●  活塞敲缸響

    若活塞裙部與氣缸套配合間隙過(guò)大，柴油機(jī)怠速 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸體上部發(fā)出清晰而有節(jié)奏的敲擊聲。汽油機(jī)為‘嗒嗒’聲。柴油機(jī)為“剛剛’聲?；钊睆叫?，敲擊聲脆?；钊睆酱?，敲擊聲沉重。

    低速明顯，中，高速時(shí)響聲消失。低速抖油門(mén)有‘嗒嗒，嗚嗚’聲。柴油機(jī)水溫低于40攝氏度時(shí)明顯，隨著溫度的升高，響聲則減弱或消失，嚴(yán)重活塞敲缸響在任何溫度下都不減弱。內(nèi)聽(tīng)和實(shí)聽(tīng)比虛聽(tīng)明顯。單缸斷油時(shí)響聲減弱或消失，響聲有變化的缸即為活塞敲缸響的故障缸。

    虛聽(tīng)：是指站在發(fā)動(dòng)機(jī)前，通過(guò)空氣傳聲音來(lái)聽(tīng)異響。

    內(nèi)聽(tīng)：用一空心管插入曲軸箱，直接聽(tīng)活塞，曲軸和連桿異響。

    實(shí)聽(tīng)：用一金屬棒或長(zhǎng)柄抵在柴油機(jī)機(jī)體上，靠機(jī)體的振動(dòng)來(lái)聽(tīng)異響。

    斷油法：擰松高壓某缸的高壓油管接頭螺母，使該缸停止供油。

●  活塞脫頂響

    活塞脫頂是指頭部和裙部從活塞的油環(huán)槽處斷裂，一般情況下活塞頭部留在汽缸的最上部，裙部仍隨著連桿上下運(yùn)動(dòng)，并于活塞頭部碰撞發(fā)響。

    在柴油機(jī)上方能虛聽(tīng)到很大的‘嗒嗒’聲任何轉(zhuǎn)速都響，轉(zhuǎn)速高響聲增大；在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋虛聽(tīng)很明顯，實(shí)聽(tīng)震耳；斷油后響聲不變;故障缸不工作，拆下噴油器后啟動(dòng)柴油機(jī)，故障缸沒(méi)有壓縮空氣，并且該缸的異響非常大。

    出現(xiàn)活塞脫頂故障，并且不具備維修條件時(shí)，可以拆下汽缸蓋先將活塞頭部壓到下至點(diǎn)位置，然后快速搖轉(zhuǎn)曲軸將其頂出，然后裝上缸蓋，并將該缸兩只氣門(mén)的推桿和挺趕取出，使該缸的進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)始終處于關(guān)閉狀態(tài)，使該缸完全不工作。通過(guò)這樣的處理后，柴油機(jī)在缺一個(gè)缸的情況下工作。

●  活塞碰擦‘缸肩”發(fā)響

    在修理柴油機(jī)中，如果沒(méi)有檢查缸肩(缸套最上部沒(méi)有被活塞環(huán)摩擦著的地方，會(huì)形成一個(gè)臺(tái)階，這個(gè)臺(tái)階被稱(chēng)為缸肩)的高度，新?lián)Q的活塞環(huán)沒(méi)有倒角，在試車(chē)中就會(huì)聽(tīng)到一種清脆的‘嘎嘎’聲，在任何轉(zhuǎn)速下都響；在柴油機(jī)缸體上部?jī)?nèi)聽(tīng)，虛聽(tīng)，實(shí)聽(tīng)都明顯；斷油時(shí)，響聲不變化；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有抖動(dòng)感覺(jué)。

●  活塞銷(xiāo)響

    活塞銷(xiāo)與連桿襯套因磨損獲維修不當(dāng)，使其配合間隙過(guò)大，柴油機(jī)怠速稍高時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在缸體上部發(fā)出一種比活塞敲缸響更清晰并有節(jié)奏的敲擊聲。

    怠速出現(xiàn)響聲，怠速稍高明顯；斷油時(shí)，故障缸的響聲變大且敲擊的頻率加快;中速時(shí)減弱，高速時(shí)完全消失。

    嚴(yán)重的活塞銷(xiāo)響，低速時(shí)響聲明顯，在中速不消失：中速加油時(shí)響聲更明顯，并且斷油時(shí)異響消失。

●  連桿軸承響

    連桿軸承與連桿軸頸因磨損或維修不當(dāng)?shù)仍?，使其配合間隙過(guò)大，柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在缸體下部能實(shí)聽(tīng)到一種較短促的金屬敲擊聲。

    低速時(shí)聽(tīng)不到，隨著轉(zhuǎn)速的升高而逐漸明顯，中速最明顯，高速有減弱或消失：中速抖油門(mén)有明顯的“嗚，嗒，嗒，嗚”聲，在缸體下部實(shí)聽(tīng)尤為突出；柴油機(jī)停機(jī)十min再啟動(dòng)的瞬間，響聲更加突出：當(dāng)單缸斷油到故障缸時(shí)，響聲會(huì)消失，而嚴(yán)重的軸承響只會(huì)減弱。

●  曲軸軸承響

    曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過(guò)大，使軸頸與軸承碰撞發(fā)響。響聲在中速出現(xiàn)，高速明顯，并在中，高速范圍始終有響聲：比連桿軸承響沉重；響聲隨負(fù)荷增大而增大，中，高速抖油門(mén)最明顯：多個(gè)軸承嚴(yán)重?fù)p壞后，機(jī)油壓力會(huì)明顯下降。

    中高速實(shí)聽(tīng)或中高速抖油門(mén)虛聽(tīng)都很明顯；柴油機(jī)停機(jī)超過(guò)10min再啟動(dòng)的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會(huì)消失，其他缸就要同時(shí)對(duì)有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會(huì)消失。

●  汽缸漏氣響

    氣缸內(nèi)的壓縮氣體通過(guò)不密封的活塞，氣門(mén)，汽缸墊，噴油器孔和火花塞孔時(shí)像漏氣時(shí)發(fā)出的響聲。這里講的是活塞不密封，汽缸墊損壞引起的漏氣聲。

    活塞和氣缸套輕微漏氣，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽(tīng)有一種“哧哧”聲，中速有“邦邦”聲，高速減弱，在曲軸箱通風(fēng)孔有脈動(dòng)冒煙現(xiàn)象，排氣中有大量藍(lán)煙排出；如果相鄰兩缸之間的汽缸墊損壞，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)“回火”和“放炮”現(xiàn)象；汽缸墊損壞并于缸體外部相通，在柴油機(jī)外部能虛聽(tīng)到“邦邦”聲；如果損壞的缸蓋墊在水套位置，就會(huì)往外噴白色的水蒸氣：如果損壞的缸墊在機(jī)油孔位置，就會(huì)往外噴機(jī)油。

    單缸斷油時(shí)故障缸的響聲會(huì)減弱或消失，曲軸箱通風(fēng)口脈動(dòng)冒煙減弱；若多數(shù)缸漏氣，通風(fēng)口會(huì)連續(xù)冒煙，單缸斷油異響不消失，此時(shí)柴油機(jī)啟動(dòng)比較困難。

●  氣門(mén)和挺桿響

    氣門(mén)及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合間隙過(guò)大，柴油機(jī)低速時(shí)，在氣門(mén)室處能虛聽(tīng)到一種清晰而有節(jié)奏的敲擊聲稱(chēng)為氣門(mén)響；若在挺桿室處也能聽(tīng)到類(lèi)似聲響，就稱(chēng)為挺桿響。他們的共同特點(diǎn)是逐缸斷油響聲不變化，只有在斷油的同時(shí)敲擊頻率有所變慢。

●  正時(shí)齒輪響

    中型以上柴油機(jī)的氣門(mén)機(jī)構(gòu)一般通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，輕型汽車(chē)一般用正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)。由于磨損，損壞，松動(dòng)，凸輪軸軸向間隙過(guò)大或過(guò)小，使用不當(dāng)?shù)仍?，使正時(shí)齒輪的齒和間隙不正常，從而出現(xiàn)齒輪齒和發(fā)響；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)響聲明顯；斷油后響聲沒(méi)有變化。

    怠速時(shí)出現(xiàn)響聲，怠速稍高明顯；在齒輪室處虛聽(tīng)，有“啷啷”或“嘎啦，嘎啦”聲。正時(shí)鏈條為“嗒嗒”聲；若正時(shí)齒輪齒和間隙過(guò)小，在中速時(shí)就會(huì)有“呼嘯”聲。

●  飛輪松動(dòng)響

    柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或急劇加速時(shí)，在飛輪處實(shí)聽(tīng)有較大的“咣當(dāng)，咣當(dāng)”的響聲；汽車(chē)起步時(shí)會(huì)有離合器發(fā)抖的感覺(jué)；斷油的瞬間有“咯噔”聲；柴油機(jī)熄火后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，會(huì)有松動(dòng)的感覺(jué)。

●  燃燒室有異物發(fā)響

    對(duì)于非平頂活塞的燃燒室（如球形，淺圓型等燃燒室），維修時(shí)容易遺留螺釘或螺母在活塞頂上，柴油機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)中能聽(tīng)到一種清晰的敲擊聲。

    該響聲在任何轉(zhuǎn)速下都存在；逐缸斷油，響聲無(wú)變化，并且各缸工作正常；在汽缸蓋實(shí)聽(tīng)最明顯，在柴油機(jī)上部聽(tīng)要比在下部聽(tīng)明顯。檢查氣門(mén)間隙都正常。

    異響與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)系，斷油也不變化，按響聲所在位置檢查氣門(mén)間隙，都正常，應(yīng)考慮氣缸內(nèi)有異物。

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