對(duì)于冷鏈物流來說，什么最重要？大新華華日飛天物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱華日飛天）董事兼副總經(jīng)理張彤?dāng)蒯斀罔F地告訴《商用汽車新聞》記者：“兩個(gè)字：溫度！”作為一家致力于冷鏈物流的企業(yè)，華日飛天90%的運(yùn)輸車輛均為冷藏車。其主要合作伙伴包括雀巢、和路雪、哈根達(dá)斯等國(guó)際知名企業(yè)。
      溫度！溫度！溫度！
      《商用汽車新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在華日飛天對(duì)司機(jī)的多項(xiàng)服務(wù)要求中，排在最前面的三條赫然寫著：“溫度！溫度！溫度！”然后才是提高準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率、降低貨物破損率和降低運(yùn)輸錯(cuò)誤率。可見溫度在冷鏈物流中處于無可取代的重要位置。
      據(jù)張彤介紹，目前需要進(jìn)行冷鏈物流運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕ㄊ称?、醫(yī)藥、化工、電子等相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品。不同產(chǎn)品對(duì)溫度的要求也各不相同，有的需要保持在-30℃~-20℃，有的需要保持在0℃以下，有的則要保持在1℃~6℃。“這既是我們公司所能提供的服務(wù)的特點(diǎn)，也是我們工作的難點(diǎn)。簡(jiǎn)單來說，就是冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)比一般物流要大，普通物流除非是出現(xiàn)極端的情況會(huì)引起貨物的大比例損耗，比如車禍，否則一般不會(huì)引發(fā)這樣的后果。而冷鏈物流如果溫度出了問題，貨物就會(huì)損耗，而且基本上是整車貨物都損耗了，無法補(bǔ)救。”
      為了達(dá)到這樣的要求，就需要有更細(xì)致嚴(yán)格的流程，而且對(duì)于流程的每一環(huán)都不能松懈。在人員選擇方面，華日飛天更傾向于有較長(zhǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸司機(jī)和普通物流企業(yè)的司機(jī)要求不一樣，要求有更高的職業(yè)素養(yǎng)。
      車輛初始投入高
      據(jù)介紹，目前華日飛天擁有貨運(yùn)車輛70余輛，輕卡、中卡、重卡各占約1/3，所有車輛皆為公司所有。張彤表示：“雖然掛靠經(jīng)營(yíng)能夠更快地?fù)碛写罅康能嚭退緳C(jī)，快速形成企業(yè)規(guī)模并節(jié)約初期投入，但是掛靠車輛在服務(wù)質(zhì)量和車輛、人員管理方面存在欠缺，不太適合冷鏈物流行業(yè)的特殊標(biāo)準(zhǔn)?！痹谌A日飛天的停車場(chǎng)，《商用汽車新聞》記者看到，解放、東風(fēng)、歐曼、重汽、江淮、江鈴等各種品牌的車輛都占有一席之地，車廂則主要為中集和冰熊兩大品牌。據(jù)介紹，公司使用的冷機(jī)主要為開利和冷王，這兩家冷機(jī)廠的北京特約服務(wù)站就設(shè)在華日飛天物流中心院內(nèi)，維修服務(wù)相當(dāng)方便。張彤介紹道：“我們的冷機(jī)設(shè)備以及保溫車廂都是使用了多年、經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品。而車輛底盤品牌的選擇就比較豐富，每年我們都會(huì)根據(jù)考察對(duì)比的情況，更新一批車輛底盤。一般情況下，車輛底盤在3~4年之后就會(huì)進(jìn)行更新，而保溫車廂和冷機(jī)設(shè)備可能還沒必要更新，這時(shí)我們就會(huì)只更新底盤?！睋?jù)介紹，一輛12.5米的冷藏車包括所有設(shè)備，大概需要投入70萬~80萬元，對(duì)于初入冷藏物流行業(yè)、融資渠道有限的企業(yè)來說，購車資金就成了最大的問題。因此，冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展一般比普通物流企業(yè)緩慢，相對(duì)來說規(guī)模較小。購買性價(jià)比較高的國(guó)產(chǎn)車和這一因素也有關(guān)系。張彤認(rèn)為，車企應(yīng)該適當(dāng)對(duì)冷鏈物流企業(yè)提供更優(yōu)惠的購車融資方案。

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