來自中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年第一季度我國專用車產(chǎn)量為34萬輛，同比下降27.52%，是商用車中下滑幅度較大的車型。
    自2011年以來我國專用汽車市場走勢低迷，連續(xù)多月呈現(xiàn)負(fù)增長。進(jìn)入2012年，這一低迷走勢仍然沒有好轉(zhuǎn)。
      銷量下滑嚴(yán)重
      由于專用車多為訂單式生產(chǎn)，造成產(chǎn)量下降的直接原因就是銷量下降、市場需求低迷。這種情況在不少專用車廠家那里得到了體現(xiàn)。
      “我已經(jīng)在山西出差一個(gè)多月了，就是為了推廣寬體礦用自卸車產(chǎn)品，但是效果并不明顯?！焙蹦硨Ｓ密嚻髽I(yè)銷售人員姜先生說。
      在山東梁山工作的中國重汽集團(tuán)梁山四通專用汽車有限公司總經(jīng)理李彥德也感受到了市場的寒意：“一季度我們的專用車銷量同比下降30%~40%。此外，據(jù)我所知，梁山的改裝廠中有20%左右處在停工狀態(tài)。”
      再進(jìn)一步分析，專用車各細(xì)分車型的表現(xiàn)也不一樣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從各細(xì)分車型來看，第一季度工程類專用汽車市場表現(xiàn)較差，同比出現(xiàn)大幅下跌；物流類專用汽車穩(wěn)中略降；作業(yè)類專用汽車表現(xiàn)較好，出現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長。具體數(shù)據(jù)如下：一季度，工程類專用汽車產(chǎn)量15.06萬輛，同比下降46.61%；物流類專用汽車產(chǎn)量為16.24萬輛，同比下降 1.35%；作業(yè)類專用汽車產(chǎn)量達(dá)到26.41萬輛，同比增長18.7%。
      對此，李彥德表示認(rèn)同：“從我們的實(shí)際銷售情況來看，各種罐車包括混凝土攪拌車、散裝水泥運(yùn)輸車下滑明顯，半掛車、倉柵式運(yùn)輸車稍好，自卸車銷量有所提升，這主要是內(nèi)蒙古、新疆地區(qū)使用得較多，比如哈密的一些工程對自卸車產(chǎn)生不小的需求。從全國來看，自卸車也是下滑的?！?BR>      “統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與我們的實(shí)際情況相符合。分車型看，公司運(yùn)油車、灑水車的銷量與去年基本持平，運(yùn)油車主要銷往油田，灑水車則有兩個(gè)主要市場，即環(huán)衛(wèi)和煤礦?，F(xiàn)在礦區(qū)對環(huán)境治理要求比較嚴(yán)格，所以灑水車有一定市場。在礦區(qū)使用的灑水車都不上牌照，進(jìn)入礦區(qū)就不再出來。而混凝土攪拌車、散裝水泥運(yùn)輸車的銷量下滑嚴(yán)重。”姜先生說。
      陜汽的情況則與之不大一樣?！白孕盾嚒⒒炷翑嚢柢囦N售情況還可以，其他品種的銷量則不容樂觀。1~4月，陜汽自卸車銷量在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。”陜汽方面介紹道。
      對此，山東重工集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理譚秀卿分析道：“卡車銷量在一季度出現(xiàn)下滑很正常。其中，牽引車下滑較少，自卸車下滑較大，非完整車輛（以底盤改裝成貨車）下滑嚴(yán)重?！?BR>      多重因素作用
      專用車產(chǎn)銷量下滑的原因大致有兩方面?！耙环矫鎭碜允袌鰸摿Φ奶崆巴钢?，前兩年的政策影響提前透支了部分購買力，在較大的基數(shù)下相應(yīng)地出現(xiàn)同比大幅下滑；另一方面則來自政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，我國面臨高通脹壓力，政府采取穩(wěn)健的貨幣政策，加之房地產(chǎn)實(shí)施嚴(yán)格的調(diào)控政策，投資與經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，這些均在很大程度上影響著專用車市場。進(jìn)入2012年，我國經(jīng)濟(jì)形勢更為復(fù)雜，從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，投資增速持續(xù)下滑，進(jìn)出口形勢亦不明朗，信貸增長乏力，用電量增幅繼續(xù)走低，各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)說明我國經(jīng)濟(jì)仍處于下行通道，短期內(nèi)專用車市場難以走出低迷態(tài)勢?！睒I(yè)內(nèi)人士分析道。
      “前幾年專用車銷量太大，而總需求就是這么多，所以今年出現(xiàn)下滑很正常，因?yàn)榍皫啄觐A(yù)支了后幾年的需求。另外，運(yùn)輸效率的提高也使得車輛需求出現(xiàn)下降。比如運(yùn)輸同樣的貨物，以前需要10輛車，現(xiàn)在5輛車就夠了，這使得車輛總需求不會呈現(xiàn)高速增長。第三，我也認(rèn)為這與目前的通脹壓力有關(guān)。高通脹導(dǎo)致物流費(fèi)用難以降低，公路收費(fèi)、油價(jià)高漲也在擠壓物流行業(yè)收益，使得需求下滑，車主不敢買車?！弊T秀卿進(jìn)一步解釋道：“第四，這種局面與房地產(chǎn)市場不景氣也有關(guān)系。房地產(chǎn)市場正面臨轉(zhuǎn)型，保持以前的高速增長和高收益已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，房地產(chǎn)市場會下滑到怎樣的程度、對專用車市場影響又有多大，就要看政府調(diào)控的決心和力度?！?BR>      在宏觀形勢對專用車市場產(chǎn)生影響外，各地區(qū)的情況也對市場有直接作用。
      “這種市場行情主要是受房地產(chǎn)行業(yè)影響，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)減少，高鐵項(xiàng)目仍有一部分需求。另外，陜西的大明宮遺址建設(shè)在一定程度上也推動了工程類專用車市場。”陜汽方面認(rèn)為。
      姜先生也明顯感受到山西當(dāng)?shù)丨h(huán)境對市場的影響：“我到山西時(shí)，山西正在對煤礦進(jìn)行大力整治，不少煤礦處于關(guān)停狀態(tài)對車輛銷售有直接影響。山西的投資環(huán)境屬于高度政策敏感型，在目前政策不明朗的情況下，用戶多持謹(jǐn)慎態(tài)度而持幣待購，頂多只是采購目前急需的產(chǎn)品?！?BR>      李彥德補(bǔ)充道：“我看到的情況是，大型工程項(xiàng)目停工、金融系統(tǒng)不融資、用戶難以籌集到足夠的資金，再加上運(yùn)費(fèi)低，勢必降低用車需求?！?BR>      今年或持續(xù)低迷
      諸多復(fù)雜因素，讓不少專用車廠家對市場前景表示擔(dān)憂。
      “未來的專用車市場不容樂觀，自卸車可能會大幅下滑。這也屬正常，國外自卸車產(chǎn)品在卡車銷量中的比重只有20%，而中國占到60%。”陜汽方面表示：“我們在利用市場淡季做培訓(xùn)，為九、十月可能到來的小黃金期做準(zhǔn)備?！?BR>      姜先生則寄希望于明年：“政府換屆后可能會出臺一些拉動經(jīng)濟(jì)的措施，我預(yù)計(jì)年底或明年會有起色。對于目前的形勢，我們的措施不多，就是求穩(wěn)，把這段艱難的日子熬過去。同時(shí)也進(jìn)行一些促銷活動，通過降低利潤空間來拉動銷量?！?BR>      “我們還沒有具體措施，也想過開拓國際市場，但目前條件還不成熟，比如中介公司難操作等。而且現(xiàn)在國際市場也不好，去年我們出口了500多輛，今年到現(xiàn)在為止只有100多輛?！崩顝┑抡f：“估計(jì)今年不會很好，明年市場可能有所好轉(zhuǎn)。”
      譚秀卿則對專用車市場的長期發(fā)展看好：“現(xiàn)在物流運(yùn)輸比較粗放，未來肯定更加精細(xì)化，這會對新產(chǎn)品有需求，專用車需求也會提升，如冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)等。環(huán)衛(wèi)市場空間很大，隨著城市化進(jìn)展的加快，現(xiàn)在不少環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)仍以人工作業(yè)為主，以后會向機(jī)械化作業(yè)發(fā)展。”

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