“目前我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流與起步階段相比進(jìn)步很大，但與發(fā)達(dá)國(guó)家比，依然存在較大差距?！薄∈紫?STRONG style="FONT-FAMILY: ">冷藏車(chē)，鮮活農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈流通比例很低。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，水果在95%以上，而我國(guó)肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，由于保鮮技術(shù)落后，我國(guó)每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放過(guò)程中腐爛變質(zhì)損壞，價(jià)值高達(dá)750億元。
 　 
    其次，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足。除冷庫(kù)數(shù)量少和狀態(tài)老化外，我國(guó)冷藏車(chē)、保溫車(chē)的保有量也不樂(lè)觀，僅占公路貨運(yùn)車(chē)輛的0.3%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)平均每500人就有一輛冷藏車(chē)，而我國(guó)有13億人口，冷藏車(chē)的保有量?jī)H為4萬(wàn)～5萬(wàn)輛，平均3萬(wàn)人才有一輛冷藏車(chē)。“除我國(guó)冷藏車(chē)保有量過(guò)低外，冷藏車(chē)技術(shù)水平、冷鏈物流的管理方面也與國(guó)外有明顯差距。以冷藏車(chē)技術(shù)為例，發(fā)達(dá)國(guó)家已廣泛運(yùn)用全程溫度自動(dòng)控制技術(shù)，而我國(guó)應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的冷藏車(chē)很少。” 如今，農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流已得到各級(jí)政府部門(mén)的重視，對(duì)未來(lái)的發(fā)展，我們都很有信心?！?nbsp;據(jù)了解，國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃，“十二五”期間，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。

                   
 　 
    對(duì)于生產(chǎn)冷藏車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國(guó)家要求到2015年，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷藏車(chē)運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

    湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司生產(chǎn)各種型號(hào)改裝車(chē)，其主導(dǎo)品種有高空作業(yè)車(chē)、灑水車(chē)、加油車(chē)、油罐車(chē)、垃圾車(chē)、吸糞車(chē)、吸污車(chē)、掃路車(chē)、清障車(chē)、教練車(chē)、散裝水泥車(chē)、消防車(chē)、專(zhuān)用車(chē)配件、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、挖機(jī)平板運(yùn)輸車(chē)等系列100多個(gè)品種車(chē)型，產(chǎn)品齊全，質(zhì)好價(jià)低，歡迎您的選購(gòu)。我們將根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際需求，為每位用戶(hù)打造高品質(zhì)、個(gè)性化的專(zhuān)用車(chē)。灑水車(chē)訂購(gòu)熱線(xiàn)：0722-3817899 聯(lián)系人：黃俊13607289999。網(wǎng)址：http://.

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