●  烏尼莫克的應用范圍

1、軍事

　　　　　　　　　　　　　　　　　　『烏尼莫克U5000步兵機動車』

『烏尼莫克2450 榴彈炮裝甲車』

    烏尼莫克除了德國軍隊使用之外，還被用于許多不同國家的軍隊，包括了美國、阿根廷、英國、比利時、丹麥、荷蘭、法國、愛爾蘭、印尼陸軍、葡萄牙、芬蘭、愛沙尼亞、希臘、瑞士、玻利維亞海軍、墨西哥等，烏尼莫克主要用于運兵車、救護車、移動指揮中心，配備無線電、火炮、機槍等。

2、特種車輛

『烏尼莫克401掃雪車』

『烏尼莫克公路鐵路兩用車』

『烏尼莫克森林消防車』

『烏尼莫克環(huán)衛(wèi)車』

『救災中的烏尼莫克』

『烏尼莫克用于農業(yè)生產』

   在特種車輛應用方面，烏尼莫克主要被用于救災、施工作業(yè)、城市環(huán)保、運輸、農業(yè)，其中在救援車輛方面，烏尼莫克強大的越野能力，可以讓它非常容易的進入森林、山區(qū)、深水等緊急地區(qū)救援。在施工作業(yè)車型上，烏尼莫克可以配備反鏟、裝載機等設備，被成功的應用于鐵路、公路、礦區(qū)等地。在運輸車型上，烏尼莫克除了被用作拖車頭還被用作叢林交通旅游的運輸。而農業(yè)上，其可以作為拖拉機、播種機、收割機和施肥的機器等等。

3、賽事

『烏尼莫克達U500喀爾賽車』

   烏尼莫克主要參加的賽事包括達喀爾拉力賽和其他的一些越野賽賽事。

● 烏尼莫克發(fā)展大事記

    1942年，戴姆勒-奔馳在柏林Marienfelde制定了全輪驅動平頭式車輛的第一個開發(fā)計劃。

    1944年，Morgenthau計劃的宣布，Albert Friedrich負責領導全輪驅動平頭式農用車輛第一階段的研究。

    1945年，5月－建立了制造Unimog的標準。8月－與Erhard & Söhne公司進行第一次接觸。9月－Friedrich制定出第一份計劃。12月－Rößler繪制出第一份草圖，與Erhard & Söhne公司在Schwäbisch Gmünd簽訂合同。

    1946年，1月－在Friedrich的領導下，Rößler在Erhard & Söhne公司開始工作；3月6日－第一輛真實的Unimog概念車誕生；10月－第一部底盤車完成制造可以行駛，開始進入實際測試階段；12月－車身完成制造，第一輛示范展示車誕生。

    1947年，春季－Boehringer兄弟接管Unimog項目小組，進入生產和銷售階段。Erhard & Söhne公司仍作為許多零部件的供應商。第一臺柴油發(fā)動機交付使用。

    1948年，Unimog在法蘭克福的LG-Schau（行業(yè)展覽）上推出。獲得第一批的150份訂單。夏季－完成批量生產的最后準備，8月開始正式生產。

    1949年，第一款Boehringer Unimog 70200車型在春季開始交付。在開始連續(xù)生產之后，計劃額外批量生產500輛車。

    1950年，截至1950年秋季， Boehringer工廠生產的Unimog達到600輛。有關由戴姆勒-奔馳進行接管的談判在秋季舉行。Boehringer工廠有可能恢復生產機械工具。

    1951年，6月3日，在Gaggenau工廠生產的戴姆勒-奔馳Unimog 2010車型首次交付。獲得協(xié)會的最高獎勵－DLG銀質獎章。

    1953年，3月－第一輛帶有封閉式全鋼駕駛室的Unimog誕生。Unimog在Düsseldorf的Rationalisierungsausstellung（效能展覽會）上獲得金獎。7月31日–2010 25 PS車型停止生產；8月3日–第一輛 401車型下線。

    1954年，Unimog成為第一種獲得Forsttechnischen Prüfungsausschuss（林業(yè)技術檢查委員會）認可的牽引車。

    1955年，5月－第一輛擁有長軸距和改進型轎車汽油發(fā)動機的Unimog S下線；秋季－發(fā)動機罩上的牛頭標志被三叉星標志代替。

    1956年，8月 – 發(fā)動機最大輸出功率從25馬力增加到30馬力。

    1957年，Unimog可選裝全同步型變速箱。9月－用于長軸距Unimog的新型封閉式駕駛室誕生。

    1959年，Unimog成為第一種將同步型變速箱作為標準配備的農用牽引車。

    1961年，5月－Unimog的產量超過50000輛。

    1963年，5月－生產出第一輛65馬力的Unimog。

    1964年，1月－制造出第一輛裝備直噴發(fā)動機的65馬力Unimog。

    1966年，4月－新的Unimog系列：U 34、U 40、U 70、U 80和Unimog S誕生；5月－第100000輛Unimog在Gaggenau工廠下線。

    1968年，Unimog擴展系列：增加U 34、U 45、U 54、U 66、U 80、U 90和用于民用領域的Unimog S。

    1969年，功率達到100德國標準馬力，Unimog成為性能強勁的公路牽引車。

    1970年，翻車防護桿成為敞篷式Unimog的標準配備。

    1971年，第150000輛Unimog在Gaggenau工廠下線并捐贈給慈善事業(yè)。

    1972年，新的系列：U 34、U 52、U 66、U 84誕生，功率為90馬力和100德國標準馬力。Unimog（1.5噸卡車）配備82和110馬力汽油發(fā)動機。專門為農場主進一步開發(fā)的Unimog車型－MB-trac 投放市場。

    1974年，新款UnimogU 120/ 425車型誕生。

    1975年，150馬力的Unimog公路牽引車誕生。

    1976年，Unimog系列擴展：U 1000，變?yōu)樾碌?A class=ShuKeyWordLink href="#" target=_blank>車型名稱U 800－U 1300。

    1980年，U 404（Unimog S）車型停產。

    1985年，推出輕型和中型系列407和427。

    1991年，新的頂級車型U 2150誕生。

    1992年，推出新的Unimog車型408和418（分別為輕型和中型系列）。新的頂級車型U 2400（437，重型系列）誕生。

    1994年，第300000輛Unimog下線。

    2000年，新一代Unimog面世：U 300、U 400。

    2001年，6月9日–10日–在Gaggenau工廠舉行“梅賽德斯-奔馳Unimog 50華誕”紀念活動。

    2002年，8月2日–Gaggenau工廠的總裝線上駛下最后一輛Unimog；8月26日 – Wörth生產廠的新總裝線上駛下第一輛Unimog；9月12日 – 19日 – 擁有超級越野性能的Unimog U 3000/U 4000/U 5000在漢諾威的IAA商用車展上面世。