J6換代產(chǎn)品J7的造型設(shè)計(jì)工作，明年將進(jìn)入研發(fā)階段，并且會(huì)在2015年投產(chǎn)，屆時(shí)更輕量化，更實(shí)用，更舒適全新解放會(huì)現(xiàn)在我們的視線當(dāng)中。

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