一、罐式汽車技術(shù)發(fā)展趨勢適用于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要

    當(dāng)前，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要任務(wù)是，提高國家綜合實(shí)力和國際競爭力，適當(dāng)平衡各種利益關(guān)系， 最大限度地創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，降低經(jīng)濟(jì)增長對(duì)自然資源的依賴程度，建設(shè)和諧穩(wěn)定的社會(huì)，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小 康社會(huì)的目標(biāo)。因此，透過國家的這一發(fā)展方針可以看出，宏觀環(huán)境拉動(dòng)著需求，為我國物流運(yùn)輸汽車的 發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

   隨著國家交通運(yùn)輸相關(guān)管理政策實(shí)施的逐步到位，地區(qū)間地方保護(hù)主義政策的逐漸撤銷，高效、經(jīng)濟(jì)、 節(jié)能、環(huán)保的物流運(yùn)輸汽車越來越受到人們的歡迎。如國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入將會(huì)持續(xù)增加，商品流通量 會(huì)與日俱增，貨幣流通量及其安全性也會(huì)進(jìn)一步提高，因此，用于物流運(yùn)輸?shù)墓奘狡噷?huì)繼續(xù)成為市場 的熱點(diǎn)。據(jù)專用汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的信息預(yù)測，到 2010 年，我國專用汽車產(chǎn)品將超過 6000 個(gè)品種，年產(chǎn)量達(dá) 到 90 萬輛，占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的 60%。未來幾年，高速公路運(yùn)輸車輛將會(huì)成為市場的主角。高速公路的不 斷發(fā)展對(duì)罐式汽車提出了更高要求，如除要求安全性高、封閉性、減振性好之外，還要求產(chǎn)品能夠具備系 列化，技術(shù)含量高、附加值高等特點(diǎn)，因此，適于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦凸奘狡噷⒊蔀榻窈髱啄晔袌龅?熱點(diǎn)之一。隨著汽車載貨噸位的加大，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)更加突出。我國也在大力發(fā)展大功率柴油汽 車。柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運(yùn)輸車已全部采用柴油機(jī)，我國罐式汽車的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。罐式汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢：一是重型化、多軸化趨勢；二 是輕量化、高技術(shù)化發(fā)展趨勢。

    與罐式汽車相關(guān)的技術(shù)主要有生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)和測試技術(shù)，其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為：一是生產(chǎn)技術(shù)向 柔性化、自動(dòng)化、專業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò)化方面發(fā)展。由于市場的國際化，全球競爭要求產(chǎn)品制造 過程具有高速度和低成本。產(chǎn)品的更新速度越來越快，市場需求朝小批量、個(gè)性化方向發(fā)展；傳統(tǒng)的小而 全的企業(yè)模式已越來越喪失競爭力，各種形式的合作開發(fā)應(yīng)運(yùn)而生。二是設(shè)計(jì)技術(shù)向 CAD 發(fā)展，虛擬技術(shù) 將得到廣泛應(yīng)用。CAD 技術(shù)對(duì)開罐式車產(chǎn)品縮短開發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本都起到了積極的作用。 三是測試技術(shù)向智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。隨著我國罐式汽車生產(chǎn)和制造技術(shù)的發(fā)展，將使得專用汽車測 試覆蓋范圍越來越寬，對(duì)測試手段，從傳統(tǒng)的計(jì)量儀器到各種測試設(shè)備，從單一測試到配合測試，從硬件 到軟件都提出了越來越高和越來越復(fù)雜的要求。

    一些高新技術(shù)已經(jīng)在罐式汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，提高了罐式汽車的技術(shù)水平。由于罐式汽車的專 用裝置具有多樣性、復(fù)雜性和專用性，不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測量裝置、機(jī)械作業(yè)裝 置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置，不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種 罐體等車身結(jié)構(gòu)，都得到了廣泛應(yīng)用，一定程度上滿足了用戶在新形勢下對(duì)罐車產(chǎn)品的新的要求。因此， 加快新產(chǎn)品開發(fā)，為市場提供高技術(shù)含量、高附加值的罐式汽車產(chǎn)品是擺在罐式汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的首要 問題。

   加大罐式汽車底盤的開發(fā)力度，著力追求罐式汽車底盤的適用性、可靠性和耐久性。主要是要消除傳 統(tǒng)底盤配置模式的弊端。罐式汽車底盤的開發(fā)始終要堅(jiān)持圍繞安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)等諸多 方面，使汽車底盤的布置包括制動(dòng)系統(tǒng)的布置、附加裝置的布置、電器裝置的布置、燃油箱的布置更加科 學(xué)合理，力爭使罐式汽車底盤和上裝部分達(dá)到最佳配置，以此來增強(qiáng)罐式汽車的市場競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

   據(jù)預(yù)測，今后幾年罐式汽車需求量每年將以 10%以上的速度遞增。貨運(yùn)市場對(duì)重型車需求的增長已成 必然趨勢。貨運(yùn)車輛的調(diào)整是以切實(shí)提高運(yùn)輸效率、降低能耗、確保運(yùn)輸安全為目標(biāo)進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整。 大力發(fā)展重型柴油罐車和集裝箱罐車，進(jìn)一步提高重型專用罐式汽車的比重，提高適合城市運(yùn)輸?shù)睦洳刎?物、散裝貨物、液態(tài)和氣態(tài)貨物的特種罐式汽車比重，推廣散掛汽車列車運(yùn)輸技術(shù)和集裝箱拖掛等集裝單 元在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的運(yùn)用。由于罐式車產(chǎn)品種類很多，產(chǎn)品用戶差異性較大。所以對(duì)罐車產(chǎn)品要進(jìn)行高、 中、低檔市場細(xì)分，以滿足不同客戶群的需求。要跟蹤國際前沿技術(shù)發(fā)展趨勢，加強(qiáng)鋁合金罐、不銹鋼罐、 機(jī)電氣液微電子一體化等技術(shù)的研究開發(fā)。

二、罐式汽車企業(yè)產(chǎn)品與市場概況

    罐式汽車是隨著人民經(jīng)濟(jì)水平提高和社會(huì)高度發(fā)達(dá)而穩(wěn)步增長的一類車型。目前我國罐式車市場需求 在 4 萬輛左右，其中油料運(yùn)輸、建筑工程和水泥運(yùn)輸、化工產(chǎn)品運(yùn)輸在我國發(fā)展勢態(tài)較好。

    罐式汽車的發(fā)展方向是：發(fā)揮我國現(xiàn)有在大噸位罐式汽車設(shè)計(jì)和加工的優(yōu)勢，對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行性能優(yōu) 化，鞏固市場占有率，繼續(xù)保持液態(tài)食品運(yùn)輸車的生產(chǎn)優(yōu)勢，大力推進(jìn)油罐車產(chǎn)品的市場開拓。在液化石 油氣罐車的基礎(chǔ)上，向其它介質(zhì)罐車產(chǎn)品拓展，特別是低溫系列液氮、液氬、液氖、液氧等氣體運(yùn)輸車。

    罐式汽車主要發(fā)展壓力和常壓兩大系列。一是壓力罐車在現(xiàn)有的液化石油氣、丙烯、苯酚、環(huán)氧乙烷運(yùn)輸 車的基礎(chǔ)上，向低溫、超高壓、高附加值的方向發(fā)展。加快開發(fā)如：液氨、二硫化碳、液氧、液氬等低溫 介質(zhì)、天然氣等超高壓介質(zhì)的液態(tài)低溫高壓運(yùn)輸車。二是常壓罐車在現(xiàn)有的加運(yùn)油車、液態(tài)食品運(yùn)輸車、 灑水車、吸污車、散裝物料運(yùn)輸車、散裝水泥運(yùn)輸車等產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)向有色金屬方向發(fā)展，積極貫 徹和實(shí)施產(chǎn)品輕量化的設(shè)計(jì)、制定理念。有效抑制罐式車的產(chǎn)能過剩，優(yōu)化罐式車的使用環(huán)境。

    就罐式汽車的單位分類情況看，液化汽體(液化石油氣、環(huán)氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨)罐式車的主要 生產(chǎn)單位有哈爾濱建成、湖北荊門宏圖、武漢船用機(jī)械等。加油車及化工液體運(yùn)輸車的生產(chǎn)企業(yè)主要有揚(yáng) 州中集通華、東莞永強(qiáng)、邢臺(tái)改裝車廠等。低溫容器罐式車的生產(chǎn)廠家主要在江西制氧機(jī)廠、張家港中集 圣達(dá)因、哈爾濱建成、四川空分設(shè)備廠等。液態(tài)食品運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)有哈爾濱建成、揚(yáng)州中集通華、西安 畜牧乳品機(jī)制廠等。罐式集裝箱的生產(chǎn)單位是是中集南通，哈爾濱建成、中集南通等。

     近些年來，我國出現(xiàn)一些專門性非常強(qiáng)的強(qiáng)勢罐式汽車生產(chǎn)企業(yè)。如油罐產(chǎn)品重點(diǎn)企業(yè)有湖北隨州地 區(qū)、廣東永強(qiáng)、南京晨光等；粉罐重點(diǎn)企業(yè)有安徽星馬、遼寧海諾和華東建筑機(jī)械廠等；化工罐重點(diǎn)企業(yè) 有荊門宏圖、中集集團(tuán)等。現(xiàn)將部分企業(yè)概況介紹如下：

    中集正致力于搭建罐式儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的全球化營運(yùn)平臺(tái)，以培育新的能力，豐富產(chǎn)品系列。2007 年洛陽中 集凌宇汽車工業(yè)園在洛龍科技園開工建設(shè)，該項(xiàng)目年產(chǎn)專用汽車１萬臺(tái)，建成達(dá)產(chǎn)后，將成為全國最大的 罐車生產(chǎn)基地。

    東莞永強(qiáng)以開發(fā)、制造、營銷各類專用汽車為主業(yè)，并涉足于石油、化工裝備、大型金屬構(gòu)件及機(jī)動(dòng) 車輛、機(jī)電產(chǎn)品經(jīng)營等多個(gè)領(lǐng)域。公司從澳大利亞、德國等地引進(jìn)自動(dòng)焊生產(chǎn)線、等離子自動(dòng)切割機(jī)及全 套涂裝生產(chǎn)線等先進(jìn)設(shè)備，擁有沖壓、鉚焊、焊接、涂裝、總裝等完善的工藝技術(shù)裝備和生產(chǎn)線，并在國 內(nèi)率先使用國際技術(shù)領(lǐng)先的三維多功能自動(dòng)焊系統(tǒng)、激光數(shù)控切割設(shè)備等，以完備而先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備為公 司的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。公司大量引進(jìn)國外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，采用模塊化配套組合生產(chǎn)模式， 具備年產(chǎn)各類專用汽車 3500 臺(tái)的生產(chǎn)能力，其中液體罐式車年生產(chǎn)能力 1600 臺(tái)；根據(jù)市場發(fā)展規(guī)模，對(duì)罐式車生產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)改造，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，已達(dá)到 2000 臺(tái)/年的生產(chǎn)能力；散裝氣卸粉料運(yùn)輸車也形成批 量生產(chǎn)能力。

    星馬汽車公司是國內(nèi)最大的罐式專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，散裝水泥運(yùn)輸車占全國市場 50%以上的份額，散 裝水泥車的產(chǎn)銷量連續(xù)多年名列全國第一，混凝土攪拌車產(chǎn)銷量也位居全國第一。而公司散裝水泥車和混 凝土攪拌車產(chǎn)品性能處于國內(nèi)生產(chǎn)廠家領(lǐng)先水平，產(chǎn)品性能接近日本三菱同類同檔次產(chǎn)品，性能價(jià)格比高。 公司在現(xiàn)有 5000 輛專用汽車的生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上進(jìn)行技改和擴(kuò)建，新增 5000 輛生產(chǎn)能力，形成年產(chǎn) 1 萬 輛專用汽車的生產(chǎn)能力。

    哈爾濱建成由于有多年生產(chǎn)罐車的經(jīng)驗(yàn)，并且利用軍工技術(shù)又進(jìn)行了多次改進(jìn)，目前罐車的制作技術(shù) 在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。壓力罐車分高壓罐車、低常壓罐車。該產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于石油天然氣運(yùn)輸以及液氮、 液氬、液氨、液氧二硫化碳等氣體的低溫運(yùn)輸。產(chǎn)品具有較高的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值。

    廣東建成機(jī)械設(shè)備有限公司是中國兵器工業(yè)哈爾濱建成機(jī)械集團(tuán)北方專用車有限公司屬下的股份制企 業(yè)。具備國家頒發(fā)的一、二、三類壓力容器（A1、A2）和液化氣體運(yùn)輸車、低溫液體運(yùn)輸車（C2、C3）設(shè) 計(jì)、制造和 B 級(jí)鍋爐制造許可證書以及可移動(dòng)罐柜樣箱證書等，也是國內(nèi)同時(shí)擁有 A 類、C 類壓力容器和 B 級(jí)鍋爐制造資格的企業(yè)之一，公司連續(xù)多年被認(rèn)定為廣東省高新技術(shù)企業(yè)，已取得 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證， 擁有完善的鍋爐壓力容器生產(chǎn)制造質(zhì)量保證體系。是國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局、國家發(fā)改委和中國船級(jí)社批 準(zhǔn)生產(chǎn)各類液化氣體運(yùn)輸車、低溫液體運(yùn)輸車、運(yùn)（加）油車和各種食品、建材、化工原料等專用罐式運(yùn) 輸車及罐箱的生產(chǎn)企。    

    當(dāng)前，罐式汽車生產(chǎn)企業(yè)的工作重點(diǎn)是加強(qiáng)與科研院所、國內(nèi)知名院校的聯(lián)合，大力發(fā)展新產(chǎn)品的科 研開發(fā)以及現(xiàn)有產(chǎn)品的系列化拓展，重點(diǎn)發(fā)展公路運(yùn)輸類罐式汽車。對(duì)罐式汽車系列產(chǎn)品進(jìn)行延伸發(fā)展， 對(duì)現(xiàn)有穩(wěn)定車型進(jìn)行技術(shù)提升，繼續(xù)保持物流、市政、工程等領(lǐng)域的用車優(yōu)勢，重點(diǎn)通過技術(shù)改造、兼并 重組、社會(huì)化協(xié)作配套等方式，利用社會(huì)資源，開展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，走外延式發(fā)展道路，擴(kuò)大企業(yè)和產(chǎn)品知名 度，形成品牌優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營。重點(diǎn)發(fā)展罐式汽車類產(chǎn)品以滿足城市建設(shè)、高等約公路運(yùn)輸 管理、國防建設(shè)需求等。重點(diǎn)開拓高技術(shù)含量和高附加值的大噸位罐式車系列產(chǎn)品的市場。

三、罐式汽車部分產(chǎn)品市場前景展望

    罐式汽車包括低溫液體運(yùn)輸車、粉粒物料運(yùn)輸車、粉粒食品運(yùn)輸車、化工液體運(yùn)輸車、混凝土攪拌運(yùn) 輸車、瀝青運(yùn)輸車、散裝水泥車、液化氣體運(yùn)輸車、運(yùn)油車等。常見的有油罐車、散裝物罐車、液化氣高 壓罐車、吸污液罐車等。近年來，我國罐式汽車產(chǎn)品工藝水平也得到較大提高，微電子技術(shù)、機(jī)電氣液一 體化技術(shù)、智能化技術(shù)在專用車產(chǎn)品上得到較大應(yīng)用，有些產(chǎn)品已接近或達(dá)到國際先進(jìn)水平。此外，下料 工藝、成型工藝、裝備工藝及涂裝工藝等新工藝應(yīng)用有很大提高，如數(shù)控切割機(jī)、水下等離子切割機(jī)、數(shù) 控剪板機(jī)、數(shù)控折彎機(jī)、智能化焊接機(jī)、整車噴砂噴丸機(jī)、涂裝線等先進(jìn)的工藝裝備在很大一部分企業(yè)得 到應(yīng)用；鋁合金、不銹鋼等新材料應(yīng)用得到較大發(fā)展。

    罐式汽車具有廣闊的發(fā)展前景。隨著西部地區(qū)油氣資源的開發(fā)，必然會(huì)帶動(dòng)石化煉油業(yè)的發(fā)展，因此 大型油罐車的需求也會(huì)增大，大噸位的半掛式油罐車增長比率還將加快；隨著房地產(chǎn)熱的持續(xù)升溫和公共 基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)等原因?qū)е铝藢?duì)散裝水泥車及混凝土攪拌車的大量需求；鮮奶、啤酒等食品運(yùn)輸車也隨著 國民食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改善將有較大程度的增長；隨著天然氣的開發(fā)和廣泛應(yīng)用，以液化天然氣為主導(dǎo)的低 溫運(yùn)輸車將成為未來罐車市場技術(shù)含量和附加值雙高的亮點(diǎn)。

    目前我國罐式車中的油料運(yùn)輸、建筑工程和水泥運(yùn)輸、化工產(chǎn)品運(yùn)輸在我國發(fā)展勢態(tài)較好。目前罐車 的制作技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。罐式車系列如散裝水泥車、油罐車、各種氣體（高、低、常壓）罐車呈 現(xiàn)快速發(fā)展趨勢。

    壓力罐車全國市場的需求量不是很大，目前大約每年 3000 輛左右，主要用于運(yùn)輸液化氣體、液化天然 氣、低溫液體等，客戶群集中于石油、化工企業(yè)。天然氣、低溫車發(fā)展前景較好，有經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著西 部地區(qū)油氣資源的開發(fā)，必然會(huì)帶動(dòng)石化煉油業(yè)的發(fā)展，因此大型油罐車的需求也會(huì)增大，大噸位的半掛 式油罐車增長比率還將加快；隨著房地產(chǎn)熱的興起和公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的開發(fā)等原因?qū)е铝藢?duì)散裝水泥車 及混凝土攪拌車的大量需求；隨著天然氣的開發(fā)和廣泛的應(yīng)用，以液化天然氣為主導(dǎo)的低溫運(yùn)輸車將成為 未來罐式車市場技術(shù)含量和附加值雙高的亮點(diǎn)。該產(chǎn)品投資回報(bào)率較高、風(fēng)險(xiǎn)低、市場前景廣闊。 壓力容器罐車市場前景廣闊。壓力罐車分高壓罐車、低常壓罐車。該產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于石油天然氣運(yùn)輸 以及液氮、液氬、液氨、液氧二硫化碳等氣體的低溫運(yùn)輸。產(chǎn)品具有較高的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值。該產(chǎn) 品投資回報(bào)率較高、風(fēng)險(xiǎn)低、市場前景廣闊。 

    壓縮天然氣專用車。壓縮天然氣（CNG）運(yùn)載，在一定溫度下的定質(zhì)量氣體，采用壓縮機(jī)加壓的方式， 將天然氣壓縮，使之體積縮小，達(dá)到供氣目的。通過高壓，可以使天然氣的儲(chǔ)運(yùn)量相對(duì)較小，從而提高運(yùn) 輸效率。國家管道供氣計(jì)劃中，主要考慮了大中型城市，很多中小城市不在規(guī)劃中，故對(duì)于這些城市來講， CNG 供氣不失為一種較優(yōu)的供氣替代方式。目前國內(nèi)北京、上海等大城市的公交車普遍采用 CNG 來代替汽 油，加氣站已相當(dāng)?shù)钠占?，為擴(kuò)大城市公交綠色能源的使用，CNG 專用車的應(yīng)用具有很大的市場空間。

   油罐車需求強(qiáng)勁。油罐車系列包括運(yùn)油車、加油車等。近年來我國汽車產(chǎn)量增長迅猛，國家信息中心 等部門預(yù)測：未來幾年內(nèi)，我國汽車產(chǎn)量將保持快速發(fā)展，汽車保有輛也將隨之增長，因此對(duì)汽、柴油的 需求將猛增，但煉油廠油庫和加油站之間大多不會(huì)鋪設(shè)輸油管道，因此對(duì)運(yùn)油車與加油車的需求會(huì)逐年上 升，我國油品需求輛將隨著汽車保有量的增多而猛增。所以這種市場依然廣闊，尤其是重型或半掛式油罐 車將大量需求。

   液氯罐車具有較大的發(fā)展空間。液氯罐車主要用于液氯罐產(chǎn)品運(yùn)輸，液氯是屬于劇毒、易爆的危險(xiǎn)化 學(xué)品。液氯罐車具有隔熱保溫、防爆減震、防火防盜、防靜電、自動(dòng)檢測氯氣泄漏報(bào)警、易于緊急施救等 功能。液氯在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用越來越廣泛，對(duì)液氯罐車的選型、選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造有著很嚴(yán)格的要 求。液氯罐車具有較高的科技含量和高附加值。

   混凝土攪拌車需求持續(xù)旺盛。近幾年來，我國城市基礎(chǔ)建設(shè)，房地產(chǎn)開發(fā)發(fā)展迅猛，拉動(dòng)了水泥業(yè)的 快速發(fā)展，我國消耗的水泥約占世界總量的 40%，據(jù)世界第一位。我國散裝水泥供應(yīng)量年約需 1.1 億噸左 右，混凝土年使用量約需 10 億噸以上，因此，散裝水泥車、泵車、混凝土攪拌車、大噸位重型自卸車等面 臨較大的市場需求。此外，有些城市對(duì)混凝土攪拌站建設(shè)密度也有所限制，這種形勢，無疑會(huì)給散裝水泥 車與混凝土攪拌車帶來長期、穩(wěn)定而巨大的市場空間。  

   吸污車?？紤]到小城鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展，中國城市化進(jìn)程加快，吸污車市場可能將以 5%～8%的年增長率增 長，至 2010 年市場需求量可達(dá) 2500 輛左右。

   灑水車。灑水車由以下幾部分組成：專用車底盤、罐體、管道系統(tǒng)、操作系統(tǒng)。罐體制作采用自動(dòng)流 水線罐體生產(chǎn)工藝分為:下料、拼板自動(dòng)焊，封頭旋壓成型，罐體一次滾壓成型等國內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)工藝，罐體 材料多采用優(yōu)質(zhì)碳鋼板或不銹鋼生產(chǎn)。

   鋁合金罐式半掛運(yùn)輸車。鋁在空氣和氧化性水溶液介質(zhì)中，其表面較易產(chǎn)生致密的氧化鋁鈍化膜，具 有良好的耐蝕性。例如二硫化碳、甲苯、二甲苯、過氧化氫、乙酸等化工介質(zhì)中，鋁和鋁合金的耐蝕性要 高于不銹耐酸鋼。在高溫濃硝酸中，純鋁的耐蝕性也優(yōu)于不銹鋼。因此，鋁及鋁合金作為耐蝕介質(zhì)的容器 材料，常用于化工設(shè)備中。 對(duì)一些腐蝕性不太強(qiáng)的，但要求防鐵離子污染的介質(zhì)，也常用鋁材作為防鐵污 染介質(zhì)的容器的材料。因?yàn)殇X及鋁合材料的特點(diǎn)，鋁及鋁合金容器在化工介質(zhì)運(yùn)輸中有非常重要的地位。 隨著公路計(jì)重收費(fèi)及燃油價(jià)格上漲，無論從運(yùn)輸效率上，還是從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性考慮，選擇整備質(zhì)量低的改裝 車是物流運(yùn)輸?shù)氖走x標(biāo)準(zhǔn)，輕量化設(shè)計(jì)已成為改裝專用改裝汽車的設(shè)計(jì)方向。因而采用鋁及鋁合金材料代 替碳鋼及不銹鋼是國內(nèi)專用改裝車的發(fā)展方向

   隨著國家對(duì)汽車環(huán)保 、節(jié)能和計(jì)量收費(fèi)政策強(qiáng)力推行，罐式車向有色金屬和輕量化方向發(fā)展是一個(gè)必然趨勢，而且在國外的油罐車已經(jīng)淘汰碳鋼全部用鋁合金代替。另外隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源的需求量 也越來越大，這些都為能源運(yùn)輸車：大型鋁合金油罐車、天然氣運(yùn)輸車、壓縮天氣專用運(yùn)輸車提供了廣闊的發(fā)展空間。