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輪胎選擇知識(shí)：尼龍?zhí)?、鋼絲胎、真空胎的優(yōu)缺點(diǎn)區(qū)別

作者：程力專用汽車股份有限公司瀏覽次數(shù)：17884 發(fā)布時(shí)間：2012-07-06 04:50:00

我們平時(shí)總是會(huì)聽到說尼龍?zhí)?、鋼絲胎、斜交胎、子午胎、真空胎。那么這些輪胎該怎么區(qū)分，又有什么優(yōu)、缺點(diǎn)呢？
簡(jiǎn)單的說斜交胎就是尼龍?zhí)?；子午線輪胎就是鋼絲胎；真空胎就是沒有內(nèi)胎，斜交胎和子午線輪胎都有真空胎和非真空胎。

斜交輪胎又稱普通結(jié)構(gòu)輪胎，是一種老式結(jié)構(gòu)的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊。胎體簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90℃角排列的充氣輪胎。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強(qiáng)度簾線材料時(shí)，可大大提高輪胎的負(fù)荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現(xiàn)代汽車常用的一種輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通路面中速行駛。

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。

真空輪胎即無內(nèi)胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”。真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是全鋼子午線真空輪胎輪胎，由于經(jīng)濟(jì)耐用，由國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，全國(guó)輪胎協(xié)會(huì)，向物流運(yùn)輸行業(yè)推廣。

二、優(yōu)缺點(diǎn)
斜交輪胎是一種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輪胎，雖然沿用的時(shí)間很長(zhǎng)，使用的范圍很廣，生產(chǎn)技術(shù)也有了一定的基礎(chǔ)，但由于其結(jié)構(gòu)上的不合理，影響了發(fā)展，逐漸將被子午化的大潮所取代。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通路面中速行駛。
子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)：
1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。
2)胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時(shí)變形小，可降低油耗3%～8%。
3)因?yàn)楹煵紝訑?shù)少，胎側(cè)薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。
4)散熱性能好，可適應(yīng)高溫、高速行駛。
5)子午線胎胎側(cè)較薄，所以比較柔軟，彈性好，減少震蕩和噪音。
6)自重輕，滾動(dòng)阻力小，節(jié)省燃油。
子午線輪胎的缺點(diǎn)：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致汽車的側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。
真空輪胎的優(yōu)點(diǎn)：
1、抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，保障了高速行車時(shí)的安全。
2、超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會(huì)受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時(shí)，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部（熱空氣）經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
3、油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動(dòng)量小，阻力小。因而減省燃油3%.
使用無內(nèi)胎輪胎的卡車，貨車其耐磨性，安全性，舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通輪胎的性價(jià)比更高。
真空輪胎的缺點(diǎn)：
1、不耐壓，不適合超載真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對(duì)我國(guó)大多貨車存在超載這一特殊國(guó)情，超載過多就不適合再選用真空胎了。一些重載貨車將導(dǎo)向輪換成真空胎，后面主要承載的驅(qū)動(dòng)輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。
2、無內(nèi)胎輪胎對(duì)柏油、水泥路面的適應(yīng)性較好，即使路面有水也能保持較強(qiáng)的附著力，具有較好的穩(wěn)定性。但對(duì)土質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。不宜在郊外土路行駛。
3、修補(bǔ)較麻煩，費(fèi)用高真空胎一旦扎破漏氣的話，修補(bǔ)起來比較麻煩，真空胎修補(bǔ)一次的成本較有內(nèi)胎輪胎也要高出不少。

三、區(qū)別總結(jié)：
1、輪胎表面規(guī)格：尼龍?zhí)ト?.00-16，鋼絲胎9.00R16；
2、結(jié)構(gòu)：尼龍?zhí)樾苯徊?，鋼絲胎為子午線即垂直交叉；
3、材質(zhì)：尼龍?zhí)ブ饕馁|(zhì)是尼龍，鋼絲胎主要材質(zhì)是鋼絲；
4、工藝：尼龍?zhí)ズ?jiǎn)單，鋼絲胎復(fù)雜；
5、性能：尼龍?zhí)ヅc鋼絲胎沒有可比性。
6、價(jià)格：鋼絲胎比尼龍?zhí)ベF一倍。

斜交輪胎是一種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的輪胎，雖然沿用的時(shí)間很長(zhǎng)，使用的范圍很廣，生產(chǎn)技術(shù)也有了一定的基礎(chǔ)，但由于其結(jié)構(gòu)上的不合理，影響了發(fā)展，逐漸將被子午化的大潮所取代。子午胎是輪胎的發(fā)展方向。